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Tieferlegungsfederteller für Audi A4 A5 A6 A7 und Q5

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Darauf haben Audi-Fans lange gewartet: Tieferlegungsfederteller für Audi A4 und A5 (B8), Audi A6 und A7 (4G) sowie den SUV Audi Q5. Wenn die Tieferlegungsraten der herkömmlichen Federnkits nicht ausreichen und nur die Vorderachse etwas abgesenkt werden soll, dann sind die Federteller genau das Richtige.

Mit dem neuen Federteller von SUPERSPORT lassen sich Audi A4/A5 (B8), Audi A6/A7 (4G) und Audi Q5 (8R) an der Vorderachse um 12 mm tieferlegen. Dies bedeutet eine zusätzliche Tieferlegung an der Vorderachse.

Bei ausreichender Federvorspannung ist eine Kombination mit Tieferlegungsfedern problemlos möglich. Aber auch für originale Fahrwerke, nachgerüstete Sportfahrwerke und die bereits tiefen S-Line-Fahrwerke eignen sich die neuen Federteller.

Die sportlichen Audi-Coupés wie A5 und A7 Sportback sowie die Limousinen A4 (B8) und A6 (4G) profitieren optisch enorm. Denn durch Tieferlegungsfederteller lässt sich die beliebte dynamische Keilform der Karosserie betonen, ohne auf Federweg verzichten zu müssen. Im Gegenteil, durch den Federteller wird der zur Verfügung stehende Federweg sogar vergrößert.

Audi Federteller für original Fahrwerk S-Line und Sportfahrwerk bei A4 A5 A6 A7 Q5

Die SUPERSPORT GmbH hat damit ein Produkt entwickelt, dass für viele Audi-Tuner schon längst auf dem Markt hätte sein müssen. Denn die zusätzlichen Millimeter können an der Vorderachse ein optisches Feintuning bewirken, das den Unterschied macht.

Selbst für den kompakten SUV Audi Q5 (Typ 8R) ist der passgenaue Federteller verwendbar, und bringt den Allradler an der Vorderachse um 10-20 Millimeter tiefer. So erhält der Q5 mit wenig Aufwand und geringen Kosten eine dynamischere Form.

Durch die TÜV-Zulassung nach § 19.3 StVZO erfolgt die Eintragung des Federtellers einfach. Ab sofort sind die neuen Audi-Federteller bei SUPERSPORT unter der Artikelnummer SUFT013 bestellbar.

Link zum Tuningshop: www.supersport.de/federteller-suft013

 

 

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Sportlicher Endschalldämpfer für den Audi A8 4E

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Neben Fahrwerken bietet die SUPERSPORT GmbH auch zahlreiche Sport-Abgasanlagen an, wie für den Audi A8. Der doppelflutige Endschalldämpfer verleiht der Limousine einen kraftvollen Auspuffklang, der von blubbernd bis aggressiv viele Zwischentöne beherrscht.

Ab November 2002 war der Audi A8 der zweiten Generation erhältlich. Mit dem bewährten Allradantrieb, einer Karosserie aus Aluminium und einer Luftfederung war der Audi in der Oberklasse der neue Inbegriff für Sportlichkeit. Der BMW E65 wurde somit abgelöst vom neuen Audi A8 4E, der den 7er BMW einfach zu massiv und schwerfällig aussehen ließ.

2008 belegte der A8 im Oberklassesegment Platz 2 in der deutschen Zulassungsstatistik, gleich hinter der S-Klasse (W221) und vor dem BMW E66. Einstiegsmotor war der 2,8 Liter-Ottomotor mit Sechszylinder und 210 PS. Ein Großteil der Käufer entschied sich jedoch für einen der drehmomentstarken Diesel-Motoren. Dies verwundert nicht, wenn man bedenkt, dass fast 95 Prozent der Limousinen auf gewerbliche Halter zugelassen wurden.

Für beide Kraftstoffarten bietet SUPERSPORT einen Duplex-Endschalldämpfer an. Die Abgasanlage erhält durch den hochwertigen Edelstahl eine lange Haltbarkeit. Der verwendete 1.4301 Edelstahl ist rostfrei und pflegeleicht. Durch die Passgenauigkeit wird die Montage einfach.

