Schlagwort-Archive: audi

Tieferlegung für Audi A6 und A7 mit Federteller

4. April 2016 Jens Ein Kommentar

Drop it like it’s hot: Der hochwertige Tieferlegungsfederteller für Audi A6 und A7 bringt im Handumdrehen 12 Millimeter zusätzliche Tieferlegung. Mit ausreichend Federvorspannung, können die Audi-Federteller gut mit allen Tieferlegungsfedern kombiniert werden.

Aber auch dem serienmäßigen S-Line-Fahrwerk bekommen die 12 mm zusätzliche Tieferlegung gut. Dabei bleibt das Originalfahrwerk der S-Line-Modelle unverändert, nur der Federteller wird gegen den von Supersport ausgetauscht.

Großer Vorteil: Der Nachrüst-Federteller verringert nicht den Federweg. Zudem ist es preislich kaum möglich, einen Audi günstiger tieferzulegen.

Tieferlegung auch für Audi A4/A5 und Audi Q5

Federteller sind ein einfaches, doch effektives Mittel zur Tieferlegung. Speziell für den Audi A6 und A7 (Typ 4G) ist der Federteller FT013 entwickelt worden, der die Vorderachse 12 Millimeter tieferlegt.

Neben Audi A6 und A7 (4G) lassen sich die verwandten Modelle Audi A4/A5 (Typ B8) sowie der SUV Audi Q5 (Typ 8R) tieferlegen. Gerade beim Audi Q5 bringt die Keilform eine schnelle optische Verbesserung und viel Aufwand.

Auf dem Papier hören sich 12 Millimeter nicht viel an – es sorgt aber für die dynamische Keilform, die beim Fahrwerkstuning unverzichtbar ist. Eine Gummilippe sorgt für Passgenauigkeit und macht aus dem Federteller ein probates Tuningmittel.

Tieferlegungsfederteller SUFT013 erhältlich für:

Der Einbau der Federteller ist schnell vollzogen und wird mit dem mitgelieferten Gutachten nach § 19.3 StVZO auch bei den Kollegen von TÜV und Dekra zum Kinderspiel. Erhältlich ist das bewährte Tuningprodukt für diese Audi-Modelle:

Audi A4 (B8) ab Baujahr 11/2007
Audi A5 (B8) ab Baujahr 05/2007
Audi A6 IV (4G) ab Baujahr 03/2011
Audi A7 (4G) ab Baujahr 07/2010
Audi Q5 (8R) ab Baujahr 09/2008

Link zum Tuningshop: www.supersport.de/SUFT013

Produkte, Technik

Black Evo Gewindefahrwerk für Audi A3 (Typ 8V)

8. Dezember 2015 Jens Schreibe einen Kommentar

Muss man zum Audi A3 noch etwas sagen? Die Edelvariante des VW Golf ist seit 1996 eine smarte Alternative zu Golf und Leon. Besonders als Allradmodell wird aus den Audi A3 ein kleines, feines Biest, das jederzeit zu überzeugen weiß.

Mit der aktuellen Version A3 Typ 8V hat Audi ein schönes Update dieses Fahrzeugs hingelegt. Erneut entsprechen das wohl-definierte Aussehen und die Fahrleistungen den Wünschen der Audi-Fans. Insofern ist es kein Wunder, dass sich auch der Typ 8V seit 2012 großer Beliebtheit erfreut.

Noch schöner wird es allerdings – und dafür ist Supersport da – wenn der Audi satt tiefergelegt wird. Ein tieferer Schwerpunkt der Karosserie bringt wesentliche bessere Werte bei der Fahrdynamik, ganz abgehen vom wachsenden Fahrspaß.

Insofern kommt das neue Black Evolution-Gewindefahrwerk von Supersport gerade recht: Mit den neuen Gewindefahrwerk lässt sich der Audi A3 (8V) stufenlos bis zu 60/55 Millimeter absenken.

