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Neuer SUPERSPORT Tuningkatalog 2014

23. April 2014 Oliver Ein Kommentar

Seit Mitte April 2014 gibt es den neuen Produktkatalog von SUPERSPORT für Kunden und Händler. Der neue Tuningkatalog kann ab sofort bei SUPERSPORT bestellt werden per Telefon (03304) 203-0 oder per E-Mail, am Besten gleich mit der Versandadresse.

Der Tuningkatalog zeigt auf 32 Seiten das Produktsortiment von SUPERSPORT, inklusive den Black Evolution-Gewindefahrwerken und den beliebten Sportauspuffanlagen aus Edelstahl. Natürlich werden auch andere Tuningprodukte vorgestellt, zum Beispiel Tieferlegungsfedern, Sportdämpfer, die Tieferlegungsfederteller und V2A-Endrohre.

Zusätzlich kommen Szenegrößen wie Andre Schröder von der Tuning Community Motorscene.de, die BMW Freunde Rhein-Neckar e.V. und verschiedene SUPERSPORT-Händler zu Wort. Alle berichten über ihre Erfahrungen mit den Tuningprodukten und das Unternehmen SUPERSPORT an sich.

Wer möchte, kann den Katalog kostenlos anfordern. Jedem Katalog liegen zwei Poster im DIN A2-Format bei. Ein Poster zeigt den SUPERSPORT-R8 vor dem Brandenburger Tor in Berlin. Das Foto wurde von Christopher Otto von C.O. Fotovision im März 2014 aufgenommen. Das andere Poster zeigt ein ansehnliche Gruppe von Bikinidamen zusammen mit der SUPERSPORT-Hotline.

Für Händler legen wir eine Preisliste mit Nettopreisen bei. Die Preisauszüge geben einen Überblick über das Produktsortiment 2014 und sollen eine erste Orientierung bieten. Alle Nettopreise können Händler einfach im Händlerbereich auf unserer Webseite einsehen. Somit ist die Aktualität der Preise immer gewährleistet. Der Produktkatalog selbst enthält keine Zuordnungen und Preise mehr, da die Darstellung im Internet übersichtlicher und schneller erfolgen kann.

Diverses, Produkte, Technik

Prior Tour nach Monaco zur TOP MARQUES 2014

16. April 2014 Oliver Ein Kommentar

TOP MARQUES ist eine der exklusivsten Lifestyle-Messen auf der Welt. Gezeigt werden viele hochwertige und einzigartige Produkte aus dem Luxussegment. Yachten, Bekleidung, Uhren und andere edle Accessoires warten auf die erlesene Kundschaft. Oftmals werden sogar absolute Unikate ausgestellt. Wenn man so möchte, handelt es sich hierbei um die schönsten Spielzeuge für die oberen Zehntausend.

Zur TOP MARQUES gehört auch eine eigene Autoshow, die seltene Fahrzeuge wie Zenvo, Monstaka oder Lykher vorstellt. Erstmals wird in Europa der arabische Supersportwagen Lykher Hypersport zu sehen sein. Aber auch Edeltuner wie Hamann, Mansory oder Sportwagenhersteller Pagani sind vertreten und warten auf die zahlungskräftige internationale Zielgruppe.

Gemäß dem Messemotto „See it, drive it, buy it“ stellen viele der Aussteller ihre Produkte zum Testen bereit. So können auf einem abgesperrten Parcours die Fahrzeuge mitten durch das monegassische Fürstentum gefahren werden. Good to know: Außerhalb des Messegeländes im Hafen liegen die Superyachten für Testfahrten bereit.

Die TOP MARQUES bietet einen schönen Rahmen für die Prior Monaco Tour 2014. Zusammen mit 30 getunten Sportwagen wird Prior-Chef Andreas Belzek nach Monaco fahren. Von Nordrhein-Westfalen geht es über die Alpen bis nach Südfrankreich und Monaco. Die Kolonne der auffälligen Sportwagen wird für viel Aufmerksamkeit sorgen, so viel ist sicher!

