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Tieferlegung für BMW F10 und F11 mit Tieferlegungsfederteller

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SUPERSPORT hat für den BMW 5er der sechsten Generation neue Tieferlegungsfederteller entwickelt. Durch den Austausch der originalen Federteller lässt sich eine Tieferlegung von 8 bis 12 Millimetern an der Vorderachse erzielen.

Das Bild zeigt die Federbeine mit – bereits vor einiger Zeit montierten – Tieferlegungsfedern von SUPERSPORT, die originalen Stoßdämpfer und originale Federteller. Der grüne Pfeil markiert den Federteller, der anschließend durch unser Produkt SUFT014 ersetzt wird.

Tieferlegungsfederteller BMW F10/F11 F20 F30 F31

Die serienmäßigen Federteller fixieren die Federn von oben und unten. So wird die benötigte Federnvorspannung gewährleistet. Bei Tieferlegungsfedertellern wird durch die Konstruktion mehr Platz geschaffen, wodurch die Vorderachse tiefer fällt. Im Fall der Tieferlegungsfederteller für den BMW F10/F11 beträgt die Tieferlegung bis zu 12 Millimeter.

Tieferlegungsfederteller sind ein beliebtes Mittel, um an der Vorderachse zusätzliche Millimeter Tieferlegung zu erzielen. Der Einbau- und Kostenaufwand ist relativ gering. Die Wirkung der Tieferlegung an der Front bringt allerdings ein Plus an optischer Dynamik und macht diese Bauteile umso interessanter.

BMW F10 F11 Supersport-Federteller vorher nachher

Neben Volkswagen sind besonders Tuning-Federteller für BMW gefragt. Bei SUPERSPORT bieten wir daher Tieferlegungsfederteller für die 3er (E36, E46, E90/E91/E92/E93), den 1er E87 und den 5er E39 an. Nun kann auch der aktuelle 5er BMW (F10/F11) von dieser Tieferlegung profitieren.

Das Bild unten zeigt einen BMW F10 520d mit Tieferlegungsfedern 40/35 mm von SUPERSPORT. Zusätzlich wurden die Federteller montiert, wodurch die Limousine um weitere 10 Millimeter gefallen ist. Insgesamt ergibt sich so eine Tieferlegung um 50 Millimeter an der Vorderachse, was das Foto eindrucksvoll zeigt.

Tieferlegungsfederteller für BMW 5er (F10/F11) von Supersport SUFT014

Übrigens ist diese Art der Tieferlegung auch für den BMW 1er der zweiten Generation (F20) erhältlich, sowie die darauf basierende neue 2er Generation. Somit können auch BMW F20, F22 (2er Coupé) und F23 (2er Cabriolet) von den neuen Tieferlegungsfedertellern SUFT014 profitieren.

Außerdem passt der Tieferlegungsfederteller von SUPERSPORT für die aktuellen 3er und 4er BMW (F30 Stufenheck, F31 Touring, F32 Coupé, F33 Cabriolet, F36 Gran Coupé). Auch dort beträgt die Tieferlegungsrate 8 bis 12 Millimeter an der Vorderachse.

BMW F10 F11 Tieferlegung Sportfedern und Federteller

Bezüglich der Kompatibilität mit Sportfahrwerken oder Tieferlegungsfedern sollte man auf jeden Fall beachten, dass ausreichend Federvorspannung vorhanden ist. Mehr zur Kombinierbarkeit der Tieferlegungsfederteller mit anderen Tuningteilen kann man auch in diesem Blogartikel nachlesen.

Der neue SUPERSPORT-Federteller SUFT014 wird voraussichtlich im Herbst 2014 erhältlich sein. Vorbestellungen nehmen wir gerne entgegen. Mehr Informationen zur Verfügbarkeit liefert dann wie üblich unser Tuningshop.

 

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Tieferlegungsfedern mit originalen Stoßdämpfern?

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Tieferlegungsfedern sind beliebt, da sie eine punktgenaue Tieferlegung ermöglichen. Ob 20, 25, 30, 35 Millimeter usw. spielt eigentlich keine Rolle. Insofern kann die Fahrwerksanpassung sehr genau auf den eigenen Wunsch abgestimmt werden.

Gefürchtet ist in der Tuningszene der sogenannte „Hängearsch“, also wenn das Heck tiefer erscheint als die Front. Das kann allerdings schon durch die gleiche Tieferlegungsrate an der Vorder- und Hinterachse passieren. Eine dynamisch geduckte Haltung des Fahrzeugs wird hingegen mit einer leichten Keilform erreicht. Bei den Tieferlegungsfedern wählt man einfach eine größere Tieferlegung an der Vorderachse als an der Hinterachse.

