Archiv der Kategorie: Technik

Gewindefahrwerk für Opel Vectra C

29. August 2014 Oliver Ein Kommentar

Der letzte Vectra ist gerade bei Tunern sehr beliebt. Das Opel Treffen Oschersleben 2014 zeigte erneut, dass der Vectra neben dem Astra zu einem der beliebtesten Fahrzeuge im Tuningsegment gehört.

Dabei litt die dritte Generation des Vectra unter dem (ungerechtfertigt) schlechten Image der Marke. Dementsprechend mäßig waren die Abverkäufe des Modell. Natürlich waren nicht alle Fahrzeugeigenschaften top. Das Design war eher altbacken, der Wendekreis groß, die Bedienbarkeit der Instrumente etwas gewöhnungsbedürftig. Auch der Verbrauch war eher im Mittelfeld angesiedelt.

Im Zuge der Umstrukturierung der Opel AG wurde der Vectra eingestellt, bis mit dem Insigna ein würdiger Nachfolger auf den Markt gebracht wurde. Dennoch gibt es viele Opel-Fahrer, die den Vectra C sehr schätzen. Immerhin waren die meisten Motorisierungen ausreichend stark und das Fahrverhalten ausgesprochen sicher.

Gerade als 3.0 V6 CDTI ist der Vectra sehr stark unsd schnell. Ein dynamisches Fahren ist aber auch mit den anderen V6 und den stärkeren Vierzylindern möglich. Mit einer Tieferlegung kann sogar noch einige an Optik und Handling herausgeholt werden. SUPERSPORT hat für den Vectra C das hochwertige Gewindefahrwerk der Black Evolution-Serie im Programm, dass den Opel um bis zu 65 Millimeter absenkt.

Durch die Tieferlegung wird der Schwerpunkt des Wagens abgesenkt, was sich positiv auf das Fahrverhalten auswirkt. So wird durch geringere Roll- und Wankneigung der Karosserie ein besseres Handling ermöglicht, was sich im kürzeren Bremsweg, besseren Beschleunigen und beim Kurvenfahrverhalten zeigt.

Das Black Evolution-Gewindefahrwerk SU83OP07 wird in Deutschland gefertigt und hat durch seine technischen Features große Vorteile gegenüber Billigware. So überzeugen die hochwertige Beschichtung, Edelstahlschrauben und die einfache Verstellbarkeit über das Trapezgewinde bei der Haltbarkeit und Bedienbarkeit.

Das Gewindefahrwerk für den Vectra C ist übrigens auch für den Caravan erhältlich. Der Kombi lässt sich ebenfalls um 35 bis 65 Millimeter tieferlegen. Die Artikelnummer für das Black Evolution lautet dann SU83OP07/1. Natürlich werden alle Gewindefahrwerke mit zwei Jahren Garantie und dem entsprechenden TÜV-Teilegutachten ausgeliefert.

Produkte, Technik

Honda Tuning mit SUPERSPORT

14. August 2014 Oliver Ein Kommentar

Bei den japanischen Marken zählt Honda zu den beliebtesten in Deutschland. Gerade Modelle wie Honda Civic Mk8 oder der aktuelle Accord (CN7/CL9/CN1) zählen hierzulande zu den Bestsellern des Herstellers.

Der Kult um Honda wird aber aus den Klassikern gespeist: der CRX, die mittleren Generation des Civic oder der S2000 zählen zu den interessantesten Fahrzeugen für’s Tuning. Gerade auch durch Filme wie „The Fast and The Furious“ wurde der JDM Tuning Style bekannter und entsprechend beliebt.

JDM steht hierbei für „Japan Domestic Market“, was nichts anders heißt als die ursprünglich für den japanischen Markt bestimmte Modellversion. Mittlerweile ist der Begriff JDM aber eher mit „Japan Tuning“ insgesamt gleichzusetzen.

Dazu zählen das gelb-grüne Wakaba-Abzeichen, dass eigentlich nur Fahranfänger in Japan kennzeichnet, inzwischen aber als beliebtes Symbol im JDM-Tuning dient. Auch Sticker Bombing und Domo, das Maskottchen des japanischen Fernsehsenders NHK, sind die Kennzeichen der Szene.

