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Federprotektoren gegen störende Fahrwerksgeräusche

Schon mal über Bodenwellen oder Kopfsteinpflaster gefahren und dabei Geräusche vom Fahrwerk gehört? Das ist gar nicht so selten. Meistens handelt es sich jedoch nicht um einen Defekt, sondern um Geräusche von den Federn.

Abhängig von der Beladung eines Fahrzeugs können aufeinanderliegende Federwindungen unangenehme Geräusche verursachen. Ist der Wagen maximal beladen, werden die Federwindungen zusammengedrückt, bis sie unter Umständen aufeinander aufsetzen und anfangen zu quietschen.

Aber auch die Form einer Spiralfeder kann hierfür verantwortlich sein, wenn diese zum Beispiel zu Schwingungen neigt. Die Fahrwerksgeräusche reichen von Knarzen, Klappern, Knarren und Rasseln bis hin zu einem nervtötenden Quietschton.

Federschlauch, Federschutz oder Federprotektoren von SUPERSPORT

Da moderne Fahrzeuge durch Flüsterreifen, Schallschutzglas und neue Dämmstoffe erheblich leiser geworden sind, werden die von den Federn stammenden Geräusche als umso lauter empfunden. Dennoch muss man sich mit diesen Geräuschen nicht einfach abfinden.

Um den unangenehmen Effekt schnell und effektiv zu beseitigen, bietet SUPERSPORT seit 2011 Federprotektoren an. Die universell verwendbaren Federschläuche eignen sich für originale Federn wie auch für Tieferlegungsfedern aller Hersteller.

Supersport Federprotektoren SUFS81215

Der Federnschutz von SUPERSPORT wird im 2er Set geliefert. Er passt für Federn und Tieferlegungsfedern mit einer Drahtstärke von 12 – 15 Millimeter. Geeignet sind die dezent schwarzen Schläuche auch bei Federn für Sportfahrwerke und Gewindefahrwerke.

Ein großer Vorteil ist die Möglichkeit, den Federprotektor im eingebauten Zustand montieren zu können. Im Handumdrehen sind die störenden Geräusche beseitigt – komplett ohne Werkzeug.

Unter der Artikelnummer SUFS81215 können die Federprotektoren bei unseren Fachhändlern, bei Ebay und Amazon oder direkt in unserem Tuningshop bestellt werden. Schon hören die leidigen Fahrwerksgeräusche auf.

 

Tieferlegungsfahrwerk für VW Tiguan

An manchen Tagen glaubt man fast, dass der Umsatz des Volkswagenkonzerns durch den Verkauf des Tiguans zustande kommt. Fakt ist, dass der Tiguan bei den Kompakt-SUV den bisherigen Bestseller Nissan Qashqai auf den zweiten Platz verwiesen hat.

Der VW Tiguan vom Typ 5N wird seit 2007 verkauft. Auf Basis des VW Golf 1K und Passat 3C wurde das Modell zum großen Erfolg, da er erfolgreich die Sparte der kleinen SUV bedient. Das gefällige Design, die ausgereifte Großserientechnik und das moderne Motorenprogramm von Volkswagen haben einen wahren Verkaufsschlager geschaffen.

Doch wie bei allen Modellen, die in großen Stückzahlen verkauft werden, ist auch beim Tiguan der Wunsch nach Individualisierung groß. Da ohnehin die meisten Tiguan auf befestigten Straßen bewegt werden, steht auch eine Tieferlegung oft auf der Wunschliste.

SUPERSPORT wäre nicht SUPERSPORT, wenn wir nicht Fahrwerke für den beliebten VW-SUV im Programm hätten. Die preisgünstigste Tieferlegung besteht aus Tieferlegungsfedern, die den Tiger um 40 Millimeter absenken helfen. Die Sportfedern sind straff abgestimmt, ohne auf Komfort verzichten zu müssen.

Tieferlegung für VW Tiguan Typ 5N

Die Seriendämpfer können weiterverwendet werden, da diese eine Tieferlegung bis zu 40 Millimeter erlauben. Prüfen sollte man nur, ob die originalen Dämpfer noch voll funktionsfähig sind, damit nicht doppelte Einbaukosten entstehen. Ansonsten können auch Stoßdämpfer mit gekürztem Gehäuse von SUPERSPORT bezogen werden. Die Sportdämpfer überzeugen mit einem hochwertigen Dichtungspaket und einer langer Lebensdauer. Durch die voreingestellte Dämpfungscharakteristik wird das Dämpfungsverhalten sportlich-straff, was dem Handling des SUV sehr zugute kommt.

