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Tieferlegungsfederteller für Audi A4 A5 A6 A7 und Q5

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Darauf haben Audi-Fans lange gewartet: Tieferlegungsfederteller für Audi A4 und A5 (B8), Audi A6 und A7 (4G) sowie den SUV Audi Q5. Wenn die Tieferlegungsraten der herkömmlichen Federnkits nicht ausreichen und nur die Vorderachse etwas abgesenkt werden soll, dann sind die Federteller genau das Richtige.

Mit dem neuen Federteller von SUPERSPORT lassen sich Audi A4/A5 (B8), Audi A6/A7 (4G) und Audi Q5 (8R) an der Vorderachse um 12 mm tieferlegen. Dies bedeutet eine zusätzliche Tieferlegung an der Vorderachse.

Bei ausreichender Federvorspannung ist eine Kombination mit Tieferlegungsfedern problemlos möglich. Aber auch für originale Fahrwerke, nachgerüstete Sportfahrwerke und die bereits tiefen S-Line-Fahrwerke eignen sich die neuen Federteller.

Die sportlichen Audi-Coupés wie A5 und A7 Sportback sowie die Limousinen A4 (B8) und A6 (4G) profitieren optisch enorm. Denn durch Tieferlegungsfederteller lässt sich die beliebte dynamische Keilform der Karosserie betonen, ohne auf Federweg verzichten zu müssen. Im Gegenteil, durch den Federteller wird der zur Verfügung stehende Federweg sogar vergrößert.

Audi Federteller für original Fahrwerk S-Line und Sportfahrwerk bei A4 A5 A6 A7 Q5

Die SUPERSPORT GmbH hat damit ein Produkt entwickelt, dass für viele Audi-Tuner schon längst auf dem Markt hätte sein müssen. Denn die zusätzlichen Millimeter können an der Vorderachse ein optisches Feintuning bewirken, das den Unterschied macht.

Selbst für den kompakten SUV Audi Q5 (Typ 8R) ist der passgenaue Federteller verwendbar, und bringt den Allradler an der Vorderachse um 10-20 Millimeter tiefer. So erhält der Q5 mit wenig Aufwand und geringen Kosten eine dynamischere Form.

Durch die TÜV-Zulassung nach § 19.3 StVZO erfolgt die Eintragung des Federtellers einfach. Ab sofort sind die neuen Audi-Federteller bei SUPERSPORT unter der Artikelnummer SUFT013 bestellbar.

Link zum Tuningshop: www.supersport.de/federteller-suft013

 

 

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Sportlicher Endschalldämpfer für den Audi A8 4E

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Neben Fahrwerken bietet die SUPERSPORT GmbH auch zahlreiche Sport-Abgasanlagen an, wie für den Audi A8. Der doppelflutige Endschalldämpfer verleiht der Limousine einen kraftvollen Auspuffklang, der von blubbernd bis aggressiv viele Zwischentöne beherrscht.

Ab November 2002 war der Audi A8 der zweiten Generation erhältlich. Mit dem bewährten Allradantrieb, einer Karosserie aus Aluminium und einer Luftfederung war der Audi in der Oberklasse der neue Inbegriff für Sportlichkeit. Der BMW E65 wurde somit abgelöst vom neuen Audi A8 4E, der den 7er BMW einfach zu massiv und schwerfällig aussehen ließ.

2008 belegte der A8 im Oberklassesegment Platz 2 in der deutschen Zulassungsstatistik, gleich hinter der S-Klasse (W221) und vor dem BMW E66. Einstiegsmotor war der 2,8 Liter-Ottomotor mit Sechszylinder und 210 PS. Ein Großteil der Käufer entschied sich jedoch für einen der drehmomentstarken Diesel-Motoren. Dies verwundert nicht, wenn man bedenkt, dass fast 95 Prozent der Limousinen auf gewerbliche Halter zugelassen wurden.

Für beide Kraftstoffarten bietet SUPERSPORT einen Duplex-Endschalldämpfer an. Die Abgasanlage erhält durch den hochwertigen Edelstahl eine lange Haltbarkeit. Der verwendete 1.4301 Edelstahl ist rostfrei und pflegeleicht. Durch die Passgenauigkeit wird die Montage einfach.

