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Tieferlegungsfedern für Mercedes-Benz A-Klasse W176

Ein Kommentar

Als „Pulsschlag einer neuen Generation“ wurde die A-Klasse 2012 angekündigt. Mit neuer Generation meinte Mercedes-Benz nicht nur die hausintern W176 genannte Baureihe. Auch die Zielgruppe sollte sich mit der A-Klasse grundlegend ändern. Weg von der ergrauenden bis ergrauten Zielgruppe, hin zu einer jungen und urbanen Kundschaft. Ganz ehrlich: dieser Ansatz scheint zu funktionieren.

Mit der dritten Generation ist der Medienhype um den missglückten Elchtest längst vergessen. So könnte die neue sportliche Version der A-Klasse tatsächlich zu einem Imagewandel führen, denn die A-Klasse W176 wildert stark im Fahrerlager von Audi A3 und BMW 1er.

Immerhin hat sich Mercedes-Benz zum Ziel gesetzt, bis 2020 wieder das Oberklasse-Trio anführen. Zuviel Marktanteil hatten Audi und BMW in den letzten Jahren zwischen sich aufgeteilt. Insbesondere die kleinen, sportlichen Modelle wie Audi A3 und BMW F20 haben den Schwaben zugesetzt, da eine eigene Fahrzeugreihe für die junge Zielgruppe nicht erhältlich war. Die A-Klasse und der neue CLA beeindrucken nun umso mehr durch dynamische Linien und die bewährte Mercedes-Qualität.

Sportlicher geht es aber immer, haben wir uns bei SUPERSPORT gedacht. Daher haben wir unser Sortiment um Tieferlegungsfedern erweitert. Der Mercedes W176 kann damit um 25 mm oder 35 mm abgesenkt werden, je nach Wahl des Federnsatzes. Die Kennlinie der kaltgewickelten Sportfedern ist auf die jeweilige Achslast der Fahrzeugmotorisierung abgestimmt. Somit wird die bestmögliche Abstimmung erreicht und das Fahrverhalten nachhalting verbessert.

Die tiefen Federnsätze sind rot pulverbeschichtet und sportlich-straff abgestimmt, ohne den nötigen Komfort auf längeren Strecken vermissen zu lassen. Die Tieferlegungsfedern sind für A180, A200 sowie die Selbstzünder A180 CDI, A200 CDI und A220 CDI erhältlich. Alle SUPERSPORT-Tieferlegungsfedern werden mit Einbauanleitung und TÜV-Teilegutachten nach § 19.3 StVZO ausgeliefert.

Mercedes-Benz A-Klasse W176 Tieferlegung

Übrigens sind im Mercedes Tuning Shop auch Tieferlegungsfedern für die aktuelle Mercedes-Benz B-Klasse (W246) erhältlich.

 

Produkte, Technik

Preiswertes Fahrwerkstuning für den Peugeot 207

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Der Peugeot 207 kam 2006 auf den Markt. Der französische Kompaktwagen löste damit den 206 ab, der zu diesem Zeitpunkt eines der meistproduzierten Automobile in Europa war. Als Drei- und Fünftürer, sowie später als Kombi SW wurde der 207 erneut zum großen Erfolg für PSA Peugeot Citroën. Besonders der kraftvolle 1,6 Liter HDi-Dieselmotor sowie der 1,6 Liter 16V Benziner bringen viel Fahrspaß.

Ähnlich wie beim Peugeot 206 hatte auch der 207 CC eine gute Marktstellung bei den sportlichen Coupé-Cabriolets. Das in 25 Sekunden zu öffnende Blechdach brachte allerdings auch 150 Kilogramm Mehrgewicht, was durch entsprechend stärkere Motorisierungen leicht zu verschmerzen war.

Der Franzose ist – als Schrägheck oder Cabriolet – auch im Tuningsegment ausgesprochen beliebt. Die gefällige Form und zahlreiche elastische Motoren sprechen für das Tuning. Denn die Technik sollte der sportlichen Optik natürlich in nichts nachstehen. Das gilt auch für die Sportfahrwerke für den 207 und 207 CC: mittels Tieferlegungsfedern lässt sich das Fahrzeug um 35 oder 45 Millimeter absenken, das Cabrio um 30 Millimeter. Die Federsätze sind bei SUPERSPORT auf die jeweilige Achslast abgestimmt, da bspw. die HDi-Dieselmotoren schwerer sind und daher eine andere Federkennlinie benötigen als die leichteren Ottomotoren.

Wenn der Wagen der Straße noch näher kommen soll, dann kommen die Gewindefahrwerke zum Einsatz. Das Gewindefahrwerk Black Evolution ist seit 2010 auf dem Markt. In dieser Zeit konnte es viele Tuner von seiner Qualität überzeugen. Natürlich gibt es das kurz „Black Evo“ genannte Fahrwerk auch für den Peugeot 207. Für den Drei- und Fünftürer lässt sich so eine Höhenverstellung zwischen 35-65 Millimeter erzielen, das CC-Cabriolet lässt sich zwischen 30-60 Millimeter tieferlegen.

