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Tieferlegungsfedern mit originalen Stoßdämpfern?

Tieferlegungsfedern sind beliebt, da sie eine punktgenaue Tieferlegung ermöglichen. Ob 20, 25, 30, 35 Millimeter usw. spielt eigentlich keine Rolle. Insofern kann die Fahrwerksanpassung sehr genau auf den eigenen Wunsch abgestimmt werden.

Gefürchtet ist in der Tuningszene der sogenannte „Hängearsch“, also wenn das Heck tiefer erscheint als die Front. Das kann allerdings schon durch die gleiche Tieferlegungsrate an der Vorder- und Hinterachse passieren. Eine dynamisch geduckte Haltung des Fahrzeugs wird hingegen mit einer leichten Keilform erreicht. Bei den Tieferlegungsfedern wählt man einfach eine größere Tieferlegung an der Vorderachse als an der Hinterachse.

Tieferlegungsfedern von Supersport für BMW E90 E92

Zudem zählen Sportfedern preislich zum günstigsten Tuning. Das Tieferlegen mit den originalen Stoßdämpfern ist demnach die preisgünstigste Variante der Tieferlegung. Wer also nur einen Satz Sportfedern einsetzen möchte, kann die originalen Stoßdämpfer bis zu einer Tieferlegung von 40 Millimeter weiterverwenden.

Ziel sollte es sein, die Federvorspannung zu erhalten. In manchen Fällen kann auch eine größere Tieferlegung – also über 40 Millimeter hinaus – erreicht werden. Das ist aber nur nach Prüfung im Einzelfall möglich. Jede Werkstatt wird aber darauf achten, dass die Federvorspannung ausreichend gegeben ist.

Tieferlegungsfedern für VW Golf 7 GTI von Supersport

Gerade bei älteren Fahrzeugen kann es jedoch sinnvoll sein, die Stoßdämpfer gleichzeitig zu tauschen. So werden die Einbaukosten nur einmal fällig. Sollten trotzdem einmal die Stoßdämpfer nachträglich getauscht werden müssen, so gibt es keine Probleme mit dem TÜV-Prüfer.

Denn während Tieferlegungsfedern, genauso wie Gewindefahrwerke und viele andere Fahrwerkskomponenten, eingetragen werden müssen, sind (Sport-)Stoßdämpfer davon befreit. Zumal der TÜV-Prüfer im Falle von SUPERSPORT-Stoßdämpfern meistens gar nicht erkennt, dass es sich um andere Stoßdämpfer handelt. Durch die schwarze Farbe werden unsere Sportdämpfer meistens für Originale, oder zumindest originalen Ersatz, gehalten.

Supersport Tieferlegungsfedern für VW Golf 7

Zumindest entfällt bei Stoßdämpfern generell die aufwändige Eintragung in den Fahrzeugschein. Wenn euch der Prüfer etwas anderes erzählen möchte, dann lasst euch nicht verunsichern! Alles in allem kann also zur Tieferlegung mittels Tieferlegungsfedern geraten werden.

Die Federn bieten eine bessere Optik, wesentlich mehr Fahrspaß uund durch das verbesserte Handling auch ein Plus an Sicherheit. Mit einer moderaten Tieferlegung bis 40 Millimeter ist sogar der Tausch der Stoßdämpfer eine freiwillige Aktion, was Kosten sparen hilft. Also – viel Spaß beim Tieferlegen!

 

Sicherungsring für Gewindefahrwerk in Österreich und Schweiz

Sie haben viele Namen: Sicherungsschellen, Sicherungsringe, Sperringe oder Feststellringe. Gemeint ist ein verschraubter Metallring, der auf dem Dämpfer eines Gewindefahrwerks verbaut wird. Das ist Teilen Österreichs und der Schweiz für die Typisierung notwendig. Sobald die Typisierung erfolgt ist, darf die Höhe des Gewindefahrwerks dort nämlich nicht mehr verstellt werden.

Die Sicherungsringe werden nach der abgeschlossenen Einstellung der Tieferlegung unter dem Federteller verbaut. Meist werden Abreißschrauben verwendet, die nach der erfolgten Einstellung der Fahrwerkshöhe nicht mehr verstellt werden können.

Abreißschrauben haben zwei übereinander liegende Köpfe, wobei der obere Kopf beim Anlegen eines spezifischen Drehmoments bricht, sodass die Schraube sich nur noch mit speziellem Werkzeug lösen lässt. Eine nachträgliche Einstellung der Fahrzeugtiefe ist dann nicht mehr möglich.