Darüber hinaus hat SUPERSPORT auf dem Gebiet der Endschalldämpferkonstruktion eine Kompetenz von über 15 Jahren. Legendär ist der „Powersound“ der Auspuffanlagen, der auch beim A8 der zweiten Generation für Furore sorgt. Dezent war gestern – mit dem Sportauspuff wird aus dem vornehm-gestreckten Audi A8 ein auffälliger Straßenkreuzer.

Audi A8 D3 4E Endschalldämpfer

Der Endschalldämpfer trägt die Artikelnummer SU97944 für Ottomotoren und SU97102614 für die Selbstzünder. Werksseitig empfohlen wird die Endrohrvariante OVZ, die aber auch durch andere Endrohre getauscht werden kann. Das Foto zeigt beispielsweise die Endrohrvariante S1, die bei Audi-Fahrern ebenfalls sehr beliebt ist.

Geeignet ist der Sportauspuff für die Benziner 2.8 Liter, 3.0 und 3.2 Liter sowie 3.7 und 4.2 Liter (154 bis 257 kW). Für die Turbodiesel ist der A8-Endschalldämpfer für 3.0 TDI, 4.0 TDI und den 4.2 TDI erhältlich, der übrigens zum Zeitpunkt der Vorstellung mit 240 kW (326 PS) der stärkste Dieselmotor in einer Serienlimousine war. Mehr Infos zu den Auspuffanlagen gibt es im Audi Tuning Shop.

 

Diverses

Teilegutachten vom TÜV Österreich in Deutschland gültig

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Viele Tuner fragen nach deutschen TÜV-Gutachten für Fahrwerke und anderes Tuningzubehör. Denn Gutachten vom TÜV Österreich sind gängig in Deutschland, aber sorgen manchmal für Verwunderung. Fakt ist: Der österreichische TÜV ist ein vom KBA akkreditierter „Technischer Dienst“.

Bei einer Akkreditierung bescheinigt eine allgemein anerkannte Instanz – hier das deutsche Kraftfahrtbundesamt KBA – einer anderen das Erfüllen einer besonderen Eigenschaft.

Bekannte Akkreditierungsstellen in Deutschland sind zum Beispiel TÜV Rheinland, Dekra oder TÜV Nord. Natürlich gibt es auch im EU-Ausland Akkreditierungsstellen, die vom Kraftfahrtbundesamt anerkannt sind. Der TÜV Austria zählt dazu.

Warum TÜV aus Österreich?

Für den TÜV Austria sprechen verschiedene Gründe, meistens geht es um Zeit und Geld. Die Akkreditierung erfolgt wesentlich schneller und kostengünstiger, als dies bei deutschen Prüfstellen oftmals der Fall ist.

Gerade im Tuningbereich vertrauen daher viele Unternehmen auf die österreichische Freigabe, darunter BBS, K&N Luftfilter oder eben SUPERSPORT. Wichtig ist dieser Hinweis im Gutachten: „Akkreditiert von der Akkreditierungsstelle des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland“.

Mit einem solchen Teilegutachten kann jeder TÜV- und DEKRA-Prüfer beruhigt werden. Dies gilt übrigens für eintragungspflichtige Tuningkomponenten – bei einer EG-Zulassung reicht das Mitführen des entsprechenden Dokuments völlig aus.

Ist mein Gutschten vom TÜV Austria also gültig?

Ja, das ist es. Die Zertifizierungen vom TÜV Österreich können problemlos für die Eintragung in Deutschland verwendet werden können. Deshalb bitte nicht wundern, wenn euch SUPERSPORT ein Teilegutachten vom TÜV Austria mitschickt.

Dies hat keinen Einfluss auf die Eintragung bei den deutschen TÜV-Prüfern, sondern hat lediglich die oben genannten Gründe. Mehr Informationen zu den Typgenehmigungsverfahren in Übereinstimmung mit dem KBA kann auf der Webseite vom TÜV Austria nachgelesen werden.

 

TÜV Austria Teilegutachten in Deutschland gültig?