Die allgemeinen Vorteile eines Gewindefahrwerks gelten natürlich auch bei Supersport: Stufenlose Einstellung der Tieferlegung für die richtige Stance und je nach Jahreszeit oder Einsatzgebiet flexibel an die eigenen Bedürfnisse anzupassen. Dazu eine verbesserte Aerodynamik, weniger Nick- und Rollbewegungen der Karosserie und somit ein sichereres, schnelleres Fahren.

Hinzu kommen die positiven Eigenschaften unserer Black Evolution-Serie. Hierzu gehört der angenehme Fahrkomfort auch bei maximaler Tieferlegung, die hochwertige Beschichtung der Stoßdämpfer gegen die Elemente und das langlebige Zwei-Rohr-Dämpfersystem. So wundert er nicht, dass wir volle 2 Jahre Garantie bis 100.000 km auf unsere Gewindefahrwerke geben!

Wenn du noch nicht die Chance hattest, in einem tiefergelegten Audi A3 mit Black Evo-Fahwerk mitzufahren, versuche jemanden zu finden. Du wirst begeistert sein, wie smooth das Fahrwerk arbeitet und wieviel Komfort es selbst in der tiefsten Einstellung bietet. Hier noch kurz die Eckdaten des Gewindefahrwerks…

Tieferlegung für Audi A3 (Typ 8V):

30-60 mm (Vorderachse)
30-55 mm (Hinterachse)

Gewindefahrwerk erhältlich für:

2T/4T/Sportback mit Mehrlenker-Hinterachse (Federbein-Ø 50 mm)
2T/4T/Sportback mit Verbundlenker-Hinterachse (Federbein-Ø 50 mm)
2T/4T/Sportback Quattro mit Mehrlenker-Hinterachse (Federbein-Ø 55 mm)

Preislich geht es los bei 649,95 € (inkl. MwSt./Stand Dezember 2015). Weitere Informationen zu unseren feinen Gewindefahrwerken und die Verfügbarkeit des Black Evolution für den Audi A3 (8V) kannst du einfach in unserem Tuningshop www.supersport.de nachlesen.

Diverses, Produkte

Einbau von Fahrwerken und Tieferlegungsfedern bei SUPERSPORT

4. Juni 2014 Oliver Ein Kommentar

Bei SUPERSPORT können Kunden jetzt auch unseren Einbauservice für Fahrwerke nutzen. Bisher haben wir Sonderanfertigungen im Auspuffbereich vorgenommen, aber auch die Montage von Endschalldämpfern, Endrohren und Abgasanlagen war an unseren Firmensitz möglich.

Nun haben wir uns entschlossen, auch unsere Gewindefahrwerke, die Tieferlegungsfedern, Stoßdämpfer und Sportfahrwerke mit Einbauleistung anzubieten. Natürlich ist auch Felgenservice und Reifenwechsel möglich, sowie der Einbau von Spurverbreiterungen oder (nach Absprache) Karosseriearbeiten.

Je nach Fahrzeugmodell und Tuningprodukte variiert der Preis. Einen Satz Tieferlegungsfedern montieren wir für etwa 250 Euro. Zusätzlich wird bei Fahrwerkumbauten eine Eintragung in den Fahrzeugschein notwendig. Für die Abnahme durch die DEKRA werden bei uns etwa 80 Euro kalkuliert. Der Preis für das Fahrwerk, Federn oder Spurplatten kommt natürlich dazu.

Durch zahlreiche Projektfahrzeuge für Messen und (Firmen-)Kunden ist bei SUPERSPORT viel Kompetenz für Ein- und Umbauten vorhanden. Einige Fahrzeuge wie unseren schwarzen Audi R8 oder das BMW E82 Coupé mit M-Paket-Look haben wir in unserem Tuningblog bereits vorgestellt.

Wer also aus Berlin und Brandenburg kommt, kann unseren Einbauservice gerne nutzen. Die Vorlaufzeit beträgt ca. zwei Wochen, in der Tuningsaison von April bis September manchmal auch länger. Dafür am besten eine E-Mail an unseren Kundenservice schicken oder unter Tel. (03304) 203-0 anrufen und einen Termin vereinbaren.