Peugeot-207-CC-Gewindefahrwerk-Sportfahrwerk

Das Gewindefahrwerk kann innerhalb des TÜV-freigegebenen Bereichs verstellt werden, und erlaubt so zum Beispiel die dynamische Keilform oder eine komplette Absenkung um 65 Millimeter im Sommer und eine Anpassung um 30 Millimeter nach oben im Winter. Durch die spezielle Beschichtung des Black Evolution-Schraubfahrwerks ist die Verstellung auch nach einigen Jahren Einsatz problemlos möglich.

Passende Spurverbreiterungen um 10 oder 30 Millimeter je Achse sind aus schwarz eloxiertem Aluminium erhältlich, und ergänzen die Tieferlegung nicht nur optisch.  Durch den tieferen Schwerpunkt und eine verbreiterte Spur wird das Fahrgefühl in neue Dimensionen erhoben. Wer einmal mit einem tiefergelegten Fahrzeug in eine schnelle Kurve gefahren ist, wird dieses Gefühl nicht mehr vergessen.

Bei SUPERSPORT wurde schon immer Wert auf ein gutes Preis-Leistung-Verhältnis gelegt. Genau bedeutet es, dass die Tuningkomponenten mit einer hohen Qualität überzeugen, aber dennoch erschwinglich bleiben. Natürlich kann nicht der günstigste Preis angeboten werden, aber die Qualität ist eben gerade im Fahrwerkbereich essenziell wichtig. Daher sollte man auf die langjährige Erfahrung eines Spezialisten vertrauen.

Wer Interesse an einer Tieferlegung oder einem kernigen Sportauspuff für den Peugeot 207 hat, kann sich im Onlineshop von SUPERSPORT umfassend informieren. Auch für die Vorgänger Peugeot 205 und Peugeot 206 sind Sportfahrwerke und Gewindefahrwerke bestellbar. Fragen beantwortet das Team jederzeit gerne.

 

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Entwicklung mit Dämpferprüfstand und Federprüfstand

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Bei SUPERSPORT werden laufend neue Fahrwerkskomponenten entwickelt, die unter anderem Tieferlegungsfedern und Stoßdämpfer beinhalten. Die Fahrwerkstechnik ist ein sicherheitsrelevantes System, das nur bei optimal aufeinander abgestimmten Komponenten leistungsfähig ist. Daher werden bei der Konzeption neuer Sportfahrwerke hochwertige technische Prüfverfahren eingesetzt.

Hochwertige Prüfstände für Stoßdämpfer und Federn

In die Entwicklung der Sportstoßdämpfer und Sportfedern werden Prüfstände einbezogen, die diese Fahrwerksteile bezüglich ihres Leistungsvermögens testen können. Die Leistungsfähigkeit kann vor der Markteinführung ausgiebig getestet werden, um eine gleichbleibend hohe Produktqualität zu erreichen.

Der größte Vorteil des Technikparks ist, dass die SUPERSPORT GmbH neue Sportstoßdämpfer und Tieferlegungsfedern unter weitgehend realen Bedingungen untersuchen kann. Die Testmaschinen prüfen wichtige Parameter (siehe Grafik), um die neutral gewonnenen Ergebnisse in die Entwicklung einbeziehen zu können.

SUPERSPORT-Feder-und-Daempfer-Pruefstand

Funktionsweise der Prüfstände

Die Antriebseinheit des Prüfstandes besteht aus einem Servoantrieb, der über eine Welle die Drehbewegung in eine horizontale Bewegung umsetzt. Während des Versuchs werden die Druck- und Zugwerte, die Geschwindigkeiten und der Hub aufgenommen. Die Prüfschritte können vom Entwicklungsteam beliebig gewählt oder aus einer Datenbank individuell geladen werden.

Beim Federprüfstand erfolgt die Krafterzeugung hydraulisch. So wird die Charakteristik der Spiralfedern ermittelt, und anhand des Kennliniendiagramms dokumentiert. Der Federprüfstand wird manuell durch einen Mitarbeiter der Qualitätsprüfung bedient.

Nutzung des Dämpferprüfstands

Der Dämpferprüfstand misst während des Versuchs, also während einer simulierten Fahrt auf dem Prüfstand, die Zug- und Druckkräfte des zu prüfenden Stoßdämpfers bei verschiedenen Geschwindigkeiten.
So ist es den Ingenieuren möglich, das Leistungsniveau – beispielsweise in Form der Dämpferkennlinie – zu ermitteln.

Anhand von Referenzwerten wird ersichtlich, ob die Sollwerte erfüllt und somit die gewünschte Abstimmung der Sportstoßdämpfer erreicht wurde. Bei der Neuentwicklung der Stoßdämpfer gilt der abschließende Einbau in das Testfahrzeug und der praxisnahe Fahrtest als endgültiges Freigabekriterium zur Serienfertigung.