Darüber hinaus hat SUPERSPORT auf dem Gebiet der Endschalldämpferkonstruktion eine Kompetenz von über 15 Jahren. Legendär ist der „Powersound“ der Auspuffanlagen, der auch beim A8 der zweiten Generation für Furore sorgt. Dezent war gestern – mit dem Sportauspuff wird aus dem vornehm-gestreckten Audi A8 ein auffälliger Straßenkreuzer.

Audi A8 D3 4E Endschalldämpfer

Der Endschalldämpfer trägt die Artikelnummer SU97944 für Ottomotoren und SU97102614 für die Selbstzünder. Werksseitig empfohlen wird die Endrohrvariante OVZ, die aber auch durch andere Endrohre getauscht werden kann. Das Foto zeigt beispielsweise die Endrohrvariante S1, die bei Audi-Fahrern ebenfalls sehr beliebt ist.

Geeignet ist der Sportauspuff für die Benziner 2.8 Liter, 3.0 und 3.2 Liter sowie 3.7 und 4.2 Liter (154 bis 257 kW). Für die Turbodiesel ist der A8-Endschalldämpfer für 3.0 TDI, 4.0 TDI und den 4.2 TDI erhältlich, der übrigens zum Zeitpunkt der Vorstellung mit 240 kW (326 PS) der stärkste Dieselmotor in einer Serienlimousine war. Mehr Infos zu den Auspuffanlagen gibt es im Audi Tuning Shop.

 

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Endschalldämpfer aus Edelstahl für den VW Polo (6R)

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Für den VW Polo 6R ist ein Single-Endschalldämpfer erhältlich, der dem 1,2 Liter-Motor ein neues Leben einhaucht. Durch den Sportauspuff von SUPERSPORT wird dem Dreizylinder ein sportliches Abgasgeräusch entlockt.

Die 5. Generation von Volkswagens Polo ist seit März 2009 auf dem Markt. Der Polo ist seit einigen Jahren schon nicht mehr der kleinste VW, sondern steht in Größe und Ausstattung den ersten drei Golf-Generationen in nichts nach – mit ein Grund für seine große Beliebtheit.

Das neue VW-Familiengesicht der scharfen Kanten steht dem Polo besonders gut. Die Proportionen sind ausgewogen, und die modern gestalteten Scheinwerfer und Rückleuchten bringen Selbstbewusstsein in die Kompaktklasse.

Das Foto zeigt den kleinen Volkswagen mit 1,2 Liter-3-Zylinder-Motor. Verbaut wurde der Endschalldämpfer SU971411 zusammen mit den Endrohren S1. Für den Umbau muss lediglich eine Polo-GTI-Schürze nachgerüstet werden, damit die Endrohre gut zur Geltung kommen. Auch andere Endrohrvarianten sind bei SUPERSPORT für diesen Sportauspuff erhältlich. So kann der Kunde das Fahrzeug weiter individualisieren.

Der Endschalldämpfer und das jeweilige Endrohr werden aus hochwertigem 1.4301 Edelstahl gefertigt. Das Material hält mit etwas Pflege viele Jahre, und erfreut den Fahrer mit dem sportlichen Powersound, für den SUPERSPORT in der Tuningbranche berühmt ist.

Neben dem 1,2 Liter-Motor ist dieser Sportauspuff auch für den 1,4 Liter Benziner und den 1,6 Liter TDI zu verwenden. Der Endschalldämpfer wird mit einer EG-Genehmigung ausgeliefert – somit entfällt der zeitaufwändige Besuch bei der Prüfstelle.

VW-Polo-6R-Endschalldämpfer-1-2-1-4-1-6-TDI

Bei SUPERSPORT sind wir überzeugt davon, dass der Polo 6R in den kommenden Jahren zu einem der beliebtesten Tuningfahrzeuge avancieren könnte. Mit einem großen Satz Felgen, leichten Spurverbreiterungen aus Alu und unserem Gewindefahrwerk Black Evolution wird aus dem Polo schnell ein Hingucker. Das Gewindefahrwerk ermöglicht eine Tieferlegung zwischen 35 und 65 Millimetern.