Tieferlegungsfedern von Supersport für BMW E90 E92

Zudem zählen Sportfedern preislich zum günstigsten Tuning. Das Tieferlegen mit den originalen Stoßdämpfern ist demnach die preisgünstigste Variante der Tieferlegung. Wer also nur einen Satz Sportfedern einsetzen möchte, kann die originalen Stoßdämpfer bis zu einer Tieferlegung von 40 Millimeter weiterverwenden.

Ziel sollte es sein, die Federvorspannung zu erhalten. In manchen Fällen kann auch eine größere Tieferlegung – also über 40 Millimeter hinaus – erreicht werden. Das ist aber nur nach Prüfung im Einzelfall möglich. Jede Werkstatt wird aber darauf achten, dass die Federvorspannung ausreichend gegeben ist.

Tieferlegungsfedern für VW Golf 7 GTI von Supersport

Gerade bei älteren Fahrzeugen kann es jedoch sinnvoll sein, die Stoßdämpfer gleichzeitig zu tauschen. So werden die Einbaukosten nur einmal fällig. Sollten trotzdem einmal die Stoßdämpfer nachträglich getauscht werden müssen, so gibt es keine Probleme mit dem TÜV-Prüfer.

Denn während Tieferlegungsfedern, genauso wie Gewindefahrwerke und viele andere Fahrwerkskomponenten, eingetragen werden müssen, sind (Sport-)Stoßdämpfer davon befreit. Zumal der TÜV-Prüfer im Falle von SUPERSPORT-Stoßdämpfern meistens gar nicht erkennt, dass es sich um andere Stoßdämpfer handelt. Durch die schwarze Farbe werden unsere Sportdämpfer meistens für Originale, oder zumindest originalen Ersatz, gehalten.

Supersport Tieferlegungsfedern für VW Golf 7

Zumindest entfällt bei Stoßdämpfern generell die aufwändige Eintragung in den Fahrzeugschein. Wenn euch der Prüfer etwas anderes erzählen möchte, dann lasst euch nicht verunsichern! Alles in allem kann also zur Tieferlegung mittels Tieferlegungsfedern geraten werden.

Die Federn bieten eine bessere Optik, wesentlich mehr Fahrspaß uund durch das verbesserte Handling auch ein Plus an Sicherheit. Mit einer moderaten Tieferlegung bis 40 Millimeter ist sogar der Tausch der Stoßdämpfer eine freiwillige Aktion, was Kosten sparen hilft. Also – viel Spaß beim Tieferlegen!

 

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Tieferlegung für Renault Clio 3 (Typ R)

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Mit dem Clio brachte Renault 1990 ein Erfolgsmodell auf den Markt, das sich sowohl in Europa als auch weltweit etablierten konnte. Im September 2005 kam bereits die dritte Generation des Clio auf den Market, renaultintern als Typ R bezeichnet.

Der Clio 3 konnte sofort überzeugen, kamen dem Modell doch viele Motorvarianten von sparsam bis sportlich, ein ansprechendes Äußeres und fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest zu Gute. Im Tuningsegment zählt der Clio 3 übrigens zu einem der beliebtesten Renaults.

Daher bietet SUPERSPORT neben Gewindefahrwerken und Spurverbreiterungen auch Tieferlegungsfedern an. Verschiedene Tieferlegungsraten ermöglichen eine Anpassung an den gewünschten Look und das Einsatzgebiet. Die Tieferlegungsfedern legen den Clio R 30/30 Millimeter oder 45/40 Millimeter tiefer.

 

Renault Clio TypR mit Supersport Tieferlegungsfedern

 

Da bei SUPERSPORT die Federnsätze auf die jeweiligen Achslasten optimiert sind, bietet das hochwertige Fahrwerkstuning eine sehr gute Abstimmung. Denn neben den Motorisierungen werden auch die Fahrzeugvarianten bei der Entwicklung berücksichtigt.

So wird ein feines Ansprechverhalten und eine sportlich-progressives Einfedern garantiert. Für die Facelift-Modelle ab Baujahr 2008 und 2010 sowie den „Grandtour“ genannten Kombi gibt es entsprechend eigene Tieferlegungsfedern.

Eine Tieferlegung des Clio hat aber nicht nur optische und aerodynamische Gründe. Durch den tieferen Schwerpunkt werden das Brems- und Wankverhalten positiv beeinflusst, was dem gesamten Fahrzeughandling zu Gute kommt.

Der Clio lässt sich mit den SUPERSPORT-Federn daher sportlicher fahren – insbesondere beim Beschleunigen, Bremsen und in zügigen Kurvenfahrten ist das optimierte Fahrverhalten deutlich zu spüren.