Als Sportfahrwerk werden die Tieferlegungsfedern und Sportstoßdämpfer kombiniert ausgeliefert. Die Tiguan-Tieferlegung beträgt dann ebenfalls satte 40 Millimeter. Durch den abgesenkten Schwerpunkt profitiert das Fahrzeug bei schnellen Kurvenfahrten, beim Bremsen und Beschleunigen. Die Nick- und Wankbewegungen der Karosserie werden vermindert, was das Fahrverhalten insgesamt positiv beeinflusst. Tieferlegungsfedern und Sportdämpfer sind aufeinander abgestimmt, was sich im ausgewogenen Fahrverhalten bemerkbar macht.

Supersport Gewindefahrwerk "Black Evolution" für VW Tiguan

Noch tiefer geht es mit dem Schraubfahrwerk Black Evolution von SUPERSPORT. Die maximale Tieferlegung beträgt hierbei 65 Millimeter. Der TÜV-geprüfte Verstellbereich beträgt 30 Millimeter, sodass das Fahrzeug zwischen 35 bis 65 Millimeter tiefergelegt werden kann. Durch das beschichtete Trapezgewinde kann somit auch eine individuelle Verstellung (bspw. 60 Millimeter an der Vorderachse und 40 Millimeter an der Hinterachse) erzeugt werden.

Selbst auf langen Strecken überzeugt der Komfort des Black Evolution-Fahrwerks. Bei unseren eigenen Fahrzeugen haben wir das Fahrwerk im Dauertest und sind von Funktion und Fahrverhalten des „Black Evos“ begeistert. Geeignet ist das Gewindefahrwerk vom Typ Black Evolution für den Tiguan 5N mit 1.4 TSi sowie die Modelle mit 2.0 TFSi, 2.0TSi und den 2.0 TDi.

Damit die Räder – beliebt sind leichte 18- und 19-Zöller – nicht verloren in den Radkästen stehen, können auch leichte Spurverbreiterungen aus Aluminium bestellt werden. Die Spur kann von 10 Millimeter je Achse bis zu 60 Millimeter je Achse verbreitert werden. Bestellen kann man die Tiguan-Tieferlegungsfahrwerke und Spurplatten übrigens bei Fachhändlern, bei Amazon oder direkt bei SUPERSPORT im Tuningshop.

 

Tieferlegungsfedern für BMW 5er F10 Limousine

Der BMW 5er ist seit 1972 das Synonym für Sportlichkeit in der oberen Mittelklasse. In der sechsten Generation überzeugt der BMW F10 seit 2010. Die Limousine ist ein idealer Reisewagen mit viel Platz und Komfort. Die elegante Linienführung der Karosserie wirkt aber durchaus sportlich.

Daher kann man mit einer dezenten Tieferlegung und einem guten Satz Felgen – zum Beispiel von BBS oder mbDESIGN – viel erreichen. Für den 5er der aktuellen Serie bietet SUPERSPORT nun neue Tieferlegungsfedern an.

Die Tieferlegungsfedern bringen nicht nur einen optischen Vorteil. Auch das Handling profitiert. Ein Serienfahrwerk ist eben immer nur ein Kompromiss, das Familienväter, Außendienstler und Rentner gleichfalls glücklich machen soll. Nur eben Tuner können darauf verzichten.

Tieferlegungsfedern BMW 5er F10

Durch eine Tieferlegung wird der Schwerpunkt des Fahrzeugs abgesenkt, wodurch Nick- und Wankbewegungen verringert werden. Das Fahrverhalten wird straffer, fester. Gerade das Handling in Kurvenfahrten wird präziser, aber auch beim Bremsen und Beschleunigen macht sehr der tiefere Schwerpunkt positiv bemerkbar. Die Optik hingegen wird bulliger, dynamischer, sportlicher.

Für den F10 mit 520i, 523i, 528i und 520d gibt es einen Sportfedernsatz, der die Limousine wahlweise um 30/25 oder um 40/35 Millimeter absenkt. Für die schwereren BMW 535i, 525d, 530d sowie 535d ist ein separater Satz Tieferlegungsfedern erhältlich, dessen Kennlinie das höhere Gewicht der Motoren berücksichtigt. Auch hier ist die Tieferlegungsrate zwischen 30/25 und 40/35 Millimetern wählbar.

Tieferlegungsfedern 40mm BMW 5er F10

Die Tieferlegung verträgt sich gut mit den originalen Stoßdämpfern. Das Teilegutachten für die F10-Tieferlegungsfedern liegt der Lieferung bei, sie müssen jedoch eingetragen werden – wie üblich bei Fahrwerksumbauten. Wir empfehlen zudem eine Achsvermessung nach dem Einbau.

Im Gegensatz zu Sportfedern aus konischem Draht werden die SUPERSPORT-Federn aus konstant starkem Draht gefertigt. Diese Fertigungsweise und die Oberflächenbehandlung mit Epoxidpulverbeschichtung führen zu einer langen Haltbarkeit der Federn.