Ein paar kosmetische Akzente, wie beispielweise abgedunkelte Scheiben, frech platzierte Sticker und neon-lackierte oder -folierte Anbauteile reichen für eine moderne Tuningoptik. Der neue Sport-Endschalldämpfer von SUPERSPORT leistet seinen Beitrag zum individuellen Look und Sound. Das Video-Soundfile zum VW-Polo-Endschalldämpfer haben wir auf YouTube eingestellt.

 

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Mercedes Benz CLK Tuning mit Prior Design Bodykit

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Bei SUPERSPORT dreht sich alles um sportliche Fahrwerke und Endschalldämpfer. Täglich verlassen viele Pakete unsere Logistik, die unser Autozubehör in alle Teile Europas versendet. Der Verkauf von Tuningteilen ist das eine, selbst ein Fahrzeug zu tunen, das andere. Denn ab und zu möchte man wieder zurück zur Basis, und selbst einen Wagen nach den eigenen Vorstellungen umbauen.

Als Anlass diente uns die Essen Motor Show 2013. Für die größte europäische Tuningmesse muss einfach ein Fahrzeug her, das sowohl die Blicke auf sich zieht, als auch die Qualität der eigenen Tuningteile beweist. Zwei Fahrzeuge haben wir für die kommende Motor Show vorgesehen: einen Mercedes-Benz CLK 270 Cabriolet und einen Audi R8 mit 4,2 Liter V8.

Der Mercedes CLK sollte ein Breitbau-Kit von Prior Design erhalten. Die Lieferung erfolgte rasch. Da die Passform der GFK-Kits der Black Series sehr gut ist, konnte nach dem Tausch der Kotflügel und dem Einbau der Verbreiterungen und Spoilerteile die Lackierung in hochglänzendem Schwarz erfolgen.

Mercedes-Benz-CLK-270-Prior-Design-Black-Series

Die Auspuffanlage aus Edelstahl ist für den CLK (C209) optimiert worden. Der Duplex-Sportauspuff wirkt mit den vier schwarz-verchromten Endrohren der Variante OVZ besonders sportlich. Der Klang der Anlage ist dezent-blubbernd im Leerlauf, unter Last wird der Supersport-Endschalldämpfer schön knurrig.

Als Fahrwerk wurde unser beliebtes „Black Evolution“-Gewindefahrwerk verbaut, das den CLK um 30-65 mm (VA) bzw. 30-50 mm (HA) absenken hilft. Durch die Spezialbeschichtung des Gewindegangs, sowie die schnelle Verstellbarkeit durch eine Kombination aus Federteller und Sicherung, bringt das Schraubfahrwerk langfristig viel Freude.

Mercedes-Benz-CLK-270-Prior-Tuning-Gewindefahrwerk

Das Federungsverhalten des Gewindefahrwerks ist satt, das Handling profitiert in allen Situationen von der optimierten Abstimmung der Tieferlegungsfedern und der darauf abgestimmten Sport-Stoßdämpfer. Die Fotos zeigen die derzeitige Tieferlegung um ca. 55/40 Millimeter – es besteht also noch Spielraum nach unten.

Die judd-Felgen haben eine Größe von 20 Zoll und kommen von D10 Motorsport aus Berlin. Die Niederquerschnittsreifen sind von Hankook. Zum Ausfüllen der Radhäuser wurden hauseigene, schwarze Spurverbreiterungen aus Aluminium verbaut. Die Spurplatten nach System 3 ermöglichen am CLK eine breitere Spur um 60 Millimeter je Achse. Durch die schwarze Eloxalschicht sehen die Spurverbreiterungen besonders dezent aus.

Auf der Essen Motor Show 2013 wird das schwarze CLK-Cabrio am Stand von SUPERSPORT zu sehen sein. Der Stand D120 ist in Halle 2 neben den Ausstellern BBS und OXIGIN. Der Endschalldämpfer (als Single oder Duplex), die Spurverbreiterung und das Gewindefahrwerk sind im Supersport Tuning Shop bestellbar.

