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Tieferlegung für Audi A6 und A7 mit Federteller

Drop it like it’s hot: Der hochwertige Tieferlegungsfederteller für Audi A6 und A7 bringt im Handumdrehen 12 Millimeter zusätzliche Tieferlegung. Mit ausreichend Federvorspannung, können die Audi-Federteller gut mit allen Tieferlegungsfedern kombiniert werden.

Aber auch dem serienmäßigen S-Line-Fahrwerk bekommen die 12 mm zusätzliche Tieferlegung gut. Dabei bleibt das Originalfahrwerk der S-Line-Modelle unverändert, nur der Federteller wird gegen den von Supersport ausgetauscht.

Großer Vorteil: Der Nachrüst-Federteller verringert nicht den Federweg. Zudem ist es preislich kaum möglich, einen Audi günstiger tieferzulegen.

Federteller für Tieferlegung von Audi A6 A7 (4G)

Tieferlegung auch für Audi A4/A5 und Audi Q5

Federteller sind ein einfaches, doch effektives Mittel zur Tieferlegung. Speziell für den Audi A6 und A7 (Typ 4G) ist der Federteller FT013 entwickelt worden, der die Vorderachse 12 Millimeter tieferlegt.

Neben Audi A6 und A7 (4G) lassen sich die verwandten Modelle Audi A4/A5 (Typ B8) sowie der SUV Audi Q5 (Typ 8R) tieferlegen. Gerade beim Audi Q5 bringt die Keilform eine schnelle optische Verbesserung und viel Aufwand.

Auf dem Papier hören sich 12 Millimeter nicht viel an – es sorgt aber für die dynamische Keilform, die beim Fahrwerkstuning unverzichtbar ist. Eine Gummilippe sorgt für Passgenauigkeit und macht aus dem Federteller ein probates Tuningmittel.

Tieferlegungsfederteller SUFT013 erhältlich für:

Der Einbau der Federteller ist schnell vollzogen und wird mit dem mitgelieferten Gutachten nach § 19.3 StVZO auch bei den Kollegen von TÜV und Dekra zum Kinderspiel. Erhältlich ist das bewährte Tuningprodukt für diese Audi-Modelle:

  •  Audi A4 (B8) ab Baujahr 11/2007
  •  Audi A5 (B8) ab Baujahr 05/2007
  •  Audi A6 IV (4G) ab Baujahr 03/2011
  •  Audi A7 (4G) ab Baujahr 07/2010
  •  Audi Q5 (8R) ab Baujahr 09/2008

Link zum Tuningshop: www.supersport.de/SUFT013

 

Tieferlegung für BMW 5er (F10/F11) mit Federtellern

Der BMW 5er ist nach Ablösung des exzentrischen Chris Bangle-Designs wieder zu einer eleganten, sportlichen Limousine geworden. Die typischen BMW-Eigenschaften wie Sportlichkeit, Fahrdynamik und Zuverlässigkeit blieben natürlich erhalten.

Für die 5er-Serie vom Typ F10/F11 hat Supersport einen Tieferlegungsfederteller entwickelt, der die Vorderachse 12 Millimeter tieferlegt. Ein ideales Mittel, um ohne großen Aufwand oder Kosten dem BMW eine sportliche Keilform zu verpassen.

Solange ausreichend Federvorspannung gegeben ist, lassen sich die Tuningfederteller mit Sportfedern gut ergänzen. Ein Beispiel für einen tiefergelegten BMW F10 mit Tieferlegungsfedern und Federtellern hatten wir in diesem Blogartikel bereits gegeben.

Neben der BMW 5er-Limousine (F10) und dem 5er-Touring (F11) eignet sich der neue Tieferlegungsfederteller von Supersport auch für andere Modellreihen. So profitieren auch die BMW 6er (F06, F12, F13) und der große BMW 7er (F01 und F02) von der zusätzlichen Tieferlegung an der Vorderachse.