Dieses Jahr ist SUPERSPORT mit drei Fahrzeugen am Start, die bei uns getunt wurden. Dazu zählen der bekannte schwarze Audi R8 mit Prior-Widebody, ein laut fauchender Jaguar XK-R und ein frisch umgebauter Bentley Continental mit SUPERSPORT-Abgasanlage. Wir freuen uns schon darauf, die Piste nach Monaco zu rocken!

Die 11. TOP MARQUES findet vom 17. bis 20. April 2014 im Grimaldi-Forum in Monte Carlo statt. Schirmherr ist Prinz Albert II. höchstpersönlich. Die Hallen des Forums bieten mit der Lage an Monacos malerischer Mittelmeerküste eine wunderschöne Kulisse. Wer sich die Luxusmesse live anschauen möchte, kann vor Ort eine Tageskarte für 36 bis 50 Euro erwerben. Kinder zahlen die Hälfte.

Produkte, Technik

Sportauspuffanlage aus Edelstahl für Audi R8

27. März 2014 Oliver 2 Kommentare

Der Audi R8 ist eigentlich der deutsche Lamborghini Gallardo. Zwar mit weniger etwas Glamour gesegnet, dafür mit zeitloser Eleganz und fortschrittlicher Technik für (vergleichsweise) wenig Euro. Auf der selben Plattform wie der Gallardo überzeugt Audis Sportwagen mit dem leistungsstarkem 4,2 Liter V8 oder optional mit dem V10. Der Allradantrieb sorgt für einen guten Vortrieb.

Als Imageträger gedacht, ist der Audi R8 inzwischen in der bundesdeutschen Tuningszene angekommen, und sorgt dort mit zahlreichen Umbauten für Furore. Ob xXx Performance, PriorDesign oder auch SUPERSPORT, alle haben den flachen Allradler für sich entdeckt und ihn zu wahren Eyecatchern umgewandelt.

Bei SUPERSPORT gibt es für den Audi R8 4.2 FSI einen Endschalldämpfer. Das aus 1.4301 Edelstahl konstruierte Tuningteil bringt alle Vorteile, die man von einem Sportauspuff erwartet: Die Haltbarkeit wird durch den rostfreien Edelstahl positiv beeinflusst, während das Aussehen durch die glänzend polierte Oberfläche für Begeisterung sorgt. Der Klang? Nicht ganz unwichtig…

Generell ist SUPERSPORT für den Powersound der Abgasanlagen und Endschalldämpfer hinreichend bekannt. Was jedoch aus dem R8-Sportauspuff geholt wird, ist gigantisch. Der Sound ist im Leerlauf spritzig-blubbernd. Der typische V8-Sound wird also schön betont, ohne übertrieben laut zu sein.

Im Fahrmodus wird die Abgasakustik kraftvoll-dumpf, während unter Last der ganze Sportwagen aufzuschreien scheint. Der brachiale Klang wird somit der Leistung des R8 absolut gerecht. Wer morgens seine Nachbarn wecken möchte, kann das mit dem SUPERSPORT-Endschalldämpfer natürlich gerne tun. Ein Überhören ist jedenfalls nicht möglich.

Die Audi R8-Endschalldämpfer sind ab sofort im regulären Lieferprogramm erhältlich (Artikelnummer SU9810474 für den 4.2 V8 FSI bzw. Artikelnummer SU9810524 für den 5.2 V10 FSI). Beim Händler oder online im Supersport Tuningshop kann der Sportauspuff aus Edelstahl bestellt werden.

Wer Soundvideos zur Verifizierung braucht, kann gerne im YouTube-Channel von SUPERSPORT nachschauen. Dort finden sich einige gelungene Beispiele für den brachialen Sound unseres Audi R8-Endschalldämpfers.

Diverses, Technik

Was bedeutet Stance?

6. März 2014 Oliver 2 Kommentare

Die sogenannte „Stance“ bedeutet einen sauberen Abschluss zwischen Rädern und Kotflügel. Nicht mehr und nicht weniger. Die Stance-Kultur ist daher nicht so neu und modern, wie man es vermuten würde. Im Grunde geht es nur darum, dass bei (hauptsächlich tiefergelegten) Fahrzeugen die Felgen-Reifen-Kombination mit den Kotflügeln im passenden Winkel steht.