Magazine wie das „Maximum Tuner Magazin“ sind Fürsprecher der immer größer werdenden Szene. Kultautos wie Nissan Skyline R35, Nissan Silvia S13, der Subaru Impreza oder Mitsubishi Evo sind daher auch auf den Tuningtreffen immer öfter anzutreffen – nicht nur beim jährlichen Reisbrennen am Eurospeedway in der Lausitz.

Aber zurück zu Honda… denn auch bei SUPERSPORT gibt es Honda-Fahrer, die sich gerne und intensiv mit ihren Fahrzeugen beschäftigen. Kollege Matthias hat sich einen eleganten Honda Accord aufgebaut, der mit KW-Gewindefahrwerk und Edelstahl-Abgasanlage von SUPERSPORT punktet.

Natürlich werden auch andere Projekt in Angriff genommen, wie ein Honda Logo mit 1,5 Liter-Motor und 130 PS oder ein Civic der fünften Generation (EG6), der ein Black Evolution-Gewindefahrwerk von SUPERSPORT erhält. Dazu werden umfangreiche Karosseriearbeiten umgesetzt, die den tiefergelegten Civic bald zu einer echten Perle machen werden.

Wir sind gespannt, was in der Garage noch alles entstehen wird. Auf jeden Fall ist Honda ebenso fest in der europäischen Tuningszene verwurzelt, wie die üblichen Verdächtigen – bestehend aus Audi, VW und BMW. Insofern sagen wir arrigato gozaimashita an Matthias für den Einblick in die coole Clubgarage.

Produkte, Technik

Tieferlegung für BMW F10 und F11 mit Tieferlegungsfederteller

8. August 2014 Oliver 2 Kommentare

SUPERSPORT hat für den BMW 5er der sechsten Generation neue Tieferlegungsfederteller entwickelt. Durch den Austausch der originalen Federteller lässt sich eine Tieferlegung von 8 bis 12 Millimetern an der Vorderachse erzielen.

Das Bild zeigt die Federbeine mit – bereits vor einiger Zeit montierten – Tieferlegungsfedern von SUPERSPORT, die originalen Stoßdämpfer und originale Federteller. Der grüne Pfeil markiert den Federteller, der anschließend durch unser Produkt SUFT014 ersetzt wird.

Die serienmäßigen Federteller fixieren die Federn von oben und unten. So wird die benötigte Federnvorspannung gewährleistet. Bei Tieferlegungsfedertellern wird durch die Konstruktion mehr Platz geschaffen, wodurch die Vorderachse tiefer fällt. Im Fall der Tieferlegungsfederteller für den BMW F10/F11 beträgt die Tieferlegung bis zu 12 Millimeter.

Tieferlegungsfederteller sind ein beliebtes Mittel, um an der Vorderachse zusätzliche Millimeter Tieferlegung zu erzielen. Der Einbau- und Kostenaufwand ist relativ gering. Die Wirkung der Tieferlegung an der Front bringt allerdings ein Plus an optischer Dynamik und macht diese Bauteile umso interessanter.

Neben Volkswagen sind besonders Tuning-Federteller für BMW gefragt. Bei SUPERSPORT bieten wir daher Tieferlegungsfederteller für die 3er (E36, E46, E90/E91/E92/E93), den 1er E87 und den 5er E39 an. Nun kann auch der aktuelle 5er BMW (F10/F11) von dieser Tieferlegung profitieren.

Das Bild unten zeigt einen BMW F10 520d mit Tieferlegungsfedern 40/35 mm von SUPERSPORT. Zusätzlich wurden die Federteller montiert, wodurch die Limousine um weitere 10 Millimeter gefallen ist. Insgesamt ergibt sich so eine Tieferlegung um 50 Millimeter an der Vorderachse, was das Foto eindrucksvoll zeigt.

Übrigens ist diese Art der Tieferlegung auch für den BMW 1er der zweiten Generation (F20) erhältlich, sowie die darauf basierende neue 2er Generation. Somit können auch BMW F20, F22 (2er Coupé) und F23 (2er Cabriolet) von den neuen Tieferlegungsfedertellern SUFT014 profitieren.