Tieferlegung BMW F10/F11mit Supersport Federteller

Supersport-Federteller für BMW F10/F11

Der Federteller SUFT014 bringt bei allen genannten BMW-Modellen ohne großen Aufwand 12 Millimeter Absenkung für eine sportlichere Optik. Ein TÜV-Gutachten nach §19.3 StVZO befindet sich in Vorbereitung. Für folgende Modelle ist der Tieferlegungsfederteller konzipiert worden:

  • BMW 5er (F10,F11) und M5
  • BMW 6er (F06,F12,F13) und M6
  • BMW 7er (F01,02) ohne EDC/DDC

Link zum Produkt: www.supersport.de/SUFT014

Tieferlegung für BMW F10 und F11 mit Tieferlegungsfederteller

SUPERSPORT hat für den BMW 5er der sechsten Generation neue Tieferlegungsfederteller entwickelt. Durch den Austausch der originalen Federteller lässt sich eine Tieferlegung von 8 bis 12 Millimetern an der Vorderachse erzielen.

Das Bild zeigt die Federbeine mit – bereits vor einiger Zeit montierten – Tieferlegungsfedern von SUPERSPORT, die originalen Stoßdämpfer und originale Federteller. Der grüne Pfeil markiert den Federteller, der anschließend durch unser Produkt SUFT014 ersetzt wird.

Tieferlegungsfederteller BMW F10/F11 F20 F30 F31

Die serienmäßigen Federteller fixieren die Federn von oben und unten. So wird die benötigte Federnvorspannung gewährleistet. Bei Tieferlegungsfedertellern wird durch die Konstruktion mehr Platz geschaffen, wodurch die Vorderachse tiefer fällt. Im Fall der Tieferlegungsfederteller für den BMW F10/F11 beträgt die Tieferlegung bis zu 12 Millimeter.

Tieferlegungsfederteller sind ein beliebtes Mittel, um an der Vorderachse zusätzliche Millimeter Tieferlegung zu erzielen. Der Einbau- und Kostenaufwand ist relativ gering. Die Wirkung der Tieferlegung an der Front bringt allerdings ein Plus an optischer Dynamik und macht diese Bauteile umso interessanter.

BMW F10 F11 Supersport-Federteller vorher nachher

Neben Volkswagen sind besonders Tuning-Federteller für BMW gefragt. Bei SUPERSPORT bieten wir daher Tieferlegungsfederteller für die 3er (E36, E46, E90/E91/E92/E93), den 1er E87 und den 5er E39 an. Nun kann auch der aktuelle 5er BMW (F10/F11) von dieser Tieferlegung profitieren.

Das Bild unten zeigt einen BMW F10 520d mit Tieferlegungsfedern 40/35 mm von SUPERSPORT. Zusätzlich wurden die Federteller montiert, wodurch die Limousine um weitere 10 Millimeter gefallen ist. Insgesamt ergibt sich so eine Tieferlegung um 50 Millimeter an der Vorderachse, was das Foto eindrucksvoll zeigt.

Tieferlegungsfederteller für BMW 5er (F10/F11) von Supersport SUFT014

Übrigens ist diese Art der Tieferlegung auch für den BMW 1er der zweiten Generation (F20) erhältlich, sowie die darauf basierende neue 2er Generation. Somit können auch BMW F20, F22 (2er Coupé) und F23 (2er Cabriolet) von den neuen Tieferlegungsfedertellern SUFT014 profitieren.

Außerdem passt der Tieferlegungsfederteller von SUPERSPORT für die aktuellen 3er und 4er BMW (F30 Stufenheck, F31 Touring, F32 Coupé, F33 Cabriolet, F36 Gran Coupé). Auch dort beträgt die Tieferlegungsrate 8 bis 12 Millimeter an der Vorderachse.

BMW F10 F11 Tieferlegung Sportfedern und Federteller

Bezüglich der Kompatibilität mit Sportfahrwerken oder Tieferlegungsfedern sollte man auf jeden Fall beachten, dass ausreichend Federvorspannung vorhanden ist. Mehr zur Kombinierbarkeit der Tieferlegungsfederteller mit anderen Tuningteilen kann man auch in diesem Blogartikel nachlesen.

Der neue SUPERSPORT-Federteller SUFT014 wird voraussichtlich im Herbst 2014 erhältlich sein. Vorbestellungen nehmen wir gerne entgegen. Mehr Informationen zur Verfügbarkeit liefert dann wie üblich unser Tuningshop.

 

Kann ich Tieferlegungsfederteller mit meinen Sportfedern kombinieren?

Unsere Tieferlegungsfederteller bringen an der Vorderachse ein paar Millimeter mehr Tieferlegung. Manchmal kann der geänderte Federteller die entscheidenden Millimeter bringen, damit das Fahrzeug dynamischer wirkt. Daher werden die Tieferlegungsfederteller von SUPERSPORT gerne gekauft, insbesondere für den Audi A4, A5 und A6 sowie BMW E36 und E46.