Es gibt zwei Arten von Tieferlegung. Die statische Tieferlegung mittels Tieferlegungsfedern, einem Sportfahrwerk oder einem verstellbaren Gewindefahrwerk. Die andere Möglichkeit sind Airbags, also mittels Kompressoren aufblasbare Luftsäcke. Viele kennen diese aus den USA und dort insbesondere von den hüpfenden Lowridern.

Aber auch für andere Showeffekte sind Airride-Fahrwerke geeignet. Zum Beispiel, wenn nur eine der Achsen abgesenkt und die andere hochgepumpt wurde, oder wenn beide Achsen maximal abgesenkt wurden und das gesamte Fahrzeug sprichwörtlich auf dem Boden liegt.

Der erste, statische Weg ist günstiger und weniger wartungsintensiv. Airrides hingegen gelten als bequeme Tieferlegung für Leute mit entsprechen finanziellen Ressourcen. Viele sind deshalb stolz darauf, eine satte Tieferlegung nur mit einem statischen Fahrwerk zu erzielen. Als Sticker ziert dann „Static“ oder „Static Drop“ den Wagen – und das zu recht. Denn eine Anpassung an die Straßenverhältnisse ist schwieriger zu bewerkstelligen als beim Airride. Insofern muss beim statischen Tieferlegen mehr bedacht werden.

Doch zurück zur Stance: Um das Radhaus richtig auszufüllen, kann man natürlich verschiedene Maßnahmen ergreifen. Die Breite der Felgen und Reifen spielt natürlich eine große Rolle. Aber auch die Einpresstiefe (wheel offset) der Felgen muss beachtet werden. Mit Spurverbreiterungen kann dann entsprechend nachreguliert werden.

SUPERSPORT bietet hierfür Distanzscheiben von 10 bis 60 Millimeter je Achse an. Sogar seltene Tuningfahrzeuge wie Audi V8, BMW Z4 oder Chrysler Crossfire können mit den aluminiumleichten Spurverbreiterungen getunt werden. Sollte man dort nicht fündig werden, kann man auch bei den Kollegen von Spurverbreiterung.de nachschauen. Dort gibt es ebenfalls zahlreiche Spurplatten für allerhand Marken und Modelle.

Die Kotflügel spielen eine weitere Rolle, ob ein „Fitment“ vorhanden ist. Bei regulären Serienkotflügeln hat man meistens leichtes Spiel. Dort kann bereits mit einem breiten Satz Felgen viel erreichen. Bei gezogenen Kotflügeln, nachträglich verbauten GFK-Kotflügeln oder sogar Widebody-Kits muss man natürlich mehr tricksen, um den Radkasten auszufüllen. Aber eine Stance ist auch hier möglich.

Wir erinnern uns nur zu gut an einen schwarzen Mercedes G63 mit Prior-Design-Widebody, für das wir am Ende 100 Millimeter Spurplatten an der Hinterachse verwenden mussten, damit ein sauberer Übergang zwischen Felgen und Radkasten möglich war.

Die genaue Stance ist somit eine Kunst und wird in der Tuningszene entsprechend honoriert. Kleine Einbußen im Fahrverhalten können übrigens auftreten, auch wenn diese wohlwollend akzeptiert werden. Wer schön sein will, muss schließlich leiden. Aber das macht man ja gerne, denn schließlich schaut es verdammt gut aus!

Produkte, Technik

Umbaukit auf Gewindefahrwerk für McPherson-Federbeine

28. Februar 2014 Oliver 6 Kommentare

Gewindefahrwerke bieten eine individuelle Höhenverstellung des Fahrwerks. Die Tieferlegung kann vom Fahrer selbst gewählt werden. Ein wirklicher Vorteil gegenüber der festen Tieferlegung eines Sportfahrwerks, weshalb immer mehr Tuner zu Gewindefahrwerken greifen.

