Hochwertige Tieferlegung mit Gewindefahrwerk für Ford Fiesta JA8

Runter damit – der Ford Fiesta der siebten Generation ist ein optischer Leckerbissen. Mit einer ordentlichen Tieferlegung kann aus dem aktuellen Fiesta aber noch einiges herausgeholt werden. Aber der Reihe nach…

Seit Mai 1976 heißt der Kleinwagen bei Ford „Fiesta“. In fast 40 Jahren (!) wurde aus einem eher schlichten und biederen Modell ein ansehnliches Fahrzeug, das den Status als reines Pendler- und Stadtfahrzeug längst abgelegt hat.

Die aktuelle Version des Kölner Kleinwagens ist seit Sommer 2008 unterwegs. Nach dem attraktiven Facelift trägt der Fiesta nun einen Kühlergrill im Aston-Martin-Look. Die extrem ansteigende Karosserielinie wirkt dynamisch, moderne Motoren bringen gleichwohl den Fahrspaß. So erstaunt es nicht, dass der Fiesta gerne und oft in der Tuningszene angetroffen wird.

Seit jeher wurden die Fiestas dieser Welt getunt oder sogar im Motorsport eingesetzt. Auch beim JA8 lassen sich mit wenigen Tuning-Elementen schon beachtliche Ergebnisse erzielen. Besonders beliebt ist ein hochwertiges Fahrwerkstuning, wie es das Gewindefahrwerk Black Evolution von SUPERSPORT bietet.

Gewindefahrwerk für Ford Fiesta JA8 Ti TDCi und Ecoboost

Das „Black Evolution“ kann mit zahlreichen technischen Finessen aufwarten, die dem Ford Fiesta zu mehr Agilität und Sportlichkeit verhelfen. Mit dem Schraubfahrwerk lässt sich der Kölner um 30 bis 60 Millimeter tieferlegen. Dadurch profitiert die Fahrdynamik, da der tiefere Schwerpunkt die Nick- und Wankbewegungen der Karosserie vermindert.

Ein sportliches Setup der Federn und Dämpfer vermittelt besseren Kontakt zur Straße, schnellere Beschleunigungen und Kurvenfahrten sowie einen verringerten Bremsweg. Aber auch die Optik profitiert von den unterschiedlichen Verstellmöglichkeiten, da sowohl die beliebte Keilform als auch sehr niedrige Einstellungen möglich werden.

Das Black Evolution-Gewindefahrwerk für den Ford Fiesta bietet durch ein beschichtetes Trapezgewinde eine einfache Höhenverstellung. Das Tieferlegungsfahrwerk kann übrigens auch im eingebauten Zustand höhenverstellt werden, was die Anpassung an Wetter- und Straßenverhältnisse erleichtert. Die horizontale Lage des Gewindegangs schont das Fahrwerk und verlängert die Haltbarkeit wesentlich.

Geeignet ist das Fahrwerk für (fast) alle Motorisierungen von 48-77 Kilowatt wie EcoBoost, Ti-VCT und TDCi. Natürlich wird das Black Evo mit Montageanleitung und Teilegutachten nach § 19.3 StVZO geliefert. Eine dreijährige Garantie bis 100.000 km sichert den Nutzer zusätzlich ab. Das Gewindefahrwerk ist ab sofort im Tuning Shop von SUPERSPORT bestellbar unter der Artikelnummer SU83FO08.

 

Micha unterwegs beim Cross Challenge in der Döberitzer Heide

Bei besten Laufbedingungen gingen am Sonntag, den 26. Oktober 2013 über 1.550 Verrückte auf Cross Challenge. Natürlich musste ich dabei sein! Denn die Cross Challenge in der Döberitzer Heide nahe Berlin ist eine sehr anspruchsvolle Laufstrecke mit vielen unterschiedlichen Hindernissen.

Damit man sich das mal vorstellen kann: Es gibt ein Schlammwasserbad mit anschließender Kriechpassage, ein Bällebad und ein riesiges Dreifachhindernis vor dem Ende der ersten Runde – ein richtig dreckiges Event also. Anhand des Fotos kann man sich vorstellen, wie schön matschig der Cross Country-Lauf war!

Die Strecke führt auf einem Rundkurs durch die Döberitzer Heide (Brandenburg), wobei zwischen zwei Längen gewählt werden kann. Die „Pink Lane“ beträgt immerhin anstrengende 13 Kilometer, die „Black Lane“ wirklich herausfordernde 26,6 Kilometer über Stock und Stein.

Cross Country Lauf in der Döberitzer Heide

Die Strecke führt größtenteils über einen Standortübungsplatz der Bundeswehr mit durchgängig unebenem Untergrund und vielen Wurzeln, Steinen, sandigen und matschigen Abschnitten und Kletter- und Wasserpassagen. Bei Nässe ist der Untergrund lehmig und verschlammt und birgt dadurch zusätzliche Gefahren. Das ist definitiv nichts für Anfänger.

