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Sportfahrwerk für VW T5 Transporter

Der Bulli, eine Ikone des deutschen Automobilbaus: Seit 1950 braust er tagtäglich über unsere Straßen und hat Familien, Camper, Surfer und Handwerker weltweit bequem und sicher ans Ziel gebracht. Als Symbol für Freiheit, als Symbol für die Kompetenz deutscher Autobauer. Da interessiert uns Dieselgate herzlich wenig, denn was kann der Bulli schon dafür, dass man an seiner Elektronik herumpfuscht? Nix. Niente. Nada.

Wie sang Udo Jürgens so schön: Mit 66 Jahren, da fängt das Leben an! Und welches Fahrzeug kann mit dem VW Bulli schon mithalten? Der Porsche 911, ein Mini vielleicht, eventuell noch ein VW Golf. Das war’s dann aber schon. Mittlerweile kommt der VW Transporter in der sechsten, nagelneuen Generation auf unsere Straßen und wird auch mit diesem Update die 66-jährige Erfolgsgeschichte fortsetzen.

VW-T5-Bulli-Sportfahrwerk-35mm

Seit 2003 rollt der T5 durch die Welt

Reden wir aber über den VW T5. Dieser kam im Jahr 2003 mit runderneuerter Karosserie zu den VAG-Händlern. Als Basis diente der T4, so dass es sich beim T5-Bulli nicht wirklich um eine Neuentwicklung handelt. Auch hier sorgt ein wassergekühlter, querliegender Motorblock über der Vorderachse für Vortrieb.

In gewohnt hoher Qualität überzeugt der Transporter mit seiner Verarbeitung, dem schicken Interieur sowie durchzugsstarken Selbstzündern und zuverlässigen Ottomotoren. Für beide Varianten – Benziner und Diesel – bietet Supersport Abgasanlagen und Endschalldämpfer aus Edelstahl an.

Nun hat Supersport für den VW T5 Transporter auch ein Sportfahrwerk im Programm, was den Bulli um 35 mm tieferlegt. Die Tieferlegung wird aber nicht mit Härte erkauft, sondern mit einem guten Einfedern und strafferer Dämpfung. Das Handling wird sportlich direkt, ohne aber das Fahrgefühl zu verfälschen.

Sportfahrwerk für den VW T5 Transporter

Die Tieferlegungsfedern von Supersport vermitteln ein deutlich sportlicheres Fahrgefühl. Für ein schnelleres Ansprechverhalten werden die Tieferlegungsfedern im Kaltwickelverfahren gefertigt. Anschließend werden sie pulverbeschichtet, um den hochwertigen Chrom-Silizium-Stahl vor der Witterung zu schützen und eine lange Haltbarkeit zu gewährleisten.

Die Sportstoßdämpfer sind Zwei-Rohr-Gasdruckdämpfer mit kurzen, speziell gehärteten Kolbenstangen und langlebigen Dichtungen. Durch das gekürzte Dämpfergehäuse wird mehr Restfederweg geschaffen, was dem Bulli einen besseren Straßenkontakt beschert.

Alles in allem ein solides Fahrwerk, um den T5 leicht tieferzulegen. Natürlich wird das Sportfahrwerk komplett mit TÜV-Gutachten nach § 19.3 StVZO und Einbauanleitung ausgeliefert. Damit zum nächsten Tuningpartner fahren, einbauen lassen, fertig.

Auf die nächsten 66 Jahre: Herzlichen Gückwunsch, Bulli

Wer also 35 mm tiefer unterwegs sein möchte und trotz Sportlichkeit keine Abstriche beim Fahrkomfort hinnehmen will, kann hier getrost zugreifen. Trotz der hohen Verarbeitungsqualität bietet das T5-Sportfahrwerk ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Erhältlich ist das Fahrwerk bei Supersport direkt und bei unseren europäischen Tuningpartnern. Zum Fahrwerk für den VW T5 Transporter geht es hier: www.supersport.de/vw-t5-fahrwerk

Wir meinen, der T5-Bulli gehört zu den schönsten Fahrzeugen in unserer Autolandschaft. Und auch der T6 verspricht, ein besonderes Fahrzeug zu werden. Wir können auf jeden Fall all jene verstehen, der sich in einen Bulli verliebt und besondere Momente mit ihrem Volkswagen erlebt haben.