Doch immer wieder kommt die Frage auf, ob Tieferlegungsfederteller mit bereits verbauten Sportfedern kombiniert werden können. Das kann leider pauschal nicht beantwortet werden. Denn je nach Fahrzeugtyp und der kombinierten Tuningteile kann es entweder funktionieren, oder eben nicht.

Grundsätzlich muss genügend Federvorspannung gegeben sein. Darauf liegt das Hauptaugenmerk bei der Kombination der Fahrwerksteile. Denn nicht jede Tieferlegungsfeder hat die gleiche „Null-Länge“. Zum Beispiel kann es zwei Federnsätze geben, die beim Audi A4 8E eine Tieferlegung von 35 Millimeter bringen. Die Null-Länge der Federn ist die entspannte Federlänge, also das Maß, das die Federn im ausgebauten Zustand haben.

Sportfedern und Tieferlegungsfederteller kombinieren?

Das Bild zeigt zwei Tieferlegungsfedern für den VW Golf III. Man erkennt deutlich, dass die Null-Länge deutlich voneinander abweicht. Trotzdem ist die Tieferlegung bei beiden Federn im montierten Zustand identisch.

Das liegt daran, dass der eine Federnsatz mehr Wicklungen hat und durch eine weichere Federkennlinie trotzdem die gewünschte Tieferlegung herbeiführt. Die andere Federn ist sportlicher, progressiver abgestimmt und daher deutlich kürzer. Es kann also sein, dass die kurze Federn sich nicht mehr mit einem Tieferlegungsfederteller kombinieren lässt, während die längere Sportfeder sich dafür (noch) eignet.

Im Idealfall kann man durch das jeweilige TÜV-Teilegutachten erkennen, ob die Auflagen erfüllt werden. Die Null-Länge der verbauten Feder steht in der Regel im TÜV-Gutachten. Unser Serviceteam kann dann unverbindlich prüfen, ob Tieferlegungsfederteller und Sportfedern zusammen verwendbar sind.

 

30 Jahre Seat Ibiza Tuning

Wer hätte das gedacht? Der kleine Bruder des VW Polo wird 30 Jahre alt! Wir gratulieren dem spanischen Heißblut Seat Ibiza zum 30. Geburtstag mit einem eigenen Blogartikel. Denn 30 Jahre Seat Ibiza bedeuten auch 30 Jahre Seat Ibiza-Tuning. Immerhin kommt es uns so vor, da wir ja ebenfalls schon seit über 20 Jahren in der Tuningbranche aktiv sind. Insofern hat SUPERSPORT für den kleinen Seat immer die entsprechenden Tuningprodukte angeboten. Wir können also durchaus behaupten, dass der Ibiza unser Unternehmen seit 20 Jahren begleitet – und wir den Seat Ibiza.

30 Jahre Seat Ibiza

1. Generation Seat Ibiza (1984 – 1992)

Im April 1984 startet Seat ein erfolgversprechendes neues Modell. Die recht wilde Mischung aus Karmann-Fahrgastzelle, Giugiaro-Design und Porsche-Motor klingt zwar wild, wird aber schon bald belohnt. Für jeden Ottomotor von Porsche muss Seat übrigens sieben Mark Lizenzgebühr zahlen – eine lohnenswerte Investition.

Die sechsjährige Garantie gegen Durchrostung schafft Mitte der achtziger Jahre Vertrauen. Nach vier Jahren schon wird Ibiza Nummer 500.000 produziert. Besonders auffällig: Die Rückleuchten in den Farben der spanischen Flagge. Man war eben stolz auf diesen iberischen Kleinwagen, der sich innerhalb kürzester Zeit in ganz Europa etablierte.

Seat Ibiza (021A) 1. Generation Youngtimer

2. Generation Seat Ibiza (1993 – 2001)

Der Autor dieser Zeilen erinnert sich noch daran, wie Mitschüler Stefan zum Abitur einen Seat Ibiza GTI bekam. Was für ein Geschoss! Die Power aus zwei Litern Hubraum, 150 PS und eine äußerst direkte Lenkung sorgten für Begeisterung unter den männlichen Mitschülern. Spätestens in der zweiten Generation wurde nämlich das sportliche Gen von Seat intensiver ausgelebt.