 

 

Produkte, Technik

Endschalldämpfer aus Edelstahl für den VW Polo (6R)

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Für den VW Polo 6R ist ein Single-Endschalldämpfer erhältlich, der dem 1,2 Liter-Motor ein neues Leben einhaucht. Durch den Sportauspuff von SUPERSPORT wird dem Dreizylinder ein sportliches Abgasgeräusch entlockt.

Die 5. Generation von Volkswagens Polo ist seit März 2009 auf dem Markt. Der Polo ist seit einigen Jahren schon nicht mehr der kleinste VW, sondern steht in Größe und Ausstattung den ersten drei Golf-Generationen in nichts nach – mit ein Grund für seine große Beliebtheit.

Das neue VW-Familiengesicht der scharfen Kanten steht dem Polo besonders gut. Die Proportionen sind ausgewogen, und die modern gestalteten Scheinwerfer und Rückleuchten bringen Selbstbewusstsein in die Kompaktklasse.

Das Foto zeigt den kleinen Volkswagen mit 1,2 Liter-3-Zylinder-Motor. Verbaut wurde der Endschalldämpfer SU971411 zusammen mit den Endrohren S1. Für den Umbau muss lediglich eine Polo-GTI-Schürze nachgerüstet werden, damit die Endrohre gut zur Geltung kommen. Auch andere Endrohrvarianten sind bei SUPERSPORT für diesen Sportauspuff erhältlich. So kann der Kunde das Fahrzeug weiter individualisieren.

Der Endschalldämpfer und das jeweilige Endrohr werden aus hochwertigem 1.4301 Edelstahl gefertigt. Das Material hält mit etwas Pflege viele Jahre, und erfreut den Fahrer mit dem sportlichen Powersound, für den SUPERSPORT in der Tuningbranche berühmt ist.

Neben dem 1,2 Liter-Motor ist dieser Sportauspuff auch für den 1,4 Liter Benziner und den 1,6 Liter TDI zu verwenden. Der Endschalldämpfer wird mit einer EG-Genehmigung ausgeliefert – somit entfällt der zeitaufwändige Besuch bei der Prüfstelle.

VW-Polo-6R-Endschalldämpfer-1-2-1-4-1-6-TDI

Bei SUPERSPORT sind wir überzeugt davon, dass der Polo 6R in den kommenden Jahren zu einem der beliebtesten Tuningfahrzeuge avancieren könnte. Mit einem großen Satz Felgen, leichten Spurverbreiterungen aus Alu und unserem Gewindefahrwerk Black Evolution wird aus dem Polo schnell ein Hingucker. Das Gewindefahrwerk ermöglicht eine Tieferlegung zwischen 35 und 65 Millimetern.

Ein paar kosmetische Akzente, wie beispielweise abgedunkelte Scheiben, frech platzierte Sticker und neon-lackierte oder -folierte Anbauteile reichen für eine moderne Tuningoptik. Der neue Sport-Endschalldämpfer von SUPERSPORT leistet seinen Beitrag zum individuellen Look und Sound. Das Video-Soundfile zum VW-Polo-Endschalldämpfer haben wir auf YouTube eingestellt.

 

Diverses

BMW-Syndikat.de: Alles Wissenswerte und Nützliche zum Thema BMW

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Schon seit 2001 ist die größte deutschsprachige BMW-Community im Netz vertreten. Geht es um die weiß-blaue Marke, ist das BMW-Syndikat erste Anlaufstelle für Tuning-Begeisterte und BMW-Fans. Ein Besuch auf dem größten deutschsprachigen BMW-Forum lohnt sich allemal. Ob spannende Erlkönig- oder Tuning-News, Neuwagenvorstellungen oder Concept Cars: Schon allein im Magazin findet sich eine umfangreiche Fülle an stets aktuellen Infos zur Marke BMW.

Weiterhin kann man sich im gewaltigen Forum über technische Fragen informieren und sich in derzeit fast drei Millionen Beiträgen stundenlang belesen. Eine Forumsübersicht und Suchfunktion macht die Recherche nach passenden Themen dabei spielend einfach. Nach einer kostenlosen Anmeldung auf www.bmw-syndikat.de steht der volle Funktionsumfang dem User zur Verfügung. So kann man sich auf die Suche nach baureihenübergreifenden Infos als auch speziellen Themen wie BMW-Codierung machen.

