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Tieferlegungsfederteller für Audi A4, Audi A6, VW Passat 3BG

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Tieferlegungsfederteller haben sich bewährt, wenn die Vorderachse etwas tiefergelegt werden soll. Gerade für Audi A4, Audi A6, VW Passat 3B/3BG, Skoda Superb und Seat Exeo gibt es eine preisgünstige Möglichkeit von SUPERSPORT.

Welche Funktion erfüllen Federteller? Die serienmäßigen Federteller halten die Feder auf dem Federbein. Von unten und von oben werden die Federn von den Federtellern gehalten. So wird ausreichend Federvorspannung gewährleistet.

Tieferlegungsfederteller Audi A4 (B5/B6/B7) von Supersport

Durch die spezielle Form des Federtellers erhält die (Tieferlegungs-)Feder mehr Platz nach unten (oder oben), wodurch eine Tieferlegung um bis zu 25 Millimeter erfolgen kann. Die Möglichkeit zur Tieferlegung ist zwar begrenzt, aber in vielen Fällen reichen 10-25 Millimeter zur Feinabstimmung aus. Tieferlegungsfederteller sind daher beliebtes Mittel der Tieferlegung, da der Arbeits- und Kostenaufwand sehr überschaubar bleibt.

Der Unterschied zwischen den beiden Varianten besteht darin, dass der Tieferlegungsfederteller SUFT004 für die normalen, serienmäßigen Federn bestimmt sind. Ist der Wagen also von der Standhöhe in Ordnung, soll aber an der Vorderachse etwas tiefer kommen, dann kann der Federteller SUFT004 eingesetzt werden. Die Tieferlegung beträgt dann bis zu 25 Millimeter. Somit wird eine leichte Keilform geschaffen, die den VW/Audi/Seat dynamischer wirken lässt.

Dasselbe gilt für den Tieferlegungsfederteller SUFT004/1. Dieser ist jedoch für die Fahrzeuge mit S-Line-Fahrwerken beziehungsweise serienmäßiger Tieferlegung geeignet. Auch bei einem nachträglich verbauten Sportfahrwerk ist dieser Federteller zu verwenden. Die Tieferlegung beträgt an der Vorderachse ca. 10 – 15 Millimeter.

Tieferlegungsfederteller für Audi A4 (B5/B6/B7) und A6 (4B/4F)

Durch den Tieferlegungsfederteller erhalten die original bereits ca. 20 Millimeter tiefergelegten Audi S-Line-Fahrwerke eine weitere Tieferlegung der Vorderachse. Die Keilform betont die jeweilige Karosserielinie und füllt die Radhäuser angemessen aus. Neben Audi A4 (B6/B7) und Audi A6 (4B/4F) sind auch Skoda Superb (3U) und VW Passat (3B/3BG) mit dem Federteller SUFT004/1 auszustatten. Eine komplette Liste der geeigneten Fahrzeuge ist weiter unten zu finden.

Da einige Nachrüstdämpfer und Sportdämpfer bereits mit Federtellern ausgestattet sind, kommen nur originale VAG-Dämpfer oder Nachrüstdämpfer ohne verschweißten Federteller in Frage. Der Federteller wird dann einfach mit einem Gummihammer aufgeschlagen.

Auch sollte auf den originalen Dämpferdurchmesser geachtet werden, da einige Tuninghersteller für die Dämpfergehäuse größere Durchmesser verwenden. Das ist aber auch schon alles.

Tieferlegungsfederteller von SUPERSPORT für Audi, VW, Seat, Skoda

Die Tieferlegungsfederteller liegen preislich bei ca. 50 Euro und kommen immer als Set. Der Einbau erfolgt relativ einfach. Meistens fällt dem TÜV-Prüfer der Umbau gar nicht weiter auf. Dennoch liefern wir auch ein TÜV-Teilegutachten nach §19.3 StVZO mit zur einfacheren Eintragung. Fragen zum Produkt beantworten der SUPERSPORT-Fachhändler oder unser Kundenservice gerne.