Für den Einbau eines Federnsatzes werden etwa zwei Stunden Arbeitszeit benötigt. Bei einem Gewindefahrwerk oder Auspuffanlagen beträgt die Einbauzeit etwa vier bis acht Stunden. Im komfortablen Wartebereich können Kunden bequem die Zeit verbringen und lesen, fernsehen oder im WLAN surfen.

Die Anfahrt zu SUPERSPORT finden Sie bei uns auf der Webseite. Alle Fragen beantworten wir gerne im Vorfeld und mit einem unverbindlichen Angebot. Wir freuen uns auf Ihre Anfrage!

Diverses

SUPERSPORT beim 3. DEKRA Tuning Day 2014

13. Mai 2014 Oliver Schreibe einen Kommentar

Brandenburg ist Tuningland. Insofern gibt es zahlreiche kleine und größere Tuningtreffen über das ganze Bundesland verteilt. Der DEKRA Tuning Day hat sich in der Szene nördlich Berlins etabliert, wie man 2014 sehen konnte.

Am Samstag, den 10. Mai kamen etwa 150 Fahrzeuge auf das DEKRA-Gelände in Oranienburg. Auch in diesem Jahr war das Wetter wieder gnädig, und schenkte allen Besuchern ein paar Sonnenstunden.

Als Organisator hatte sich die VW & Audi Szene Berlin-Brandenburg einiges überlegt. So gab es einen sehr leckeren Imbiss, dessen Erlöse gestiftet wurden. Auch eine gemeinnützige Versteigerung kam dem Kinderhospiz „Sonnenhof“ in Berlin-Pankow zu 100 Prozent zu Gute. Im Gegensatz zu 2013 konnte der Spendenbetrag in diesem Jahr sogar verdoppelt werden!

Zudem gab es eine Driftshow und ausstellende Unternehmen. Die Aussteller waren Unternehmen aus der Region Berlin-Brandenburg, die sich mit Fahrzeugaufbereitung, Fahrzeugpflege und Tuning beschäftigen.

Insofern war auch SUPERSPORT dort wieder gut aufgehoben. Unser Team, bestehend aus Madlen, Jeanette und Wenke, konnte mit den Besuchern interessante Gespräche führen und in Bezug auf Fahrwerk- und Auspufftuning beraten.

Bei der gemeinnützigen Versteigerung konnten Driftfahrten im Nissan 200SX ersteigert werden, aber auch „Taxifahrten“ mit einem Ford Model A Hot Rod sowie dem schwarzen SUPERSPORT-R8. Die Fahrt ging vom DEKRA-Gelände über die Autobahn bis zum Kreuz Oranienburg und wieder zurück – ein schöner Spaß für Fahrer und Beifahrer.

Auch die Jury des Show & Shine-Wettbewerbs hatte ordentlich zu tun, aus den vielen Bewerbern die schönsten Fahrzeuge auszuwählen. Natürlich liegt Schönheit im Auge des Betrachters – daher wurde anhand eine Checkliste genau definiert, welche Vorzüge welches Auto hatte. Den DEKRA Tuning Award 2014 haben gewonnen:

Kategorie „Bester Umbau“: Maurice mit seinem Peugeot 206
Kategorie „Best of Show & Shine“: Steve mit seinem VW Derby
Kategorie „Bester Historischer Umbau“: Andreas mit seinem 1961er VW Käfer

Wir gratulieren den Gewinnern zum Award. Außerdem bedanken wir uns bei der DEKRA Oranienburg und der VW Audi Scene Berlin Brandenburg e.V. für den gelungenen Tag mit Gleichgesinnten, bei den anderen Ausstellern und freuen uns auf ein Wiedersehen beim DEKRA Tuning Day 2015.

Produkte, Technik

Tieferlegungsfederteller für Audi A4, Audi A6, VW Passat 3BG

10. Mai 2014 Oliver 6 Kommentare

Tieferlegungsfederteller haben sich bewährt, wenn die Vorderachse etwas tiefergelegt werden soll. Gerade für Audi A4, Audi A6, VW Passat 3B/3BG, Skoda Superb und Seat Exeo gibt es eine preisgünstige Möglichkeit von SUPERSPORT.