Ich habe aber durchgehalten und konnte meine Strecke absolvieren. Da ich regelmäßig bei Triathlon und Marathon teilnehme, kann ich einen Vergleich ziehen – die 26,6 Kilometer sind unglaublich fordernd und anstrengend und mit nichts zu vergleichen.

Micha von Flitzpiepen.de beim Cross Challenge 2013

Als ich am nächsten Tag wieder in der Logistikabteilung gearbeitet habe, konnte ich jeden einzelnen Knochen spüren. Aber die Erfahrung, die 2. Cross Challenge 2013 heil überstanden zu haben, wird noch lange nachwirken.

Micha ist bei SUPERSPORT der Bereichsleiter der Logistik und berichtet hier in regelmäßigen Abständen über seine sportlichen Aktivitäten. Triathlon ist seine favorisierte Sportart, wobei die olympische Distanz 1,5 km Schwimmen, 40 km Radfahren und 10 km Laufen vorsieht. Zusammen mit der Laufgruppe Die Flitzpiepen nimmt er an zahlreichen Wettkämpfen teil.

 

Ist der Lack bei meinen Tieferlegungsfedern defekt?

Mit Tieferlegungen kennen wir uns aus. Pro Monat versenden wir viele hundert Gewindefahrwerke, Sportfahrwerke und Tieferlegungsfedern in die ganze Welt. Doch alle paar Wochen erreicht uns eine Frage: sind meine Tieferlegungsfedern defekt? Grund für diese Frage ist eine kleine Stelle auf jeder Feder, bei der die Pulverbeschichtung ausgelassen ist. Wieso ist das so?

Generell sind alle Tieferlegungsfedern aus einem speziellen Federstahl. Im Vergleich zu anderen Stählen besitzt Federstahl eine höhere Festigkeit und Elastizität, um der Torsion des Materials beim Einfedern des Fahrzeugs dauerhaft standzuhalten. Die Elastizität wird durch Zugabe von beispielsweise Silizium erreicht.

Die Federkennlinie unserer Tieferlegungsfedern wird auf die jeweilige Achslast abgestimmt. Dadurch wird ein sehr gutes Ansprechverhalten der Federn erreicht. In unserem Unternehmen stehen diverse Prüfstände zur Verfügung, die eine solche Abstimmung bei der Entwicklung ermöglichen. Einen Blogartikel zum Federnprüfstand bei SUPERSPORT haben wir bereits veröffentlicht.

Neben dem Ansprechverhalten spielt bei Fahrwerkskomponenten die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit eine große Rolle. Es handelt sich um ein sicherheitsrelevantes Produkt, das auf das Fahrverhalten großen Einfluss hat. Daher werden die Tieferlegungsfedern bei uns mit roter Pulverbeschichtung versehen, um die Haltbarkeit zu verlängern. Produktionsbedingt müssen die Federn natürlich an ein bis zwei Punkten befestigt werden, was die unlackierte Stelle an jeder Feder erklärt.

Ist der Lack defekt bei Tieferlegungsfedern?

Es handelt sich demnach nicht um eine „Macke“ im Lack, sondern um ein nicht pulverbeschichtetes Stück Federstahl aufgrund des Produktionsverfahrens. Eine erhöhte Korrosionsgefahr besteht hierbei nicht, da der Federstahl vor der Pulverbeschichtung gereinigt und durch eine Phosphatierung grundlegend geschützt wird. Wer ganz sicher gehen möchte, kann die unlackierten Stellen mit einem handelsüblichen Lackstift behandeln – eine technische Notwendigkeit besteht dafür jedoch nicht. Anderenfalls würde SUPERSPORT auch keine Freigabe von akkreditierten Prüfunternehmen wie dem TÜV Austria erhalten.

Anders sieht es aus, wenn die Montage nicht fachgerecht erfolgt. Wir haben von Zeit zu Zeit Reklamationen, in der eine Korrosion bis zum Federnbruch beanstandet wird. Bei genauer Prüfung stellt sich dann heraus, dass beim Einbau des Federnsatzes – zum Beispiel durch ein Herabfallen der Feder oder einen heftigen Schlag gegen den Lack – die Pulverbeschichtung und Grundierung Schaden genommen haben, und somit anfälliger für Korrosion werden. Daher ist die Montage der Sportfedern in einer Fachwerkstatt dringend anzuraten.