Sicherungsring für Typisierung Gewindefahrwerk in Österreich

Bei SUPERSPORT verwenden wir Sicherungsringe mit Spezialschrauben. Die vier Spezialschrauben haben Köpfe, die nur in eine Richtung verschraubt werden können. Möglich wird dies, indem die Schrauben einen abgeschrägten Schlitz haben (siehe Bild). Die universell passenden Sicherungsringe von SUPERSPORT können einfach nachträglich verbaut werden. Das ist um einiges leichter, als das Fahrwerk ausbauen zu müssen.

Das Fahrwerk wird durch die Sicherungsringe übrigens nicht beschädigt. Es soll nur verhindert werden, dass der Fahrzeughalter das Fahrwerk nachträglich tieferschraubt. Denn dazu müsste man den Metallring aufschneiden oder die Schraube(n) aufbohren, was sehr aufwändig ist und bei der nächsten Kontrolle der Rennleitung garantiert auffällt.

Feststellring SUSRAT52 für Gewindefahrwerke

Neben Schraubfahrwerken der Premium Serie und SUPERSPORTs Black Evolution können unsere Sicherungsringe auch für die Gewindefahrwerke anderer Hersteller benutzt werden. Mit dem Abreißen bzw. Fixieren der Schraube sollte man übrigens warten, bis der Prüfer es begutachtet hat. Ansonsten könnte ihm das Auto zu tief sein und dann hätte man wenig Spaß mit dem Aufbohren der Schrauben. Die Eintragung selbst ist eigentlich schnell erledigt.

Jedes Set besteht aus zwei Sicherungsringen und vier Schrauben, für die achsweise Verwendung. Die Sicherungsringe haben die Artikelbezeichnung SUSRAT52 für „SUPERSPORT Sicherungsring Austria 52 Millimeter“. Eigentlich ganz einfach zu merken, oder?

Bestellt werden können die Sicherungsringe in unserem Tuning Shop oder bei den Fachhändlern in Österreich und in der Schweiz. Fragen zum Produkt beantwortet unser Kundenservice immer gerne: sales@supersport.de oder Tel. +49 (0)3304 20 30.

 

Teilegutachten vom TÜV Österreich in Deutschland gültig

Viele Tuner fragen nach deutschen TÜV-Gutachten für Fahrwerke und anderes Tuningzubehör. Denn Gutachten vom TÜV Österreich sind gängig in Deutschland, aber sorgen manchmal für Verwunderung. Fakt ist: Der österreichische TÜV ist ein vom KBA akkreditierter „Technischer Dienst“.

Bei einer Akkreditierung bescheinigt eine allgemein anerkannte Instanz – hier das deutsche Kraftfahrtbundesamt KBA – einer anderen das Erfüllen einer besonderen Eigenschaft.

Bekannte Akkreditierungsstellen in Deutschland sind zum Beispiel TÜV Rheinland, Dekra oder TÜV Nord. Natürlich gibt es auch im EU-Ausland Akkreditierungsstellen, die vom Kraftfahrtbundesamt anerkannt sind. Der TÜV Austria zählt dazu.

Warum TÜV aus Österreich?

Für den TÜV Austria sprechen verschiedene Gründe, meistens geht es um Zeit und Geld. Die Akkreditierung erfolgt wesentlich schneller und kostengünstiger, als dies bei deutschen Prüfstellen oftmals der Fall ist.

Gerade im Tuningbereich vertrauen daher viele Unternehmen auf die österreichische Freigabe, darunter BBS, K&N Luftfilter oder eben SUPERSPORT. Wichtig ist dieser Hinweis im Gutachten: „Akkreditiert von der Akkreditierungsstelle des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland“.

Mit einem solchen Teilegutachten kann jeder TÜV- und DEKRA-Prüfer beruhigt werden. Dies gilt übrigens für eintragungspflichtige Tuningkomponenten – bei einer EG-Zulassung reicht das Mitführen des entsprechenden Dokuments völlig aus.

Ist mein Gutschten vom TÜV Austria also gültig?

Ja, das ist es. Die Zertifizierungen vom TÜV Österreich können problemlos für die Eintragung in Deutschland verwendet werden können. Deshalb bitte nicht wundern, wenn euch SUPERSPORT ein Teilegutachten vom TÜV Austria mitschickt.

Dies hat keinen Einfluss auf die Eintragung bei den deutschen TÜV-Prüfern, sondern hat lediglich die oben genannten Gründe. Mehr Informationen zu den Typgenehmigungsverfahren in Übereinstimmung mit dem KBA kann auf der Webseite vom TÜV Austria nachgelesen werden.

 

TÜV Austria Teilegutachten in Deutschland gültig?