Welche Funktion erfüllen Federteller? Die serienmäßigen Federteller halten die Feder auf dem Federbein. Von unten und von oben werden die Federn von den Federtellern gehalten. So wird ausreichend Federvorspannung gewährleistet.

Durch die spezielle Form des Federtellers erhält die (Tieferlegungs-)Feder mehr Platz nach unten (oder oben), wodurch eine Tieferlegung um bis zu 25 Millimeter erfolgen kann. Die Möglichkeit zur Tieferlegung ist zwar begrenzt, aber in vielen Fällen reichen 10-25 Millimeter zur Feinabstimmung aus. Tieferlegungsfederteller sind daher beliebtes Mittel der Tieferlegung, da der Arbeits- und Kostenaufwand sehr überschaubar bleibt.

Der Unterschied zwischen den beiden Varianten besteht darin, dass der Tieferlegungsfederteller SUFT004 für die normalen, serienmäßigen Federn bestimmt sind. Ist der Wagen also von der Standhöhe in Ordnung, soll aber an der Vorderachse etwas tiefer kommen, dann kann der Federteller SUFT004 eingesetzt werden. Die Tieferlegung beträgt dann bis zu 25 Millimeter. Somit wird eine leichte Keilform geschaffen, die den VW/Audi/Seat dynamischer wirken lässt.

Dasselbe gilt für den Tieferlegungsfederteller SUFT004/1. Dieser ist jedoch für die Fahrzeuge mit S-Line-Fahrwerken beziehungsweise serienmäßiger Tieferlegung geeignet. Auch bei einem nachträglich verbauten Sportfahrwerk ist dieser Federteller zu verwenden. Die Tieferlegung beträgt an der Vorderachse ca. 10 – 15 Millimeter.

Durch den Tieferlegungsfederteller erhalten die original bereits ca. 20 Millimeter tiefergelegten Audi S-Line-Fahrwerke eine weitere Tieferlegung der Vorderachse. Die Keilform betont die jeweilige Karosserielinie und füllt die Radhäuser angemessen aus. Neben Audi A4 (B6/B7) und Audi A6 (4B/4F) sind auch Skoda Superb (3U) und VW Passat (3B/3BG) mit dem Federteller SUFT004/1 auszustatten. Eine komplette Liste der geeigneten Fahrzeuge ist weiter unten zu finden.

Da einige Nachrüstdämpfer und Sportdämpfer bereits mit Federtellern ausgestattet sind, kommen nur originale VAG-Dämpfer oder Nachrüstdämpfer ohne verschweißten Federteller in Frage. Der Federteller wird dann einfach mit einem Gummihammer aufgeschlagen.

Auch sollte auf den originalen Dämpferdurchmesser geachtet werden, da einige Tuninghersteller für die Dämpfergehäuse größere Durchmesser verwenden. Das ist aber auch schon alles.

Die Tieferlegungsfederteller liegen preislich bei ca. 50 Euro und kommen immer als Set. Der Einbau erfolgt relativ einfach. Meistens fällt dem TÜV-Prüfer der Umbau gar nicht weiter auf. Dennoch liefern wir auch ein TÜV-Teilegutachten nach §19.3 StVZO mit zur einfacheren Eintragung. Fragen zum Produkt beantworten der SUPERSPORT-Fachhändler oder unser Kundenservice gerne.