Außerdem passt der Tieferlegungsfederteller von SUPERSPORT für die aktuellen 3er und 4er BMW (F30 Stufenheck, F31 Touring, F32 Coupé, F33 Cabriolet, F36 Gran Coupé). Auch dort beträgt die Tieferlegungsrate 8 bis 12 Millimeter an der Vorderachse.

Bezüglich der Kompatibilität mit Sportfahrwerken oder Tieferlegungsfedern sollte man auf jeden Fall beachten, dass ausreichend Federvorspannung vorhanden ist. Mehr zur Kombinierbarkeit der Tieferlegungsfederteller mit anderen Tuningteilen kann man auch in diesem Blogartikel nachlesen.

Der neue SUPERSPORT-Federteller SUFT014 wird voraussichtlich im Herbst 2014 erhältlich sein. Vorbestellungen nehmen wir gerne entgegen. Mehr Informationen zur Verfügbarkeit liefert dann wie üblich unser Tuningshop.

Diverses, Produkte, Technik

SUPERSPORT Tuningblog feiert den 100. Blogartikel

1. August 2014 Oliver Schreibe einen Kommentar

Unser 100. Blogartikel ist online – seit Juli 2013 schreiben wir in unserem Tuningblog über Tipps, Treffen und natürlich Tuning. Zeit, einmal zurückzuschauen. Natürlich möchten wir nicht auf die letzten 99 Blogartikel zurückschauen, sondern auf SUPERSPORT und unsere zwanzigjährige Unternehmensgeschichte.

Für unsere neue Imagebroschüre 2014 hatten wir einige Wegbegleiter nach Ihrer Meinung zu SUPERSPORT befragt. Dabei kamen einige sehr interessante Gespräche zustande. Natürlich gab es auch Zeiten, wo unsere Firma nur aufgrund der äußerst günstigen Produktpreise beliebt war.

Doch wie man an den Aussagen der folgenden Tuningspezialisten sehen kann, hat sich gerade in Bezug auf die Qualität sehr viel getan. Besonders beim Black Evolution-Gewindefahrwerk merkt man diesen Fortschritt besonders.

Aber auch die anderen Tuningprodukte – zum Beispiel unsere Abgasanlagen mit Powersound – sind in der Szene etabliert und werden für ihre Qualität geschätzt. Befragt haben wir Händler, Clubs und Tuningspezialisten. Warum setzt ihr eigentlich auf SUPERSPORT? Lest im Folgenden, was unser Unternehmen im Jahr 2014 ausmacht!

Andre Schröder, Betreiber der Tuning Community MotorScene (Deutschland)

„Für MotorScene.de bin ich die Tuningsaison über tausende Kilometer in ganz Deutschland unterwegs. Da zählt neben sportlicher Optik ganz klar die überzeugende Qualität. Im MotorScene Promo-Caddy und meinem VW Bora sind Edelstahl Gruppe-A-Anlagen verbaut. Mein Bora wird zudem mit einem Black Evolution Gewindefahrwerk sicher auf die Straße gebracht. MotorScene empfiehlt ganz klar SUPERSPORT!“

Henning Eliasson, AMOTEK (Schweden)

“Seit 2007 arbeiten wir mit SUPERSPORT zusammen und haben immer gute Qualität erhalten. Wir sind auch mit der Kundenbetreuung und dem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis zufrieden.“

BMW Freunde Rhein-Neckar e.V. (Deutschland)

„Einige Vereinsmitglieder fahren Produkte von SUPERSPORT und sind damit sehr zufrieden. Neben dem Black Evolution-Gewindefahrwerk haben wir auch Tieferlegungsfederteller und Auspuffanlagen in unseren BMWs verbaut. Hier hat sich bestätigt, dass SUPERSPORT hohe Qualität in Sachen Verarbeitung bietet. Top Material, top Passgenauigkeit, schöner dumpfer Sound. Super!“

Martin Olaussen, Troll Tuning (Norwegen)

„Wir benutzen SUPERSPORT-Gewindefahrwerke gerne in unseren Autos. Die beste Qualität für ein cooles Fahrzeug. Das Fahrwerk ist einfach ein gutes Produkt.”