Herzlichen Glückwunsch, Bulli, auf die nächsten 66 Jahre!

 

Neues Fahrwerk für VW T5 Multivan und Transporter

Für den VW T5 Transporter und Multivan hat SUPERSPORT neue Stoßdämpfer entwickelt, die im T5-Bus für ein sportliches Dämpfungsverhalten sorgen. Die Stoßdämpfer sind einzeln, achsweise oder als komplettes Set für Vorder- und Hinterachse erhältlich.

Der VW Transporter wird in der fünften Generation seit 2003 erfolgreich verkauft. Dabei ist der T5-Bulli kein Neuentwicklung gewesen. Vielmehr ist er eine Weiterentwicklung des VW T4 und setzt insofern auf das gleiche Antriebsprinzip. Im Gegensatz zu den ersten drei Generationen des Bulli sorgt ein wassergekühlter, querliegender Reihenmotor über der Vorderachse für Vortrieb.

VW T5 Bus (Multivan/Transporter) Sportfahrwerk

Neben dem T4 konnte aber auch der T5 seine Fans begeistern. In gewohnt hoher VW-Qualität überzeugt die fünfte Auflage von Volkswagens Erfolgsmodell mit einem innovativen Innenraum, hochwertiger Verarbeitung und den durchzugsstarken Diesel- und Ottomotoren.

Im anspruchsvollen Alltag, den viele T5-Busse tagtäglich durchleben, wird das Fahrwerk besonders beansprucht. Daher hat SUPERSPORT Stoßdämpfer entwickelt, die den hohen Anforderungen gewachsen sind. Die Gasdruck-Stoßdämpfer sind durch das hochwertige Dichtungspaket auf lange Haltbarkeit ausgelegt.

VW T5 Transporter Multivan Fahrwerk 35mm

Aber auch der Fahrkomfort wird durch das Zwei-Rohr-Gasdruck-Dämpfungssystem begünstigt. Die sportlich-straffe Dämpfung macht insbesondere mit Tieferlegungsfedern viel Fahrfreude. Die signalroten Sportfedern SU61083 von SUPERSPORT bringen im T5 eine Tieferlegung von 35 Millimetern und lassen sich gut mit dem neuen Dämpferset DSETT5 kombinieren.

Während die neuen Stoßdämpfer eintragungsfrei sind, müssen Tieferlegungsfedern eingetragen werden. Auch eine Achsvermessung sollte nach dem Tieferlegen erfolgen. Fest steht, dass das Sportfahrwerk im VW T5 mehr Fahrdynamik und ein sportlicheres Aussehen bringt.

Übrigens gibt es auch einen Sport-Endschalldämpfer aus Edelstahl für den Bulli – sowohl für den T4 als auch für den T5. Der Sportauspuff ist als Single- oder Duplexversion erhältlich und durch die mitgelieferte E-Genehmigung eintragungsfrei. In unserem Blogartikel zum T5-Sportauspuff erfahren Sie dazu mehr.

 

Tieferlegungsfedern mit originalen Stoßdämpfern?

Tieferlegungsfedern sind beliebt, da sie eine punktgenaue Tieferlegung ermöglichen. Ob 20, 25, 30, 35 Millimeter usw. spielt eigentlich keine Rolle. Insofern kann die Fahrwerksanpassung sehr genau auf den eigenen Wunsch abgestimmt werden.

Gefürchtet ist in der Tuningszene der sogenannte „Hängearsch“, also wenn das Heck tiefer erscheint als die Front. Das kann allerdings schon durch die gleiche Tieferlegungsrate an der Vorder- und Hinterachse passieren. Eine dynamisch geduckte Haltung des Fahrzeugs wird hingegen mit einer leichten Keilform erreicht. Bei den Tieferlegungsfedern wählt man einfach eine größere Tieferlegung an der Vorderachse als an der Hinterachse.

Tieferlegungsfedern von Supersport für BMW E90 E92

Zudem zählen Sportfedern preislich zum günstigsten Tuning. Das Tieferlegen mit den originalen Stoßdämpfern ist demnach die preisgünstigste Variante der Tieferlegung. Wer also nur einen Satz Sportfedern einsetzen möchte, kann die originalen Stoßdämpfer bis zu einer Tieferlegung von 40 Millimeter weiterverwenden.