Generell sollte man sich im Klaren sein, dass Federstahl hohen Belastungen ausgesetzt ist, insbesondere bei schlechten Straßen und dem Wechsel zwischen Minus- und Plusgraden in der kalten Jahreszeit. Daher brechen Federn – aufgrund des Alters, hoher Laufleistung oder beides – bevorzugt im Frühjahr.

Man sollte sich also im Klaren sein, dass auch Tieferlegungsfedern früher oder später einen Ermüdungsbruch erleiden werden, da es sich schlicht um einen Verschleißartikel handelt. Daher ist eine regelmäßige Kontrolle des Fahrwerks empfehlenswert. An der nicht pulverbeschichteten Stelle wird der Federbruch jedoch nicht liegen.

 

Modellbau auf 4 Rädern, da (f)liegt was in der Luft…

Oktober, Regen, früh dunkel… das war es wohl für dieses Jahr. Mein kleiner geliebter Buggy macht in diesem Jahr keine coolen Sprünge mehr über Sandhügel auf der Rennstrecke, denn die Saison 2013 ist vorbei. Er wird nun von mir in seine Einzelteile zerlegt und über den Winter ganz langsam auf das nächste Jahr vorbereitet. Der Motor wird wie immer geprüft und alle Kugellager gewechselt.

Diesen Winter wird das mehr eine reine Sicherheitsmaßnahme, denn 2013 waren die Einsätze leider eher sporadisch. Grund dafür war der Umzug des Vereins der „RC Speedracer Bernau“ auf ein neues Gelände und die damit verbundenen Neuanlage der Buggy- und der Glattbahnstrecke. So bekam mein Buggy nur zwischenrein mal Auslauf in der Kiesgrube, auf Wald- bzw. Feldwegen und bei den berühmten Übungen auf dem SUPERSPORT-Firmengelände.

Mazda Modellauto von Kyosho mit Benziner

Das Modellbau-Fieber hat mich schon vor Jahren gepackt. Begonnen hat damals alles mit einem Modellauto im Maßstab 1:10 der Firma Kyosho. Modellbezeichnung V One R, ausgerüstet mit einem 2.11 ccm Verbrennungsmotor. Dieser Rennwagen in Miniausführung kam ausschließlich auf der Glattbahn (sprich, einer asphaltierten Miniausführung einer Formel-1-Rennstrecke) zum Einsatz.

Der Umstieg auf einen, für die Sandbahn mit Sprungstellen und schwierigem Untergrund geeigneten Buggy kam vor ca. vier Jahren. Mein aktuelles Buggy-Modell mit der Bezeichnung „Ishima Rave 1.0R“ ist im Maßstab 1:8 und wird über einen 3.5ccm Motor angetrieben. Gestartet wird der Buggy-Motor auf einer Starterbox, das ersetzt gewissermaßen den Zündschlüssel. Der Motor wird mit einem speziellen 25 % Modellbausprit gefahren.

RC Club Bernau Brandenburg

Die Auswahl von Reifen und Bauteilen ist genau wie das Einstellen von Motor, Fahrwerk und Karosse eine Wissenschaft für sich (da unterscheidet sich der Rennsport im Modellbau kein bisschen vom „großen“).

Aber im Verein wird einem geholfen und den einen oder anderen Hinweis holt man sich beim Zuschauen auf Rennen in der Umgebung. Da kann man auch mal schnell von Schwedt an der Oder bis Leipzig und weiter pendeln. Nix ist unmöglich, sagte mal ein Fahrer neben mir!  Natürlich wird auch hier Tuning groß geschrieben. Dazu erzähle ich euch in den nächsten Wochen mehr.

Ich halte Euch über den Winter und im nächsten Jahr auf dem Laufenden. Die Rennbahn der RC Speedracer Bernau ist für die kommende Saison 2014 endlich fertig. Alles nach Feierabend in kompletter Eigenleistung der Speedracer erschaffen. Klar, dass ich mir für das Hobby viel Zeit wünsche, aber Familie, Beruf und so manch andere Veranstaltung fordern auch Beachtung. Sorry, liebe Speedracer! Bitte, lieber Chef!  😉

Auf jeden Fall schau ich jetzt mal nach einer neuen Funkfernsteuerung. Da gibt es aktuell auch schon leichtere Modelle. In den Wintermonaten läuft übrigens eine Menge im Elektro-Bereich. Hier werden die Modelle mit Elektro-Motor gefahren. Diese Veranstaltungen laufen in der Halle – aber Zuschauer sind auch hier immer herzlich willkommen.

Tuning bei Modellautos

 

Bis aufs Blech – Geschichten von Autos und ihren Menschen

Autos bieten Emotionen: der erste eigene Wagen, der Kuss auf der Rückbank, der Roadtrip durch Schweden, all das ist Freiheit auf Rädern. Das hat sich auch Hauke Schrieber gedacht.