 

Renault Clio TypR Supersport Gewindefahrwerk

 

Die Tieferlegungsfedern sind ab sofort erhältlich und können bei Tieferlegungen bis 40 Millimeter mit den originalen Stoßdämpfern kombiniert werden. Wer mehr Tieferlegung und eine flexible Verstellung wünscht, kann auch zum Gewindefahrwerk der Black Evolution-Serie greifen.

Mit dem hochwertigen Gewindefahrwerk Black Evolution läßt sich der Renault Clio bis zu 70 Millimeter tieferlegen. Das Fahrwerk aus deutscher Produktion steht für lange Haltbarkeit, sehr gute und komfortable Dämpfung bei gleichzeitig satter Tieferlegung.

Das SUPERSPORT-Gewindefahrwerk für den Clio Typ R kommt natürlich mit TÜV-Gutachten nach §19.3 StVZO und einer ausführlichen Einbauanleitung. Mehr Infos gibt es im Tuning Shop: www.supersport.de/renault-clio-3

 

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VW Touran Gewindefahrwerk Black Evolution

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Einen Minivan wie den VW Touran tieferlegen? Sinnvoll oder nur für absolute Tuningfanatiker geeignet? Objektiv können wir das natürlich nicht beurteilen. Wir wissen aber, dass auch hier gerne mit Fahrwerken getunt wird.

Grund ist die komfortable Abstimmung des VW Touran. Immerhin soll dieser gerade für Familien oder bei Hobbys mit viel Platzbedarf ausreichend Komfort bieten. Gerade bei sportlichen Fahrern stößt die Grundabstimmung aber schnell an ihre Grenzen. Durch die Höhe des Tourans sind Wankbewegungen bei Kurvenfahrten eher zu spüren als bei den „normal hohen“ VW Golf und Passat.

VW Touran (1T) Supersport Gewindefahrwerk

Durch die Tieferlegung des Schwerpunkts kann das Handling in schnellen Kurven, aber auch beim Bremsen und Beschleunigen durch reduzierte Nickbewegungen der Karosserie verbessert werden. Der tiefere Schwerpunkt bietet somit ein Plus an Sicherheit.

Der Touran vom Typ 1T basiert wie der VW Golf 5 und 6 auf der sogenannten PQ35-Plattform. Seit Februar 2003 ist der Touran in Deutschland zu einem der beliebtesten Minivans geworden. Dies liegt vor allem an der Variabilität, wodurch der Touran mit zusätzlich bestellbarer Sitzreihe und vielen Ablagemöglichkeiten schnell zum Raumwunder wird. Im November 2006 wurde der kleine Bruder des Sharan gründlich überarbeitet, im August 2010 kam dann die zweite große Produktpflege.

VW Touran Tieferlegung mit Gewindefahrwerk

Immer wieder erreichen uns Fotos von Kunden, die auch im familientauglichen Touran nicht auf Sportlichkeit verzichten möchten.  Der Touran ist nämlich – durch die spritzigen TSI- und TDI-Turbomotoren – ziemlich sportlich zu fahren. Bei einer regulären Höhe von 1,62 Meter ist aber durchaus Spielraum für aerodynamische und optische Optimierungen.

Daher ist die Tieferlegung mittels Gewindefahrwerk beliebt. Unser Touran-Gewindefahrwerk SU84VW16 hat einen (tüv-geprüften) Verstellbereich von 35 bis 70 Millimeter. Mit 70 Millimeter wird der Touran schon satt tiefergelegt. Dennoch lässt das Black Evolution nicht den Komfort vermissen. Gerade bei langen Fahrten mit der Familie ist das nicht unwichtig.

VW Touran (Typ 1T) tieferlegen

Durch die individuelle Höhenverstellung im eingebauten Zustand lässt sich das Fahrwerk zudem den Witterungsbedingungen und den persönlichen Anforderungen anpassen. Wer also überlegt, seinen Touran (1T) tieferzulegen, sollte sich über die Möglichkeiten eines guten Gewindefahrwerks informieren. Die Vielzahl der an uns zugeschickten Bilder lässt zumindest darauf schließen, dass die SUPERSPORT-Kunden mit ihrem Black Evo zufrieden sind.

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Tieferlegungsfederteller für Audi A4, Audi A6, VW Passat 3BG

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Tieferlegungsfederteller haben sich bewährt, wenn die Vorderachse etwas tiefergelegt werden soll. Gerade für Audi A4, Audi A6, VW Passat 3B/3BG, Skoda Superb und Seat Exeo gibt es eine preisgünstige Möglichkeit von SUPERSPORT.