Ziel sollte es sein, die Federvorspannung zu erhalten. In manchen Fällen kann auch eine größere Tieferlegung – also über 40 Millimeter hinaus – erreicht werden. Das ist aber nur nach Prüfung im Einzelfall möglich. Jede Werkstatt wird aber darauf achten, dass die Federvorspannung ausreichend gegeben ist.

Tieferlegungsfedern für VW Golf 7 GTI von Supersport

Gerade bei älteren Fahrzeugen kann es jedoch sinnvoll sein, die Stoßdämpfer gleichzeitig zu tauschen. So werden die Einbaukosten nur einmal fällig. Sollten trotzdem einmal die Stoßdämpfer nachträglich getauscht werden müssen, so gibt es keine Probleme mit dem TÜV-Prüfer.

Denn während Tieferlegungsfedern, genauso wie Gewindefahrwerke und viele andere Fahrwerkskomponenten, eingetragen werden müssen, sind (Sport-)Stoßdämpfer davon befreit. Zumal der TÜV-Prüfer im Falle von SUPERSPORT-Stoßdämpfern meistens gar nicht erkennt, dass es sich um andere Stoßdämpfer handelt. Durch die schwarze Farbe werden unsere Sportdämpfer meistens für Originale, oder zumindest originalen Ersatz, gehalten.

Supersport Tieferlegungsfedern für VW Golf 7

Zumindest entfällt bei Stoßdämpfern generell die aufwändige Eintragung in den Fahrzeugschein. Wenn euch der Prüfer etwas anderes erzählen möchte, dann lasst euch nicht verunsichern! Alles in allem kann also zur Tieferlegung mittels Tieferlegungsfedern geraten werden.

Die Federn bieten eine bessere Optik, wesentlich mehr Fahrspaß uund durch das verbesserte Handling auch ein Plus an Sicherheit. Mit einer moderaten Tieferlegung bis 40 Millimeter ist sogar der Tausch der Stoßdämpfer eine freiwillige Aktion, was Kosten sparen hilft. Also – viel Spaß beim Tieferlegen!

 

Dekorative Fahrwerksets für SUPERSPORT-Händler

SUPERSPORT bietet Fachhändlern attraktive Fahrwerk-Sets zu günstigen Preisen. Denn Beratung wird bei dem großen Angebot an Tuningprodukten immer wichtiger. Der heutige anspruchsvolle Kunden lässt sich gerne beraten, aber ist meistens nur schwer vom Kauf zu überzeugen. Die Zahl der beratungsintensiven Kunden nimmt sogar zu, weil das Angebot immer größer wird.

Für das Verkaufsgespräch hat sich eine emotionale Verkaufsförderung bewährt. Durch die emotionale Ansprache des Kunden wird er nicht nur vom Produkt überzeugt, sondern regelrecht begeistert. Er möchte das Produkt besitzen und zögert den Kauf im Idealfall nicht mehr hinaus.

Durch unsere Erfahrung in Verkaufsgesprächen und auf Tuningmessen wissen wir, dass das Kennenlernen des Produkts wichtig ist. Der Kunde muss das Produkt ansehen und berühren können, um es dauerhaft im Gedächtnis zu behalten und es schlussendlich besitzen zu wollen.

Sportfahrwerk-Deko-Set für Tuninghändler

Daher haben wir dekorative Sets aus Fahrwerkskomponenten im Programm. Die Fahrwerksteile kommen aus Überbeständen und sind daher sehr günstig zu erwerben. Die Sets werden jedoch ausschließlich an Fachhändler von SUPERSPORT verkauft. Zusammen mit einem Federn- oder Fahrwerkskarton erhalten diese ein attraktives Set für das professionelle Verkaufsgespräch. Diese Fahrwerk-Sets sind erhältlich:

Fahrwerk-Set 1: Zwei signalrote Tieferlegungsfedern mit dekorativem Federnkarton von SUPERSPORT für nur 9,95 EUR*

Fahrwerk-Set 2: Eine Tieferlegungsfeder und ein Sportstoßdämpfer mit dekorativem Federnkarton von SUPERSPORT für nur 19,95 EUR*

Fahrwerk-Set 3: Zwei signalrote Tieferlegungsfedern, zwei Sportstoßdämpfer mit dekorativem Sportfahrwerkskarton (siehe Bild) von SUPERSPORT für nur 34,95 EUR*

Kontaktieren Sie einfach unseren Vertriebsteam unter Tel. (03304) 203-0 oder per E-Mail an sales@supersport.de. Aber bitte beachten Sie, dass die Fahrwerk-Sets limitiert sind und daher schnell vergriffen sein könnten. Fragen zu unseren Produkten beantworten wir Ihnen natürlich ebenfalls gerne.