Mads G. Jensen, Auto-Butikken.dk (Dänemark)

„Ich habe auf meinem Skoda Octavia RS TDI das Black Evolution-Gewindefahrwerk installiert und eine Diesel-Abgasanlage von SUPERSPORT. Das Gewindefahrwerk bietet einen sehr guten Komfort in der höchsten Einstellung und wird sportlich-straff in der niedrigsten Einstellung. Ich kann die Höhe des Fahrzeugs in nur 20 Minuten anpassen. Zusammen mit einem offenen Luftfilter verleiht der Sportauspuff dem TDI einen vollen Sound beim Beschleunigen, wird aber angenehm zurückhaltend auf der Autobahn. Ich kann SUPERSPORT-Produkte jederzeit weiterempfehlen.“

Alex, Secretauto France (Frankreich)

“Wir arbeiten mit SUPERSPORT seit 2005 zusammen. Die große Produktpalette gibt es zu günstigen Preisen. Die Kundenbetreuung ist ebenfalls sehr gut, was für unsere französischen Kunden ausgesprochen wichtig ist. In unserem eigenen VW Golf 2 VR6 Turbo mit 600 PS und 700 Nm verwenden das Black Evolution-Gewindefahrwerk. Der Golf geht sehr gut mit dem Fahrwerk. Danke an SUPERSPORT für die gute Arbeit.“

Yann, DDN Tuning (Frankreich)

“Wir mögen die Produkte und besonders die zuverlässigen, sicheren Tieferlegungsfedern. Die Federn von SUPERSPORT sind für jedes Fahrzeug die richtige Wahl.“

Håkon Sandberg, Parts and Retards (Norwegen)

„Mit SUPERSPORT braucht man keinen schweren Freund, um das Auto tieferzulegen. Wir benutzen dafür einfach das Black Evolution-Gewindefahrwerk.“

Produkte, Technik

Tieferlegungsfedern mit originalen Stoßdämpfern?

28. Juni 2014 Oliver Schreibe einen Kommentar

Tieferlegungsfedern sind beliebt, da sie eine punktgenaue Tieferlegung ermöglichen. Ob 20, 25, 30, 35 Millimeter usw. spielt eigentlich keine Rolle. Insofern kann die Fahrwerksanpassung sehr genau auf den eigenen Wunsch abgestimmt werden.

Gefürchtet ist in der Tuningszene der sogenannte „Hängearsch“, also wenn das Heck tiefer erscheint als die Front. Das kann allerdings schon durch die gleiche Tieferlegungsrate an der Vorder- und Hinterachse passieren. Eine dynamisch geduckte Haltung des Fahrzeugs wird hingegen mit einer leichten Keilform erreicht. Bei den Tieferlegungsfedern wählt man einfach eine größere Tieferlegung an der Vorderachse als an der Hinterachse.

Zudem zählen Sportfedern preislich zum günstigsten Tuning. Das Tieferlegen mit den originalen Stoßdämpfern ist demnach die preisgünstigste Variante der Tieferlegung. Wer also nur einen Satz Sportfedern einsetzen möchte, kann die originalen Stoßdämpfer bis zu einer Tieferlegung von 40 Millimeter weiterverwenden.

Ziel sollte es sein, die Federvorspannung zu erhalten. In manchen Fällen kann auch eine größere Tieferlegung – also über 40 Millimeter hinaus – erreicht werden. Das ist aber nur nach Prüfung im Einzelfall möglich. Jede Werkstatt wird aber darauf achten, dass die Federvorspannung ausreichend gegeben ist.

Gerade bei älteren Fahrzeugen kann es jedoch sinnvoll sein, die Stoßdämpfer gleichzeitig zu tauschen. So werden die Einbaukosten nur einmal fällig. Sollten trotzdem einmal die Stoßdämpfer nachträglich getauscht werden müssen, so gibt es keine Probleme mit dem TÜV-Prüfer.