Tieferlegung mit Tieferlegungsfederteller SUFT004

AUDI A4 (B5): 10-15 mm tiefer
AUDI A4 (B6): 20-25 mm tiefer (ohne Sportfahrwerk)
AUDI A4 (B7): 20-25 mm tiefer (ohne Sportfahrwerk)
AUDI A6 (4B): 20-25 mm tiefer (ohne Sportfahrwerk)
AUDI A6 (4F): 20-25 mm tiefer (ohne Sportfahrwerk)
AUDI A8 (D2): 10-15 mm tiefer
SEAT Exeo (3R): 20-25 mm tiefer (ohne Sportfahrwerk)
SKODA Superb (3U): 20-25 mm tiefer (ohne Sportfahrwerk)
VW Passat (3B): 10-15 mm tiefer
VW Passat (3BG): 20-25 mm tiefer (ohne Sportfahrwerk)

Tieferlegung mit Tieferlegungsfederteller SUFT004/1

AUDI A4 (B6): 10-15 mm tiefer (inkl. Sportfahrwerk oder S-Line-Fahrwerk)
AUDI A4 (B7): 10-15 mm tiefer (inkl. Sportfahrwerk oder S-Line-Fahrwerk)
AUDI A6 (4B): 10-15 mm tiefer (inkl. Sportfahrwerk oder S-Line-Fahrwerk)
AUDI A6 (4F): 10-15 mm tiefer (inkl. Sportfahrwerk oder S-Line-Fahrwerk)
SEAT Exeo (3R): 10-15 mm tiefer (inkl. Sportfahrwerk)
SKODA Superb (3U): 10-15 mm tiefer (inkl. Sportfahrwerk)
VW Passat (3BG): 10-15 mm tiefer (inkl. Sportfahrwerk)

 

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Skoda Octavia II (Typ 1Z) tieferlegen

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Ganz oben in der Liste der Tuningfahrzeuge steht bei VAG-Fans der Octavia. Die zweite Generation des Skoda Octavia (Typ 1Z) basiert wieder auf der Golf-Plattform und teilt sich viele Komponenten mit den Konzernbrüdern VW Golf 5 und Audi A3.

Mit ansprechenden Formen und der hochwertigen VW-Technik ist Skoda schon lange kein Geheimtipp mehr. Gerade der Octavia ist europaweit stark verbreitet. Allein im Februar 2014 erhöhte Skoda die weltweiten Verkäufe um 4,6 Prozent auf 70.200 Fahrzeuge. Der Vertriebsvorstand von Skoda, Werner Eichhorn, kann das bestätigen: „Seit einem halben Jahr steigen unsere Auslieferungen Monat für Monat.“

Natürlich hat der Octavia 1Z auch in der Tuningszene seinen festen Platz. Kaum ein Treffen, wo nicht ein paar durchgestylte Octavia der inzwischen drei Generationen zu Besuch sind. Neben satten Felgen (oft von den Konzernbrüdern VW oder Audi) kommen gerne sportliche Fahrwerke zum Einsatz. Die Möglichkeiten reichen dabei von dezent-preiswert bis zu sehr tief und hochwertig.

Skoda Octavia 1Z Tieferlegung

Der Skoda Octavia II (Typ 1Z) wurde von 2004 bis 2012 gebaut. Die günstigste Tieferlegung für dieses Modell ist ein Satz Sportfedern. Diese können mit einfachen Mitteln eingebaut werden und lassen sich mit den originalen Stoßdämpfern kombinieren. Die Tieferlegung liegt bei den Tieferlegungsfedern von SUPERSPORT bei 30 Millimetern, was Reifen und Radhäuser ein gutes Stück näher bringt.

Sportlich straff wird es mit passenden Sportdämpfern. Durch ein verkürztes Dämpfergehäuse kann eine größere Absenkung erzielt werden. Daher bieten die Sportfahrwerke – also ein Set aus Sportfedern und Sportstoßdämpfern – mehr Tieferlegung als bei der Verwendung von reinen Tieferlegungsfedern. Eine Tieferlegung von 45/30 Millimeter oder 45 Millimeter an Vorder- und Hinterachse ist somit kein Problem.

Durch das verkürzte Dämpfergehäuse muss der Komfort übrigens nicht leiden. Im Gegenteil, dadurch kann letztendlich mehr Federweg bereitgestellt werden. Die Abstimmung überzeugt mit einem satten Dämpfungsverhalten – der Skoda Octavia liegt damit gut auf dem Asphalt und vermittelt ein direkteres Fahrgefühl beim Beschleunigen und Bremsen. Bei schnellen Kurven macht sich der tiefere Schwerpunkt bezahlt. Das Auto wird stabiler und profitiert von geringeren Nick-, Roll- und Wankbewegungen der Karosserie.