In „Bis aufs Blech“ hat er Geschichten von und über Autos gesammelt. Anekdoten, häufig zum Schmunzeln, manchmal zum Nachdenken, von Menschen und ihrem automobilen Leben.

Zum Beispiel, warum in Oklahoma ein Plymouth 50 Jahre lang in einem Sarg begraben wurde. Wie ein weißer BMW 507 Erinnerungen an Elvis Presley weckt. Und warum Amerikaner bei allem Patriotismus vor allem deutsche Luxusautos lieben.

Oder wie das Mond-Auto der NASA in einer künstlichen Mondlandschaft getestet wurde. Wie zwei deutsche Autodesigner in Hollywood zu Konkurrenten wurden und warum die Rennsport-Legende Mario Andretti immer, immer weiterfahren muss.

Auf 176 Seiten und mit 49 Bildern werden die Geschichten erzählt. Eine kurzweilige Lektüre, die nicht nur Autofahrern Spaß machen wird – aber gerade diese werden sich an der einen oder anderen Stelle bestimmt wiederfinden.

Menschen und Autos, eine never ending story. Das Team von SUPERSPORT kann das Buch „Bis aufs Blech“ von Hauke Schrieber jedenfalls empfehlen und wünscht viel Spaß beim Lesen.

Buchtipp Hauke Schrieber - Bis aufs Blech - Delius Klasing Verlag

Bis aufs Blech – Geschichten von Autos und ihren Menschen
Preis: € 19,90 (D) / € 20,50 (A) / sFr 28,90 (CH)
Delius Klasing Verlag, ISBN 978-3-7688-3688-3

 

Sanctiond Autopflege aus Los Angeles

Tuning ohne Putzen ist wie Reifen ohne Luft – es geht nicht ohne. Die Pflege des eigenen Automobils macht aber Spaß, wenn das Ergebnis überzeugt. Schlieren und beißende Gerüche gehören definitiv nicht zum Wohlfühlmoment. Bei Sanctiond sieht das anders aus.

Mister Cartoon aus Los Angeles ist Tattoo-Artist und hat sich seit seiner Teenager-Zeit für Car Culture, Airbrush und Tätowieren interessiert. Es gibt viele Musiker und Schauspieler, die sich von Mister Cartoon schon ein Tattoo haben stechen lassen. Zudem steht er natürlich auf Lowrider und die Fahrzeuge der europäischen Oberklasse, wie es sich für einen anständigen Kalifornier gehört.

Der Respekt vor Autos und deren notwendiger Pflege hat ihn auf die Idee gebracht, Sanctioned zu gründen. Mister Cartoon – der im wirklichen Leben Mark Machado heißt – wollte Pflegeprodukte herstellen, die von Fans für Fans entwickelt wurden. Das hat er geschafft!

Tattoo Artist Mister Cartoon von Sanctiond

Zu der Produktpalette von Sanctiond gehört Cleaner Wax mit einer erstklassigen Carnauba-Mischung, Lederlotion und Rad-Reifen-Reiniger. Aber auch Pflege für Weißwandreifen, „Tire Glaze Gel“ für perfekten Reifenglanz und „Protect-It“ für Gummi- und Kunststoffoberflächen sind erhältlich. Das Sortiment umfasst inzwischen über 20 verschiedene Pflegeartikel und Polituren.

Die Produkte von Mister Cartoon haben sogar Snoop Dogg überzeugen können. Der autobegeisterte Rapper setzt nur noch auf Sanctiond, weil ihn die Qualität und die Features der Shine & Signature Collection begeistert haben. Bei der SEMA 2012 besuchte Snoop Dogg den Sanctiond-Stand, um sich über die Produktpalette zu informieren.

Sanctiond Autopflege online kaufen

Preislich liegen die Sanctiond-Pflegemittel im oberen Preissegment, ähnlich wie Meguiar‘s. Dafür erhält man eine gleichwertige Qualität. Alle Sanctiond-Produkte werden in den USA hergestellt und bieten eine Garantie von zwei Jahren.

Doch wer sein Tuningfahrzeug liebt, wird sich ohnehin nicht vom Preis beeinflussen lassen. Denn für hochwertige Lacke, Leder und Metalle kann man nicht auf günstigste Pflegemittel von Stop-and-ATU setzen.

Interessantester Nebeneffekt von Sanctiond ist übrigens der Geruch der Pflegemittel. Die verwendeten Düfte sollen alte Kindheitserinnerungen wecken, und riechen daher nach Pina Colada, Waldbeeren, Maracuja oder Cocos. Unser Favorit ist übrigens das „Tire Shine Spray“, das den Reifen lang anhaltend pflegt und lecker nach Zimt duftet. Anfragen können an D10 Motorsport gerichtet werden.