Welche Funktion erfüllen Federteller? Die serienmäßigen Federteller halten die Feder auf dem Federbein. Von unten und von oben werden die Federn von den Federtellern gehalten. So wird ausreichend Federvorspannung gewährleistet.

Tieferlegungsfederteller Audi A4 (B5/B6/B7) von Supersport

Durch die spezielle Form des Federtellers erhält die (Tieferlegungs-)Feder mehr Platz nach unten (oder oben), wodurch eine Tieferlegung um bis zu 25 Millimeter erfolgen kann. Die Möglichkeit zur Tieferlegung ist zwar begrenzt, aber in vielen Fällen reichen 10-25 Millimeter zur Feinabstimmung aus. Tieferlegungsfederteller sind daher beliebtes Mittel der Tieferlegung, da der Arbeits- und Kostenaufwand sehr überschaubar bleibt.

Der Unterschied zwischen den beiden Varianten besteht darin, dass der Tieferlegungsfederteller SUFT004 für die normalen, serienmäßigen Federn bestimmt sind. Ist der Wagen also von der Standhöhe in Ordnung, soll aber an der Vorderachse etwas tiefer kommen, dann kann der Federteller SUFT004 eingesetzt werden. Die Tieferlegung beträgt dann bis zu 25 Millimeter. Somit wird eine leichte Keilform geschaffen, die den VW/Audi/Seat dynamischer wirken lässt.

Dasselbe gilt für den Tieferlegungsfederteller SUFT004/1. Dieser ist jedoch für die Fahrzeuge mit S-Line-Fahrwerken beziehungsweise serienmäßiger Tieferlegung geeignet. Auch bei einem nachträglich verbauten Sportfahrwerk ist dieser Federteller zu verwenden. Die Tieferlegung beträgt an der Vorderachse ca. 10 – 15 Millimeter.

Tieferlegungsfederteller für Audi A4 (B5/B6/B7) und A6 (4B/4F)

Durch den Tieferlegungsfederteller erhalten die original bereits ca. 20 Millimeter tiefergelegten Audi S-Line-Fahrwerke eine weitere Tieferlegung der Vorderachse. Die Keilform betont die jeweilige Karosserielinie und füllt die Radhäuser angemessen aus. Neben Audi A4 (B6/B7) und Audi A6 (4B/4F) sind auch Skoda Superb (3U) und VW Passat (3B/3BG) mit dem Federteller SUFT004/1 auszustatten. Eine komplette Liste der geeigneten Fahrzeuge ist weiter unten zu finden.

Da einige Nachrüstdämpfer und Sportdämpfer bereits mit Federtellern ausgestattet sind, kommen nur originale VAG-Dämpfer oder Nachrüstdämpfer ohne verschweißten Federteller in Frage. Der Federteller wird dann einfach mit einem Gummihammer aufgeschlagen.

Auch sollte auf den originalen Dämpferdurchmesser geachtet werden, da einige Tuninghersteller für die Dämpfergehäuse größere Durchmesser verwenden. Das ist aber auch schon alles.

Tieferlegungsfederteller von SUPERSPORT für Audi, VW, Seat, Skoda

Die Tieferlegungsfederteller liegen preislich bei ca. 50 Euro und kommen immer als Set. Der Einbau erfolgt relativ einfach. Meistens fällt dem TÜV-Prüfer der Umbau gar nicht weiter auf. Dennoch liefern wir auch ein TÜV-Teilegutachten nach §19.3 StVZO mit zur einfacheren Eintragung. Fragen zum Produkt beantworten der SUPERSPORT-Fachhändler oder unser Kundenservice gerne.

Tieferlegung mit Tieferlegungsfederteller SUFT004

AUDI A4 (B5): 10-15 mm tiefer
AUDI A4 (B6): 20-25 mm tiefer (ohne Sportfahrwerk)
AUDI A4 (B7): 20-25 mm tiefer (ohne Sportfahrwerk)
AUDI A6 (4B): 20-25 mm tiefer (ohne Sportfahrwerk)
AUDI A6 (4F): 20-25 mm tiefer (ohne Sportfahrwerk)
AUDI A8 (D2): 10-15 mm tiefer
SEAT Exeo (3R): 20-25 mm tiefer (ohne Sportfahrwerk)
SKODA Superb (3U): 20-25 mm tiefer (ohne Sportfahrwerk)
VW Passat (3B): 10-15 mm tiefer
VW Passat (3BG): 20-25 mm tiefer (ohne Sportfahrwerk)