Skoda Octavia II 1Z Gewindefahrwerk Supersport

Noch tiefer geht es nur mit einem Gewindefahrwerk. Das Supersport-Gewindefahrwerk ist in der Tuningszene bereits hinreichend bekannt. Die einfachen Verstellmöglichkeiten, technische Features wie Spezialbeschichtung, 3 mm-Trapezgewinde und Hauptfederteller mit Edelstahlschraube überzeugen. Der Qualität zuträglich ist auch die Produktion in Deutschland.

Natürlich gibt es das Black Evolution-Fahrwerk auch für den Skoda Octavia 1Z. Durch das Black Evo-Gewindefahrwerk kann der elegante Tscheche um 35-65 Millimeter tiefergelegt werden. Achten sollte man nur auf die Achslasten, da SUPERSPORT die Federkennlinien auf die jeweilige Achslast abstimmt, um ein noch besseres Fahrverhalten zu erreichen. Daher gibt es insgesamt vier verschiedene Gewindefahrwerke der Black Evolution-Serie. Mehr Informationen gibt es bei unserem Kundenservice, beim Fachhändler oder direkt im Supersport Tuningshop.

Octavia-Tuner müssen jetzt nur noch die passende Tieferlegungsvariante wählen. Je nach Wunsch, technischem Anspruch und Geldbeutel haben wir auf jeden Fall das richtige Fahrwerk. Und wenn ihr zufrieden seid: Schickt uns bei Facebook gerne Fotos zu!

 

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Klein und tief – Tieferlegungsfedern für VW Up

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Der Trend zu gut ausgestatteten und kraftvollen Kleinwagen ist ungebrochen. Früher waren die kompakten Modelle für Fahranfänger und als Zweitwagen gedacht, heute sind sie die neuen Lifestyle-Mobile.

Hochwertige Kleinstwagen wie Fiat 500, MCC Smart und Toyota IQ waren die Vorreiter, die mit turboaufgeladenen Motoren und guter Ausstattung punkten konnten. Nun bringt auch Volkswagen nach dem biederen Fox und Lupo einen pfiffigen Kleinwagen auf den Markt.

Der VW Up ist mit der hohen Verarbeitungsqualität, auffälligem Styling und modernen Motoren ein Highlight in der Kleinstwagenklasse. Die baugleichen Brüder Skoda Citigo und Seat Mii sorgen mit identischer Technik, aber weniger exzentrischem Styling für Auswahl innerhalb der VAG-Konzerns.

Neben den einschlägigen Fachzeitschriften ist auch die Tuningszene überzeugt vom neuen, kleinen Volkswagen. Supersport steht dem in nichts nach, und bietet ab sofort Tieferlegungsfedern für VW Up und die beiden Brüder Seat Mii und Skoda Citigo an.

Mit den kurzen Sportfedern lassen sich Citigo, Mii und Up um 30/35 Millimeter tieferlegen. Die kaltgewickelten und pulverbeschichteten Tieferlegungsfedern haben eine lange Haltbarkeit. Der spezielle Federstahl bringt durch den abgesenkten Schwerpunkt ein optimales Fahrverhalten beim Beschleunigen, Bremsen und in sportlich gefahrenen Kurven. Durch den tieferen Schwerpunkt werden Wankbewegungen der Karosserie verringert, was den generellen Handling sehr zuträglich ist.

Eine breitere Spur, bspw. durch eine handelsübliche Spurverbreiterung und breiteren Reifen, kann darüberhinaus für mehr Sicherheit sorgen. Eine breite Spur mittels Spurplatten hat also nicht nur Vorteile bei der Optik zu bieten, sondern durchaus sicherheitsrelevante Gründe.

Durch die präzise Abstimmung der Federkennlinie auf die Achslasten wird ein gute Balance aus Härte und Komfort erreicht. Längere Fahrten auf Landstraße oder Autobahn sind komfortabel zu bewerkstelligen. Die neuen Tieferlegungsfedern werden natürlich mit TÜV-Gutachten nach § 19.3 StVZO ausgeliefert.