Mercedes-CLK-Cabrio-PriorDesign-Supersport-Tuning

 

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Audi TT (8N 8J) Tuning für Fahrwerke

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Ein kompaktes, sportliches Coupé von Audi? Warum eigentlich nicht, dachte das kalifornische Entwicklungsteam, und stellte auf der IAA in Frankfurt 1995 den ersten Prototypen vor. Das Coupé wirkte durch seine Rundungen schon im Stand dynamisch. Im Herbst 1998 kam das TT Coupé auf den Markt, ein Jahr später dann der Roadster – insbesondere in der allradgetriebenen quattro-Version ein richtiges Spaßmobil.

Die zweite Generation des Audi TT, hausintern 8J genannt, folgte im Herbst 2006. Die Form wurde kantig-moderner gezeichnet, was auch den 8J ausgesprochen attraktiv machte. Bei dem neuen TT sind Coupé und Roadster erhältlich, erstmals wurde auch ein 2,0 Liter TDi angeboten.

Mittlerweile ist das Fahrzeug bei zweiten und dritten Eigentümern angekommen. Oftmals sind es junge Fahrer, die sich von sportlichen Audi-Image angezogen fühlen. Der Look des Wagens soll aber individueller gestaltet werden, um sich von der Masse abzuheben. Da kommt SUPERSPORT ins Spiel…

Audi TT Typ 8J Fahrwerkstuning

Gerade für Audi-Modelle sind zahlreiche Tieferlegungsfahrwerke erhältlich. Insbesondere die Sportfahrwerke für Audi A4 und A5, oder die Gewindefahrwerke der „Black Evolution“-Serie stehen bei Tunern hoch im Kurs. Mit dem genannten Gewindefahrwerk kann auch der TT ordentlich tiefergelegt werden. Der TÜV-genehmigte Verstellbereich sieht eine Tieferlegung um 20 bis 50 Millimeter vor. Bei Modellen mit S-Line-Fahrwerk verringert sich die mögliche Absenkung um 10 bis 15 Millimeter.

Mittels Tieferlegungsfedertellern können an der Vorderachse zusätzlich 10 bis 20 Millimeter erreicht werden, allerdings ist dieses Tuningteil nur für die erste Generation 8N verfügbar. Die preiswerten Sportfahrwerke hingegen gibt es für sowohl 8N als auch 8J.

Diese Fahrwerke bestehen aus kurzen Tieferlegungsfedern und entsprechend abgestimmten Stoßdämpfern. Der tiefe Schwerpunkt hebt den Fahrspaß im TT nochmals an, da schnelle Kurven wie auf Schienen durchfahren werden können. Die TT-Sportfahrwerke gibt es für die frontgetriebenen Modelle ebenso wie für den Quattro. Die Tieferlegung beträgt 35 Millimeter an Vorder- und Hinterachse oder 50/35 Millimeter als keilförmiges Sportfahrwerk.

Audi-TT-8J-Supersport-Tuning-Shop

Bei sehr tiefen Fahrwerken können Spurverbreiterungen notwendig werden, damit die Räder nicht in den Radkästen schleifen. Federwegsbegrenzer können hier Abhilfe schaffen, die klassischen Spurplatten verbessern jedoch auch Fahrverhalten und Optik. Durch die Fertigung aus einer hochfesten Aluminiumlegierung bleibt die ungefederte Masse gering, was wiederum dem Handling zu Gute kommt. Für den Audi TT (sowohl 8N und 8J) gibt es Spurverbreiterungen von 10 bis 60 Millimeter pro Achse.

Da das Fahrwerk eines der besonders wichtigen Tuningkomponenten darstellt, sollte man hierbei immer auf Qualität setzen. SUPERSPORT hat ein hochwertiges Sortiment, um den Audi TT 8N oder 8J angemessen zu tieferzulegen. Alles in allem kann so noch einiges an Fahrspaß und natürlich optische Verbesserungen herausgeholt werden – wie unsere Bilder eindrucksvoll zeigen.