Tieferlegung mit Tieferlegungsfederteller SUFT004/1

AUDI A4 (B6): 10-15 mm tiefer (inkl. Sportfahrwerk oder S-Line-Fahrwerk)
AUDI A4 (B7): 10-15 mm tiefer (inkl. Sportfahrwerk oder S-Line-Fahrwerk)
AUDI A6 (4B): 10-15 mm tiefer (inkl. Sportfahrwerk oder S-Line-Fahrwerk)
AUDI A6 (4F): 10-15 mm tiefer (inkl. Sportfahrwerk oder S-Line-Fahrwerk)
SEAT Exeo (3R): 10-15 mm tiefer (inkl. Sportfahrwerk)
SKODA Superb (3U): 10-15 mm tiefer (inkl. Sportfahrwerk)
VW Passat (3BG): 10-15 mm tiefer (inkl. Sportfahrwerk)

 

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Gewindefahrwerk Black Evolution für Honda Civic Typ FN/FK

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Der Honda Civic vom Typ FK/FN ist der Inbegriff für futuristisches Design. Nur wenige Marken trauen sich solch eine extravagante Linienführung. Mit dem durchgehenden Klarglasband, den dreieckigen Auspuffblenden und den pfeilförmigen Türgriffen sind nur einige Details genannt, die auf Anhieb auffallen.

Als Nachfolger der siebten Modellreihe des Honda Civic kam der FK/FN gerade recht. Denn der Vorgänger war für die Kunden doch eine Spur zu nüchtern geraten. Der große Erfolg des Volumenmodells blieb aus. Mit dem aktuellen Modell setzten die Honda-Designer dann wieder auf ein ausgesprochen modernes Exterieur.

Eine ideale Basis für Tuning: Denn durch die starke Keilform wirkt die achte Generation des Civics schon im Serienzustand recht sportlich. Um mehr Fahrspaß aus dem Honda herauszuholen, muss man nicht unbedingt einen Type R fahren. Die knackigen Benziner- und Dieselmotoren bieten genug Kraft und Durchzug.

Gewindefahrwerk für Honda Civic FK1 FK2 FK3 FN1 FN3 FN4 DC2

Durch einen tieferen Schwerpunkt lässt sich das Handling dementsprechend anpassen. Denn eine Tieferlegung bringt weniger Wank-, Nick- und Rollbewegung der Karosserie. Ergo ändert sich das Fahrverhalten zum Positiven, was sich besonders in schnellen Kurven sowie beim Beschleunigen und Bremsen bemerkbar macht.

Zugegeben, wir bei SUPERSPORT sind nicht die krassesten Spezialisten für japanische Modelle. Aber unsere Produktpalette bietet einige feine Tuningteile für Autos aus Fernost. Dazu gehören natürlich die Black Evolution-Gewindefahrwerke, die für zahlreiche Honda-Modelle und insbesondere diverse Civic-Generationen erhältlich sind.

Auch für den aktuellen Honda Civic (Typ FK1, FK2, FK3, FN1, FN3, FN4) wird ein Black Evolution-Fahrwerk angeboten. Mit unserem Gewindefahrwerk lässt sich die Tieferlegung individuell einstellen. Die Räder können in den Radkästen millimetergenau angepasst werden oder man betont die sportliche Civic-Keilform noch weiter.

Honda Civic VIII Gewindefahrwerk Black Evolution

Der TÜV-geprüfte Verstellbereich liegt bei 20-50 Millimeter Tieferlegung. Beim Honda Civic Type R (Typ DC2) ist die Tieferlegung etwas geringer, da dieser werkseitig schon abgesenkt ist. Immerhin lassen sich maximal 30 Millimeter an Vorder- und Hinterachse herausholen. Alle Motorvarianten profitieren vom fein-progressiven Ansprechverhalten der Tieferlegungsfedern und der sportlichen, straffen Abstimmung der Stoßdämpfer.

Durch die spezielle Beschichtung der Dämpfergehäuse, durch das 3 Millimeter weite Trapezgewinde und die Verstellschraube aus Edelstahl ist das Fahrwerk auch in der kalten Jahreszeit gut aufgehoben. Witterungseinflüsse machen dem hochwertigen Black Evolution-Schraubfahrwerk daher nichts aus.

Auch das ist ein Grund, weshalb SUPERSPORT auf die Civic-Fahrwerke zwei Jahre Garantie gibt (bis 100.000 Kilometer). Die Black Evolution-Gewindefahrwerke (Artikelnummer SU83HO08 bzw. SU83HO08/2 für den Type R) sind bei unseren Fachhändlern oder direkt in unserem Tuningshop online zu kaufen. Fragen beantwortet unser Serviceteam jederzeit gerne.