Auch die erstmals erhältlichen Cupra-Modelle ab und Erfolge im internationalen Rallyesport bauten das sportliche Image aus. Natürlich wieder mit einer ansprechenden Silhouette von Giorgio Giugiaro, erreichte der Ibiza 6K die Zwei-Millionen-Marke bereits 1999. Vielleicht lag es aber auch daran, dass jetzt alle technischen Komponenten von Konzernmutter Volkswagen stammten.

Seat Ibiza 6K Rallye Sport Tuning

3. Generation Seat Ibiza (2002 – 2007)

Ab 2002 wird der Ibiza größer, wirkt kraftvoller und tritt mit einem gestärkten Selbstbewusstsein auf. Immerhin ist er das erfolgreichste Modell des spanischen Autobauers. Mit 3,95 Metern Länge hat der Ibiza 6L schließlich eine Außenlänge wie der VW Golf 3 erreicht.

Basierend auf dem VW Polo 9N, bekommt der Ibiza die zuverlässige Motorenpalette des Polo-Bruders spendiert. Im Sondermodell Cupra mit 1.8 Turbo begeistert der Seat mit 180 munteren Pferdchen. So wird auch die dritte Generation ein voller Erfolg und in Großbritannien zum „Auto des Jahres 2003“ gewählt.

Seat Ibiza 6L Tieferlegung mit Sportfahrwerk oder Gewindefahrwerk

4. Generation Seat Ibiza (2008 – 2012)

Wie bei allen Herstellern wird auch beim Ibiza die Produktdiversifizierung vorangetrieben. Soll heißen, vom Modell Ibiza gibt es nun auch andere Karosserievarianten wie die Kombiversion Ibiza ST (ab 2009) oder das Sportcoupé. Das Erfolgsmodell entwickelt sich langsam zu einer eigenen Produktfamilie.

Den Verkäufen kommt das nur entgegen: Mit der bewährten VAG-Qualität und einem red dot-prämierten Design erreicht der Ibiza wieder klar die Zielgruppe. Dennoch leidet auch Seat unter der Weltwirtschaftskrise, so dass der Umsatz des Typs 6J insgesamt rückläufig ist. Wohl deshalb entscheidet man sich, eine günstige Ausstattungsvariante namens Ibiza SC für 10.990 Euro anzubieten.

Seit 2012 nun ist der Ibiza in fünfter Generation auf dem Markt, wobei die vierte Modellreihe eher einem großen Facelift unterzogen wurde. Auffällig ist die geänderte Front mit scharf geschnittenen Scheinwerfern wie bei Seat Leon 5F. Nach einer kurzen Auszeit ist seit 2013 auch wieder das Cupra-Modell erhältlich.

Seat Ibiza (6J) Tieferlegung mit Supersport Sportfahrwerk

Tieferlegung Seat Ibiza 6J mit Supersport Sportfahrwerk

Seat Ibiza Tuning von SUPERSPORT

Für die Modellreihen Ibiza 6K, 6L und die aktuellen 6J hat SUPERSPORT Tieferlegungsfedern und Sportfahrwerke im Sortiment. Je nach Wunsch kann so eine Tieferlegung um bis zu 60/40 Millimeter erzielt werden. Für den Ibiza 6J sind drei Tieferlegungsraten  mit 20, 30 oder 45 Millimetern erhältlich.

Sportfedern und Sportfahrwerk sorgen für einen tieferen Schwerpunkt und somit ein besseres Beschleunigungs-, Brems- und Kurvenverhalten. Die Federn sind auf die jeweilige Achslast abgestimmt, so dass das Ansprechverhalten sehr fein ist und sich beim Einfedern zunehmend progressiv verhält. Das macht das Fahrverhalten wesentlich sportlicher und natürlich auch mehr Spaß.

Die Bilder zeigen einen Seat Ibiza (6J) eines Kunden, der sich für das Ibiza-Sportfahrwerk mit 45 Millimetern Absenkung entscheiden hat. Durch den Vorher-Nachher-Vergleich kann man gut sehen, wie sich die Tieferlegung auch optisch bemerkbar macht. Das Fahrzeug wirkt dynamischer und sportlicher.