 

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Preiswertes Fahrwerkstuning für den Peugeot 207

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Der Peugeot 207 kam 2006 auf den Markt. Der französische Kompaktwagen löste damit den 206 ab, der zu diesem Zeitpunkt eines der meistproduzierten Automobile in Europa war. Als Drei- und Fünftürer, sowie später als Kombi SW wurde der 207 erneut zum großen Erfolg für PSA Peugeot Citroën. Besonders der kraftvolle 1,6 Liter HDi-Dieselmotor sowie der 1,6 Liter 16V Benziner bringen viel Fahrspaß.

Ähnlich wie beim Peugeot 206 hatte auch der 207 CC eine gute Marktstellung bei den sportlichen Coupé-Cabriolets. Das in 25 Sekunden zu öffnende Blechdach brachte allerdings auch 150 Kilogramm Mehrgewicht, was durch entsprechend stärkere Motorisierungen leicht zu verschmerzen war.

Der Franzose ist – als Schrägheck oder Cabriolet – auch im Tuningsegment ausgesprochen beliebt. Die gefällige Form und zahlreiche elastische Motoren sprechen für das Tuning. Denn die Technik sollte der sportlichen Optik natürlich in nichts nachstehen. Das gilt auch für die Sportfahrwerke für den 207 und 207 CC: mittels Tieferlegungsfedern lässt sich das Fahrzeug um 35 oder 45 Millimeter absenken, das Cabrio um 30 Millimeter. Die Federsätze sind bei SUPERSPORT auf die jeweilige Achslast abgestimmt, da bspw. die HDi-Dieselmotoren schwerer sind und daher eine andere Federkennlinie benötigen als die leichteren Ottomotoren.

Wenn der Wagen der Straße noch näher kommen soll, dann kommen die Gewindefahrwerke zum Einsatz. Das Gewindefahrwerk Black Evolution ist seit 2010 auf dem Markt. In dieser Zeit konnte es viele Tuner von seiner Qualität überzeugen. Natürlich gibt es das kurz „Black Evo“ genannte Fahrwerk auch für den Peugeot 207. Für den Drei- und Fünftürer lässt sich so eine Höhenverstellung zwischen 35-65 Millimeter erzielen, das CC-Cabriolet lässt sich zwischen 30-60 Millimeter tieferlegen.

Peugeot-207-CC-Gewindefahrwerk-Sportfahrwerk

Das Gewindefahrwerk kann innerhalb des TÜV-freigegebenen Bereichs verstellt werden, und erlaubt so zum Beispiel die dynamische Keilform oder eine komplette Absenkung um 65 Millimeter im Sommer und eine Anpassung um 30 Millimeter nach oben im Winter. Durch die spezielle Beschichtung des Black Evolution-Schraubfahrwerks ist die Verstellung auch nach einigen Jahren Einsatz problemlos möglich.

Passende Spurverbreiterungen um 10 oder 30 Millimeter je Achse sind aus schwarz eloxiertem Aluminium erhältlich, und ergänzen die Tieferlegung nicht nur optisch.  Durch den tieferen Schwerpunkt und eine verbreiterte Spur wird das Fahrgefühl in neue Dimensionen erhoben. Wer einmal mit einem tiefergelegten Fahrzeug in eine schnelle Kurve gefahren ist, wird dieses Gefühl nicht mehr vergessen.

Bei SUPERSPORT wurde schon immer Wert auf ein gutes Preis-Leistung-Verhältnis gelegt. Genau bedeutet es, dass die Tuningkomponenten mit einer hohen Qualität überzeugen, aber dennoch erschwinglich bleiben. Natürlich kann nicht der günstigste Preis angeboten werden, aber die Qualität ist eben gerade im Fahrwerkbereich essenziell wichtig. Daher sollte man auf die langjährige Erfahrung eines Spezialisten vertrauen.

Wer Interesse an einer Tieferlegung oder einem kernigen Sportauspuff für den Peugeot 207 hat, kann sich im Onlineshop von SUPERSPORT umfassend informieren. Auch für die Vorgänger Peugeot 205 und Peugeot 206 sind Sportfahrwerke und Gewindefahrwerke bestellbar. Fragen beantwortet das Team jederzeit gerne.