Gewindefederbeine gab es für Fahrzeugen mit McPherson Federbein und integriertem Radlagergehäuse an der Vorderachse bislang nicht. Die einzige Möglichkeit bestand darin, ein Sportfahrwerk mit vorgegebener Tieferlegung zu verwenden.

Doch es gibt eine Alternative: Die SUPERSPORT GmbH bietet auch Fahrern von Fahrzeugen mit McPherson-Federbein eine Schraubverstellung an. Dafür wird eine Gewindehülse aus Stahl auf dem Federbein montiert. Die galvanisch beschichtete Stahlhülse wird mittels einer umlaufenden Schweißnaht mit dem Dämpfer vereint.

Die Funktion: Auf dem gekürzten Vorderachsdämpfer wird eine Stahlhülsen verschweißt und somit ein Gewindegang auf dem Federbein geschaffen. Die mitgelieferten Federteller erlauben nun eine flexible Verstellung der Höhe, wie es bei einem Gewindefederbein üblich ist. Die Tieferlegung lässt sich individuell anpassen und bietet gegenüber einem Sportfahrwerk die bekannten Vorteile.

Ein wichtiges technisches Feature ist die Kürzung des Dämpfers. Denn das originale Dämpfergehäuse wird bei SUPERSPORT um ca. 40 mm gekürzt. Nur dadurch kann eine satte Tieferlegung bei ausreichendem Restfederweg bereitgestellt werden. Die Vorderachse wird nicht zu hart, sondern sportlich straff. Somit bleibt das Fahrverhalten jederzeit gut kontrollierbar. Ein großer Vorteil für das Handling und die Fahrsicherheit!

Zu den Gewindefederbeinen der SU88-Serie gehören eine Kombination aus Federwegbegrenzer und Staubschutzkappe sowie die Verstellteller zum Lieferumfang. Für den Umbau ist es nötig, dass beide vorderen Federbeine eingesendet werden. Diese sollten bei der Anlieferung natürlich intakt und gereinigt sein. Der Kunde kann übrigens zwischen drei verschiedenen Arten der Federbeinbeschichtung wählen.

Wer die Gewindeverstellung selbst befestigen möchte, bekommt die einzelnen Komponenten auch unverschweißt zugeschickt. Hierfür ist zwar einiges an Know-How nötig, aber eine Fachwerkstatt kann diese Arbeiten in der Regel gut leisten.

Nachträgliche Gewindeverstellung SU88 für Vorderachse erhältlich:
Audi 80/90 (Typ 89 und B4)
Audi 100/200 (Typ 44/C4)
BMW 3er E30 (auch Touring, Cabrio)
BMW 5er E34 (auch Touring)
Opel Kadett E
Opel Astra F
Opel Calibra A
Opel Vectra A
VW Polo (Typ 86/86C)

Vorteil Gewindefahrwerks gegenüber Sportfahrwerk:
Stufenlose Höhenverstellung nach Wunsch
Ausreichender Restfederweg auch bei großer Tieferlegung
Ausgewogene Balance aus Sportlichkeit, Dynamik und Sicherheit

Beschichtungsmöglichkeiten:
Einfache Schutzlackierung (im Preis enthalten)
Pulverbeschichtung (aufpreispflichtig)
Galvanische Beschichtung in Gelb-Chromat oder Blau-Chromat (aufpreispflichtig)

Diverses

Die TOP 10 der Black Evolution Gewindefahrwerke

22. Januar 2014 Oliver Schreibe einen Kommentar

Tieferlegen, aber wie? In den meisten Fällen reicht es aus, einen Satz Tieferlegungsfedern zu installieren. Bis 40 Millimeter Tieferlegung verkraften das die originalen Stoßdämpfer anstandslos. Darüber sollte man zu Sport-Stoßdämpfern mit gekürztem Gehäuse greifen, um für ausreichend Federvorspannung zu sorgen.

Komplette Sportfahrwerke bestehen aus Tieferlegungsfedern und Sportstoßdämpfern. Ein Sportfahrwerk ergibt nicht nur bei Tieferlegungen über 40 Millimeter Sinn, sondern auch, wenn man die Dämpfer aufgrund von Laufleistung oder Alter gleich mit ersetzen möchte.