Tieferlegung mit Tieferlegungsfederteller SUFT004

AUDI A4 (B5): 10-15 mm tiefer
AUDI A4 (B6): 20-25 mm tiefer (ohne Sportfahrwerk)
AUDI A4 (B7): 20-25 mm tiefer (ohne Sportfahrwerk)
AUDI A6 (4B): 20-25 mm tiefer (ohne Sportfahrwerk)
AUDI A6 (4F): 20-25 mm tiefer (ohne Sportfahrwerk)
AUDI A8 (D2): 10-15 mm tiefer
SEAT Exeo (3R): 20-25 mm tiefer (ohne Sportfahrwerk)
SKODA Superb (3U): 20-25 mm tiefer (ohne Sportfahrwerk)
VW Passat (3B): 10-15 mm tiefer
VW Passat (3BG): 20-25 mm tiefer (ohne Sportfahrwerk)

Tieferlegung mit Tieferlegungsfederteller SUFT004/1

AUDI A4 (B6): 10-15 mm tiefer (inkl. Sportfahrwerk oder S-Line-Fahrwerk)
AUDI A4 (B7): 10-15 mm tiefer (inkl. Sportfahrwerk oder S-Line-Fahrwerk)
AUDI A6 (4B): 10-15 mm tiefer (inkl. Sportfahrwerk oder S-Line-Fahrwerk)
AUDI A6 (4F): 10-15 mm tiefer (inkl. Sportfahrwerk oder S-Line-Fahrwerk)
SEAT Exeo (3R): 10-15 mm tiefer (inkl. Sportfahrwerk)
SKODA Superb (3U): 10-15 mm tiefer (inkl. Sportfahrwerk)
VW Passat (3BG): 10-15 mm tiefer (inkl. Sportfahrwerk)

Diverses, Technik

SUPERSPORT on Tour in Monaco 2014

4. Mai 2014 Oliver Schreibe einen Kommentar

Einmal im Jahr rufen die Tuner von Prior Design zur Monaco-Tour auf. In diesem Jahr fuhr SUPERSPORT mit und begleitete die gemeinsame Ausfahrt nach Monaco. Vom Prior-Firmensitz in Kamp-Lintfort fuhren am 16. April 2014 zwölf auf feinste getunte Sportwagen los, um auf dem schnellsten Weg nach Südfrankreich zukommen.

Natürlich überwog der Anteil der Fahrzeuge mit Prior-Widebody. Darunter waren ein BMW M6, ein Porsche Panamera und ein neuer Audi R8 im schwarz-goldenen Kleid. Passenderweise fuhr unser schwarzer Audi R8 mit. Wir hatten übrigens hier über die bevorstehende Monaco-Tour berichtet.

Natürlich waren alle Fahrzeuge keine Kostverächter und entsprechend stark motorisiert. Daher wurden so einige Tankstellen auf dem Weg von Kamp-Lintfort (Nordrhein-Westfalen) über die Schweiz und Frankreich bis nach Monaco angesteuert.

So konnte man neben dem Auto auch gleich Kaffee und Red Bull auftanken. Immerhin wurde ein Großteil der Strecke nachts gefahren, um die Ordnungshüter aufgrund soviel geballter Power nicht zu verschrecken.

Durch die auffällig lackierten und folierten Sportwagen in einer Kolonne wurde den Fahrern dennoch viel Aufmerksamkeit zuteil. Egal wo man hinkam, überall wurden die Smartphones herausgeholt und Fotos geschossen.

Auch durch den brachialen Sound einiger Wagen fiel man allerorts auf – sogar in dem Fürstentum Monaco, wo es an hochwertigen Sportwagen nun wirklich nicht mangelt. Einige der getunten Fahrzeuge hatten natürlich Auspuffanlagen von SUPERSPORT montiert, die ihrem Ruf mehr als gerecht wurden.

Im Rahmen der Luxusgütermesse „TOP MARQUES 2014“ wurden Sportyachten angeschaut, die Formel 1-Strecke befahren und ausgiebig gegessen. Das Wetter war natürlich sonnig und warm, wie man es von Südfrankreich erwarten kann. Was sollen wir sagen? Wir hatten mit den Jungs um Andreas Belzek jede Menge Spaß!

Insgesamt wurden auf der Monaco-Tour über 4.000 Kilometer zurückgelegt. Nach den vier Tagen on the road waren wir dann zwar geschafft, aber auch glücklich über die gelungene Ausfahrt. Wenn es das nächste Mal heißt „Prior startet nach Monaco“ sind wir auf jeden Fall wieder dabei!

SUPERSPORT TUNING Blog