Im Nice2Know sind interessante Artikel wie Anleitungen, technische Dokumentationen oder Tipps zur Wartung und Pflege zusammengestellt. In unzähligen Fotostories präsentieren die User ihre Boliden und Tuning-Stories, während im Kleinanzeigen-Bereich verschiedene BMW-Teile angeboten oder gekauft werden können. Obendrein bietet das BMW-Syndikat eine mobile Smartphone-App für iOS als auch Android an und veranstaltet einmal jährlich das weltgrößte BMW- und MINI-Treffen.

BMW-Syndikat-de

 

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Mercedes Benz CLK Tuning mit Prior Design Bodykit

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Bei SUPERSPORT dreht sich alles um sportliche Fahrwerke und Endschalldämpfer. Täglich verlassen viele Pakete unsere Logistik, die unser Autozubehör in alle Teile Europas versendet. Der Verkauf von Tuningteilen ist das eine, selbst ein Fahrzeug zu tunen, das andere. Denn ab und zu möchte man wieder zurück zur Basis, und selbst einen Wagen nach den eigenen Vorstellungen umbauen.

Als Anlass diente uns die Essen Motor Show 2013. Für die größte europäische Tuningmesse muss einfach ein Fahrzeug her, das sowohl die Blicke auf sich zieht, als auch die Qualität der eigenen Tuningteile beweist. Zwei Fahrzeuge haben wir für die kommende Motor Show vorgesehen: einen Mercedes-Benz CLK 270 Cabriolet und einen Audi R8 mit 4,2 Liter V8.

Der Mercedes CLK sollte ein Breitbau-Kit von Prior Design erhalten. Die Lieferung erfolgte rasch. Da die Passform der GFK-Kits der Black Series sehr gut ist, konnte nach dem Tausch der Kotflügel und dem Einbau der Verbreiterungen und Spoilerteile die Lackierung in hochglänzendem Schwarz erfolgen.

Mercedes-Benz-CLK-270-Prior-Design-Black-Series

Die Auspuffanlage aus Edelstahl ist für den CLK (C209) optimiert worden. Der Duplex-Sportauspuff wirkt mit den vier schwarz-verchromten Endrohren der Variante OVZ besonders sportlich. Der Klang der Anlage ist dezent-blubbernd im Leerlauf, unter Last wird der Supersport-Endschalldämpfer schön knurrig.

Als Fahrwerk wurde unser beliebtes „Black Evolution“-Gewindefahrwerk verbaut, das den CLK um 30-65 mm (VA) bzw. 30-50 mm (HA) absenken hilft. Durch die Spezialbeschichtung des Gewindegangs, sowie die schnelle Verstellbarkeit durch eine Kombination aus Federteller und Sicherung, bringt das Schraubfahrwerk langfristig viel Freude.

Mercedes-Benz-CLK-270-Prior-Tuning-Gewindefahrwerk

Das Federungsverhalten des Gewindefahrwerks ist satt, das Handling profitiert in allen Situationen von der optimierten Abstimmung der Tieferlegungsfedern und der darauf abgestimmten Sport-Stoßdämpfer. Die Fotos zeigen die derzeitige Tieferlegung um ca. 55/40 Millimeter – es besteht also noch Spielraum nach unten.

Die judd-Felgen haben eine Größe von 20 Zoll und kommen von D10 Motorsport aus Berlin. Die Niederquerschnittsreifen sind von Hankook. Zum Ausfüllen der Radhäuser wurden hauseigene, schwarze Spurverbreiterungen aus Aluminium verbaut. Die Spurplatten nach System 3 ermöglichen am CLK eine breitere Spur um 60 Millimeter je Achse. Durch die schwarze Eloxalschicht sehen die Spurverbreiterungen besonders dezent aus.

Auf der Essen Motor Show 2013 wird das schwarze CLK-Cabrio am Stand von SUPERSPORT zu sehen sein. Der Stand D120 ist in Halle 2 neben den Ausstellern BBS und OXIGIN. Der Endschalldämpfer (als Single oder Duplex), die Spurverbreiterung und das Gewindefahrwerk sind im Supersport Tuning Shop bestellbar.

Mercedes-CLK-Cabrio-PriorDesign-Supersport-Tuning