Ein Sportfahrwerk kann an der Vorderachse auch mit einem Tieferlegungsfederteller kombiniert werden, um zusätzliche 10-20 Millimeter Tieferlegung zu erreichen. Für viele Modelle bietet SUPERSPORT diese preisgünstigen Nachrüst-Federteller an.

Im Trend liegen Gewindefahrwerke. Diese gibt es ja schon seit vielen Jahren, aber mittlerweile werden für einige Modelle mehr Gewindefahrwerke abgesetzt als Sportfahrwerke. Das wird begünstigt durch die guten Preise, da Gewindefahrwerke der Mittelklasse meistens nicht viel teurer sind als ein Sportfahrwerk. Aber auch bei den technischen Features hat sich einiges getan, weshalb Gewindefahrwerke heute sehr haltbar und im Alltagsbetrieb zuverlässig sind.

Gewindefahrwerke (oder Schraubfahrwerke) haben über einen Gewindegang am Stoßdämpfer einen Verstellbereich, über den die individuelle Tieferlegung eingestellt werden kann. Die beliebte dynamische Keilform ist somit einstellbar, aber auch eine Einstellung je nach Witterungsverhältnis: Im Winter bei Schnee und Regen höher, im Sommer für die Tuningtreffen und Fotoshootings schön tief.

Eine Übersicht der beliebtesten Black-Evolution-Gewindefahrwerke haben wir in diesem Blogartikel zusammengefasst. Unsere TOP 10 beziehen sich auf das Jahr 2013 nach Stückzahlen in unserem Onlineshop.

TOP 10 Black Evolution Gewindefahrwerke

Platz 1: BMW 1er F20/F21 (SU83BM19/1)
Platz 2: Audi A3 8L (SU83AU01/1)
Platz 3: BMW 5er E39 (SU83BM07)
Platz 4: BMW 3er Coupé E92 (SU83BM09/2)
Platz 5: Audi A6 4F Avant (SU83AU16)
Platz 6: BMW 3er E36 (SU83BM01/1)
Platz 7: VW Golf I Jetta I Scirocco 53/53B (SU84VW01)
Platz 8: VW Golf III und Vento (SU84VW03)
Platz 9: VW Golf VII Typ AU (SU84VW54)
Platz 10: Seat Toledo Typ 1M (SU84SE05/1)

Interessant ist sicherlich der Golf I/Jetta I, der unter den TOP 10 auftaucht. Dem Alter nach ein Oldtimer, aber ein Dauerbrenner in der VAG-Tuningszene. Ansonsten bietet die Liste einen guten Überblick über die beliebtesten Tuningfahrzeuge in Deutschland: BMW E36, E46 und E92, Audi A3/A4 und VW Golf/Vento.

Das Black Evolution-Gewindefahrwerk wird in Deutschland hergestellt und wird mit Teilegutachten und einer Garantie von drei Jahren (bis 100.000 Kilometer) ausgeliefert. Das „Black Evolution“ hat 2010 bei SUPERSPORT das Vorgängermodell „Premium Serie“ ersetzt.

Das Black Evo – wie es von unseren Kunden gerne genannt wird – überzeugt mit hochwertiger Verarbeitung, ordentlicher Tieferlegung und einem sehr angenehmen Fahrkomfort. Selbst bei 65-70 Millimetern Absenkung bleibt ein guter Komfort erhalten, wie wir an unseren eigenen Fahrzeugen tagtäglich erleben können. Auch lange Autobahnfahrten bleiben somit in guter Erinnerung.

Für 2014 sind viele neue Black Evos geplant, wie für Alfa Romeo Guilietta, Audi A3 (8V), BMW 1er F20 und 3er F30, Opel Astra J, Seat Leon 5F, Skoda Octavia 5E und VW Golf 7. Wir sind gespannt, wie die Liste der TOP 10 Gewindefahrwerke 2014 aussehen wird!

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