Denn während Tieferlegungsfedern, genauso wie Gewindefahrwerke und viele andere Fahrwerkskomponenten, eingetragen werden müssen, sind (Sport-)Stoßdämpfer davon befreit. Zumal der TÜV-Prüfer im Falle von SUPERSPORT-Stoßdämpfern meistens gar nicht erkennt, dass es sich um andere Stoßdämpfer handelt. Durch die schwarze Farbe werden unsere Sportdämpfer meistens für Originale, oder zumindest originalen Ersatz, gehalten.

Zumindest entfällt bei Stoßdämpfern generell die aufwändige Eintragung in den Fahrzeugschein. Wenn euch der Prüfer etwas anderes erzählen möchte, dann lasst euch nicht verunsichern! Alles in allem kann also zur Tieferlegung mittels Tieferlegungsfedern geraten werden.

Die Federn bieten eine bessere Optik, wesentlich mehr Fahrspaß uund durch das verbesserte Handling auch ein Plus an Sicherheit. Mit einer moderaten Tieferlegung bis 40 Millimeter ist sogar der Tausch der Stoßdämpfer eine freiwillige Aktion, was Kosten sparen hilft. Also – viel Spaß beim Tieferlegen!

Produkte, Technik

Tieferlegung für Renault Clio 3 (Typ R)

19. Juni 2014 Oliver Schreibe einen Kommentar

Mit dem Clio brachte Renault 1990 ein Erfolgsmodell auf den Markt, das sich sowohl in Europa als auch weltweit etablierten konnte. Im September 2005 kam bereits die dritte Generation des Clio auf den Market, renaultintern als Typ R bezeichnet.

Der Clio 3 konnte sofort überzeugen, kamen dem Modell doch viele Motorvarianten von sparsam bis sportlich, ein ansprechendes Äußeres und fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest zu Gute. Im Tuningsegment zählt der Clio 3 übrigens zu einem der beliebtesten Renaults.

Daher bietet SUPERSPORT neben Gewindefahrwerken und Spurverbreiterungen auch Tieferlegungsfedern an. Verschiedene Tieferlegungsraten ermöglichen eine Anpassung an den gewünschten Look und das Einsatzgebiet. Die Tieferlegungsfedern legen den Clio R 30/30 Millimeter oder 45/40 Millimeter tiefer.

Da bei SUPERSPORT die Federnsätze auf die jeweiligen Achslasten optimiert sind, bietet das hochwertige Fahrwerkstuning eine sehr gute Abstimmung. Denn neben den Motorisierungen werden auch die Fahrzeugvarianten bei der Entwicklung berücksichtigt.

So wird ein feines Ansprechverhalten und eine sportlich-progressives Einfedern garantiert. Für die Facelift-Modelle ab Baujahr 2008 und 2010 sowie den „Grandtour“ genannten Kombi gibt es entsprechend eigene Tieferlegungsfedern.

Eine Tieferlegung des Clio hat aber nicht nur optische und aerodynamische Gründe. Durch den tieferen Schwerpunkt werden das Brems- und Wankverhalten positiv beeinflusst, was dem gesamten Fahrzeughandling zu Gute kommt.

Der Clio lässt sich mit den SUPERSPORT-Federn daher sportlicher fahren – insbesondere beim Beschleunigen, Bremsen und in zügigen Kurvenfahrten ist das optimierte Fahrverhalten deutlich zu spüren.

Die Tieferlegungsfedern sind ab sofort erhältlich und können bei Tieferlegungen bis 40 Millimeter mit den originalen Stoßdämpfern kombiniert werden. Wer mehr Tieferlegung und eine flexible Verstellung wünscht, kann auch zum Gewindefahrwerk der Black Evolution-Serie greifen.

Mit dem hochwertigen Gewindefahrwerk Black Evolution läßt sich der Renault Clio bis zu 70 Millimeter tieferlegen. Das Fahrwerk aus deutscher Produktion steht für lange Haltbarkeit, sehr gute und komfortable Dämpfung bei gleichzeitig satter Tieferlegung.

Das SUPERSPORT-Gewindefahrwerk für den Clio Typ R kommt natürlich mit TÜV-Gutachten nach §19.3 StVZO und einer ausführlichen Einbauanleitung. Mehr Infos gibt es im Tuning Shop: www.supersport.de/renault-clio-3

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