* Beispielabbildungen. Die Produkte können optisch leicht abweichen. Alle Preise Nettopreise zzgl. Versandkosten. Limitierte Abgabe der Pakete, nur ein Paket je Händler bestellbar. Solange Vorrat reicht.

 

Umbaukit auf Gewindefahrwerk für McPherson-Federbeine

Gewindefahrwerke bieten eine individuelle Höhenverstellung des Fahrwerks. Die Tieferlegung kann vom Fahrer selbst gewählt werden. Ein wirklicher Vorteil gegenüber der festen Tieferlegung eines Sportfahrwerks, weshalb immer mehr Tuner zu Gewindefahrwerken greifen.

Gewindefederbeine gab es für Fahrzeugen mit McPherson Federbein und integriertem Radlagergehäuse an der Vorderachse bislang nicht. Die einzige Möglichkeit bestand darin, ein Sportfahrwerk mit vorgegebener Tieferlegung zu verwenden.

Doch es gibt eine Alternative: Die SUPERSPORT GmbH bietet auch Fahrern von Fahrzeugen mit McPherson-Federbein eine Schraubverstellung an. Dafür wird eine Gewindehülse aus Stahl auf dem Federbein montiert. Die galvanisch beschichtete Stahlhülse wird mittels einer umlaufenden Schweißnaht mit dem Dämpfer vereint.

Gewindefahrwerke für BMW 3er E30 Cabrio, Limo, Touring

Die Funktion: Auf dem gekürzten Vorderachsdämpfer wird eine Stahlhülsen verschweißt und somit ein Gewindegang auf dem Federbein geschaffen. Die mitgelieferten Federteller erlauben nun eine flexible Verstellung der Höhe, wie es bei einem Gewindefederbein üblich ist. Die Tieferlegung lässt sich individuell anpassen und bietet gegenüber einem Sportfahrwerk die bekannten Vorteile.

Ein wichtiges technisches Feature ist die Kürzung des Dämpfers. Denn das originale Dämpfergehäuse wird bei SUPERSPORT um ca. 40 mm gekürzt. Nur dadurch kann eine satte Tieferlegung bei ausreichendem Restfederweg bereitgestellt werden. Die Vorderachse wird nicht zu hart, sondern sportlich straff. Somit bleibt das Fahrverhalten jederzeit gut kontrollierbar. Ein großer Vorteil für das Handling und die Fahrsicherheit!

Gewindefahrwerk Umbaukit für McPherson Federbeine

Zu den Gewindefederbeinen der SU88-Serie gehören eine Kombination aus Federwegbegrenzer und Staubschutzkappe sowie die Verstellteller zum Lieferumfang. Für den Umbau ist es nötig, dass beide vorderen Federbeine eingesendet werden. Diese sollten bei der Anlieferung natürlich intakt und gereinigt sein. Der Kunde kann übrigens zwischen drei verschiedenen Arten der Federbeinbeschichtung wählen.

Wer die Gewindeverstellung selbst befestigen möchte, bekommt die einzelnen Komponenten auch unverschweißt zugeschickt. Hierfür ist zwar einiges an Know-How nötig, aber eine Fachwerkstatt kann diese Arbeiten in der Regel gut leisten.

Gewindefederbein Vorderachse Audi 80 90 B4

Nachträgliche Gewindeverstellung SU88 für Vorderachse erhältlich:
Audi 80/90 (Typ 89 und B4)
Audi 100/200 (Typ 44/C4)
BMW 3er E30 (auch Touring, Cabrio)
BMW 5er E34 (auch Touring)
Opel Kadett E
Opel Astra F
Opel Calibra A
Opel Vectra A
VW Polo (Typ 86/86C)

Vorteil Gewindefahrwerks gegenüber Sportfahrwerk:
Stufenlose Höhenverstellung nach Wunsch
Ausreichender Restfederweg auch bei großer Tieferlegung
Ausgewogene Balance aus Sportlichkeit, Dynamik und Sicherheit