Nutzung des Federprüfstands

Der Federprüfstand wird bei SUPERSPORT zur Ermittlung der Federkennlinie genutzt. Die Charakteristik der entwickelten Spiralfedern wird mit dem Federprüfstand verifiziert. Die Federkennlinie wird aus den „Kraft über Weg“ ermittelten Daten erstellt, wobei das Diagramm die möglichen Kraftverläufe einer Feder zeigt.

Mit Hilfe der tatsächlichen Radlast kann so die genaue Tieferlegung eines Fahrzeugs bestimmt werden. Auch bei der Entwicklung der Tieferlegungsfedern wird erst nach dem abschließenden Einbau in ein Testfahrzeug und dem praxisnahen Fahrtest die endgültige Freigabe erteilt.

Kfz-Federprüfstand-bei-Supersport

 

Nutzung für Händler, Motorsport und Forschung

Der Dämpferprüfstand simuliert verschiedene Stufen der Belastungen, die sich während der Fahrt für Stoßdämpfer und Federn unter realistischen Bedingungen ergeben können. Das Leistungsniveau wird anhand von nachvollziehbaren physikalischen Parametern dokumentiert. Doch nicht nur für die Fahrwerksentwicklung sind die beiden Prüfstände von großem Nutzen.

Gerade Werkstätten, Motorsport-Enthusiasten und Studierenden von Hochschulen und Universitäten stehen die Prüfstände in Absprache zur Verfügung. Die SUPERSPORT GmbH möchte somit das langjährige Know-How und die eher selten anzutreffende, hochwertige technische Ausstattung anderen zugängig machen.

Mit Hilfe des Dämpferprüfstands können genaue Aussagen zur Betriebssicherheit und Charakteristik eines Schwingungsdämpfers getroffen werden. Störgrößen wie bspw. Reibung im Fahrwerk können somit ausgeschlossen werden, um eine unverfälschtes Ergebnis zu erhalten. Beide Prüfstände befinden sich in der Technikabteilung am Firmensitz in Oberkrämer/Brandenburg nahe Berlin. Kontakt gerne per E-Mail an SUPERSPORT.

 

Produkte, Technik

Klein und tief – Tieferlegungsfedern für VW Up

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Der Trend zu gut ausgestatteten und kraftvollen Kleinwagen ist ungebrochen. Früher waren die kompakten Modelle für Fahranfänger und als Zweitwagen gedacht, heute sind sie die neuen Lifestyle-Mobile.

Hochwertige Kleinstwagen wie Fiat 500, MCC Smart und Toyota IQ waren die Vorreiter, die mit turboaufgeladenen Motoren und guter Ausstattung punkten konnten. Nun bringt auch Volkswagen nach dem biederen Fox und Lupo einen pfiffigen Kleinwagen auf den Markt.

Der VW Up ist mit der hohen Verarbeitungsqualität, auffälligem Styling und modernen Motoren ein Highlight in der Kleinstwagenklasse. Die baugleichen Brüder Skoda Citigo und Seat Mii sorgen mit identischer Technik, aber weniger exzentrischem Styling für Auswahl innerhalb der VAG-Konzerns.

Neben den einschlägigen Fachzeitschriften ist auch die Tuningszene überzeugt vom neuen, kleinen Volkswagen. Supersport steht dem in nichts nach, und bietet ab sofort Tieferlegungsfedern für VW Up und die beiden Brüder Seat Mii und Skoda Citigo an.

Mit den kurzen Sportfedern lassen sich Citigo, Mii und Up um 30/35 Millimeter tieferlegen. Die kaltgewickelten und pulverbeschichteten Tieferlegungsfedern haben eine lange Haltbarkeit. Der spezielle Federstahl bringt durch den abgesenkten Schwerpunkt ein optimales Fahrverhalten beim Beschleunigen, Bremsen und in sportlich gefahrenen Kurven. Durch den tieferen Schwerpunkt werden Wankbewegungen der Karosserie verringert, was den generellen Handling sehr zuträglich ist.

Eine breitere Spur, bspw. durch eine handelsübliche Spurverbreiterung und breiteren Reifen, kann darüberhinaus für mehr Sicherheit sorgen. Eine breite Spur mittels Spurplatten hat also nicht nur Vorteile bei der Optik zu bieten, sondern durchaus sicherheitsrelevante Gründe.

Durch die präzise Abstimmung der Federkennlinie auf die Achslasten wird ein gute Balance aus Härte und Komfort erreicht. Längere Fahrten auf Landstraße oder Autobahn sind komfortabel zu bewerkstelligen. Die neuen Tieferlegungsfedern werden natürlich mit TÜV-Gutachten nach § 19.3 StVZO ausgeliefert.