Noch tiefer geht es mit dem SUPERSPORT-Gewindefahrwerk. Das Fahrwerk der Black Evolution-Serie bringt bis zu 65 Millimeter Tieferlegung. Erhältlich ist das Gewindefahrwerk für Ibiza 6K, 6L sowie 6L1 und den 6J. Für das Fahrwerk aus deutscher Produktion geben wir eine Garantie von zwei Jahren.

Neben den hochwertigen Materialien, der sehr guten Verarbeitung und der Zuverlässigkeit überzeugt das Black Evolution-Fahrwerk mit einem sportlich-komfortablen Fahrverhalten. Das Handling wird zwar sportlich, aber eben auch auf längeren Strecken bleibt der Ibiza gut fahrbar, ohne zu hart zu sein.

Wir gratulieren Seat zum 30. Geburtstag des Erfolgsmodells und hoffen, dass wir noch viele weitere Jahre mit dem schicken Spanier erleben dürfen. Denn eines steht fest – ohne den Ibiza würde dem Kleinwagensegment eine spannende Facette fehlen. Herzlichen Glückwunsch!

 

Tieferlegungsfedern mit originalen Stoßdämpfern?

Tieferlegungsfedern sind beliebt, da sie eine punktgenaue Tieferlegung ermöglichen. Ob 20, 25, 30, 35 Millimeter usw. spielt eigentlich keine Rolle. Insofern kann die Fahrwerksanpassung sehr genau auf den eigenen Wunsch abgestimmt werden.

Gefürchtet ist in der Tuningszene der sogenannte „Hängearsch“, also wenn das Heck tiefer erscheint als die Front. Das kann allerdings schon durch die gleiche Tieferlegungsrate an der Vorder- und Hinterachse passieren. Eine dynamisch geduckte Haltung des Fahrzeugs wird hingegen mit einer leichten Keilform erreicht. Bei den Tieferlegungsfedern wählt man einfach eine größere Tieferlegung an der Vorderachse als an der Hinterachse.

Tieferlegungsfedern von Supersport für BMW E90 E92

Zudem zählen Sportfedern preislich zum günstigsten Tuning. Das Tieferlegen mit den originalen Stoßdämpfern ist demnach die preisgünstigste Variante der Tieferlegung. Wer also nur einen Satz Sportfedern einsetzen möchte, kann die originalen Stoßdämpfer bis zu einer Tieferlegung von 40 Millimeter weiterverwenden.

Ziel sollte es sein, die Federvorspannung zu erhalten. In manchen Fällen kann auch eine größere Tieferlegung – also über 40 Millimeter hinaus – erreicht werden. Das ist aber nur nach Prüfung im Einzelfall möglich. Jede Werkstatt wird aber darauf achten, dass die Federvorspannung ausreichend gegeben ist.

Tieferlegungsfedern für VW Golf 7 GTI von Supersport

Gerade bei älteren Fahrzeugen kann es jedoch sinnvoll sein, die Stoßdämpfer gleichzeitig zu tauschen. So werden die Einbaukosten nur einmal fällig. Sollten trotzdem einmal die Stoßdämpfer nachträglich getauscht werden müssen, so gibt es keine Probleme mit dem TÜV-Prüfer.

Denn während Tieferlegungsfedern, genauso wie Gewindefahrwerke und viele andere Fahrwerkskomponenten, eingetragen werden müssen, sind (Sport-)Stoßdämpfer davon befreit. Zumal der TÜV-Prüfer im Falle von SUPERSPORT-Stoßdämpfern meistens gar nicht erkennt, dass es sich um andere Stoßdämpfer handelt. Durch die schwarze Farbe werden unsere Sportdämpfer meistens für Originale, oder zumindest originalen Ersatz, gehalten.

Supersport Tieferlegungsfedern für VW Golf 7

Zumindest entfällt bei Stoßdämpfern generell die aufwändige Eintragung in den Fahrzeugschein. Wenn euch der Prüfer etwas anderes erzählen möchte, dann lasst euch nicht verunsichern! Alles in allem kann also zur Tieferlegung mittels Tieferlegungsfedern geraten werden.

Die Federn bieten eine bessere Optik, wesentlich mehr Fahrspaß uund durch das verbesserte Handling auch ein Plus an Sicherheit. Mit einer moderaten Tieferlegung bis 40 Millimeter ist sogar der Tausch der Stoßdämpfer eine freiwillige Aktion, was Kosten sparen hilft. Also – viel Spaß beim Tieferlegen!