Beschichtungsmöglichkeiten:
Einfache Schutzlackierung (im Preis enthalten)
Pulverbeschichtung (aufpreispflichtig)
Galvanische Beschichtung in Gelb-Chromat oder Blau-Chromat (aufpreispflichtig)

 

Fahrwerk für Chrysler 300C Limousine und Kombi

Eine amerikanische Limousine mit Heckantrieb, bulliger Front und sänftenartigem Komfort hatte man lange vermisst. Weder aus dem Hause GM, noch bei Ford oder Chrysler konnte man mit anständigen Modellen überzeugen. Chevrolet Impala, Taurus und 300M waren mit Frontantrieb und ihrem eher futuristischem Design schon sehr speziell. Das bei Chrysler Mitte der 1990er gängige „Cab Forward Design“ sorgte für unausgeglichene Proportionen. Kein Wunder, dass der Absatz in Europa zu wünschen übrig ließ.

Während der Entwicklung des Nachfolgers firmierte man bereits als Daimler Chrysler. Die später aufgelöste Zweckehe brachte aber alte Tugenden hervor: der Chrysler 300C basierte nämlich auf Mercedes-Technik. Die Mercedes-Benz E-Klasse (W210 und teilweise W211) diente als Basis für den neuen Chrysler. Somit konnte dieser mit Heckantrieb und verlässlicher Technik unter dem kühn geformten Blech aufwarten. Parallelen zu alten amerikanischen Straßenkreuzern kamen nicht nur Snoop Dogg in den Sinn, der sich bei Dieter Zetsche lobend über den 300C äußerte.

Sportfahrwerk für Chrysler 300 C

In den USA war der Touring genannte Kombi übrigens nur als Dodge Magnum erhältlich. Die beiden 300C-Varianten Limousine und Touring gab es in dieser Form also nicht im Ursprungsland. In Deutschland verkaufte sich der Kombi (fast) ebenso gut wie das Stufenheck. Der Anteil lag bei etwa 60 Prozent Limousinen und 40 Prozent Kombis. Auch der 3,0 Liter Diesel kam aus dem Hause Daimler, mitsamt dem Getriebe. Mitunter ein Erfolg für den 300C in Deutschland.

Als Selbstzünder gilt der Chrysler als sehr robust und liegt bei den Verbräuchen zwischen 8 und 10 Litern/100 km. Mehr Spaß macht hingegen der 5,7 Liter HEMI, der die fast 2 Tonnen Leergewicht angemessen zu beschleunigen weiß. Leider ist das Fahrwerk jedoch eine kleine Schwachstelle der Amis. Daher hat SUPERSPORT gekürzte Stoßdämpfer aus der hochwertigen Black Evolution-Serie für den Chrysler 300C im Sortiment.

Chrysler 300C Stoßdämpfer für Tieferlegung

Die Stoßdämpfer bieten an der Vorderachse eine Höhenverstellung in drei Stufen. Dies wird durch eine technische Raffinesse möglich – über zwei beiliegende Ringe kann der Full-Size-Chrysler nach Kundenwunsch um zusätzliche 5 bzw. 10 Millimeter tiefergelegt werden. Die Dämpfer an der Hinterachse sind einbaufertig mit dem kompletten oberen Federbeinlager.

Da auch Tieferlegungsfedern erhältlich sind, kann der 300C mit einem kompletten Sportfahrwerk ausgestattet werden. Die Tieferlegung beträgt dann dezente 30 Millimeter und wirkt mit großen Rad-Reifen-Kombinationen besonders sportlich. Die Tieferlegung bewirkt ein bessere optische Ausfüllung der großen Radhäuser. Das Teilegutachten nach § 19.3 StVZO wird der Bestellung beigelegt.

Neben den erwähnten 3.0 CRD und 5.7 Liter HEMI ist das 300C-Fahrwerk auch für die beiden V6-Benziner mit 2,7 Litern und 3,5 Litern Hubraum erhältlich. Das SUPERSPORT-Sportfahrwerk bietet neben den optischen Vorteilen auch eine bessere Straßenlage und hohe Zuverlässigkeit. So sind unsere Tieferlegungsfedern im qualitativ-hochwertigen Kaltwickelverfahren hergestellt. Der feste Chrom-Silizium-Stahl, die umfangreichen und sorgfältigen Fertigungsstufen sowie die EPS-Pulverbeschichtung sichern einen langfristigen Fahrspaß.