Alles in allem also beste Voraussetzungen, um der BMW 5er Limousine mehr Sportlichkeit zu entlocken. Die Fotos zeigen übrigens ein Kundenfahrzeug, bei dem wir die SUPERSPORT-Tieferlegungsfedern montiert haben. Der BMW 520d (F10) verwendet den Federnsatz 30/25 Millimeter. Auf dem oberen Bild mit den Winterrädern, unten mit dem Felgensatz für den Sommer.

 

Tieferlegungsfedern für BMW 3er (F30)

Der 3er BMW ist eines der beliebtesten Fahrzeuge aus Deutschland – weltweit. Mit sportlichen Motoren, Hinterradantrieb und seiner dynamischen Linie hat der 3er über Jahrzehnte eine Fangemeinde aufgebaut, wie sie sonst nur beim VW Golf anzutreffen ist. Da spielt es dann auch keine Rolle, ob es sich um E30, E46, E90 oder den aktuellen F30 handelt. Der letztere ist seit 2012 erhältlich und ein würdiger Nachfolger des beliebten E90.

Im Gegensatz zum Coupé und Cabriolet des Vorgängers (E92/E93) wird der F30/F31 nur als Limousine und Touring erhältlich sein. Erstmals wird die sportliche Variante des 3ers als eigene Baureihe vermarktet. So kommen Coupé und Cabriolet höher positioniert als BMW 4er auf den Markt. Auch eine Neuerung: alle 3er BMWs werden zukünftig mit Turbo-Motoren angeboten.

Auch im Tuningsegment ist der 3er BMW ein wichtiges Fahrzeug. Denn das sportlich-dynamische Fahrwerk bietet durchaus Potenzial für Optimierungen. Mit Tieferlegungsfedern lässt sich das Handling schon recht gut verbessern. Denn ein abgesenkter Schwerpunkt reduziert die Nick- und Wankbewegungen der Karosserie enorm. Bei schnellen Kurvenfahrten, aber auch beim Bremsen und Beschleunigen macht sich das tiefergelegte Fahrwerk positiv bemerkbar.

BMW 3 F30 Tieferlegung

Die Tieferlegungsfedern von SUPERSPORT werden aus konstantem Draht gefertigt. Dieses Konstruktionsprinzip verringert das Risikos eines verfrühten Bruchs und ist somit Sportfedern aus konischem Draht vorzuziehen. Eine zukunftsweisende Oberflächenbehandlung mit Epoxidpulver-Farbe führt darüber hinaus zu einer längeren Lebensdauer der Federn.

Die Federkennlinie für die BMW F30-Limousine wird auf die jeweilige Achslast abgestimmt, wodurch das Ansprechverhalten verfeinert werden kann. Deshalb ist für die BMW 335i und 330d ein separater Satz Tieferlegungsfedern erhältlich, dessen Kennlinie das höhere Gewicht der Motoren berücksichtigt. Für BMW F30 mit 320i, 328i, 316d, 318d und 320d gibt es einen eigenen Sportfedernsatz.

Zur Auswahl stehen 30 und 40 Millimeter Tieferlegung. Bei diesen Tieferlegungsraten können die originalen Stoßdämpfer weiterverwendet werden. Ein Teilegutachten nach § 19.3 StVZO wird dem Federnsatz beigelegt, wodurch die Eintragung problemlos erfolgen kann.

Den optischen Unterschied erkennt man gleich, den fahrdynamischen Unterschied wird man nach der Tieferlegung nicht mehr missen wollen. Also, ran an den BMW und runter damit!

 

Sind meine Tieferlegungsfedern falsch herum eingebaut?

Gar nicht so selten werden Tieferlegungsfedern falsch herum eingebaut. Das hat oftmals den Grund, dass die Einbauten nicht fachgerecht erfolgen. Bei Reklamationen wird dann bemängelt, dass die Passform ungenügend sei und der Einbau nicht erfolgen kann.

Dabei ist der Einbau eines Tieferlegungsfahrwerks nicht schwierig, sofern Werkzeug und Fachkenntnisse vorhanden sind. Nichtsdestotrotz gilt unsere Empfehlung: Die Sportfedern immer von einer Fachwerkstatt einbauen lassen! Für alle, die es dennoch wissen wollen, ist dieser Blogartikel gedacht. Denn eigentlich ist die Montage relativ einfach.

Auf allen Tieferlegungsfedern befindet sich eine Kennzeichnung des Herstellers. Bei SUPERSPORT ist das zum Beispiel die Nummer „110231 HA SUPERSPORT“ für die hintere Tieferlegungsfeder eines Audi A4 B8. Diese Nummern sind auch immer im entsprechenden Teilegutachten enthalten. Wer sich nicht sicher ist, kann dort die Kennzeichnung überprüfen.

Tieferlegungsfedern falsch oder richtig herum eingebaut?

Die Richtung dieser Kennzeichnungsnummer ist jedoch kein Hinweis auf die Einbaurichtung. Im Gegenteil: Bei vielen Tieferlegungsfedern steht die Kennzeichnung nach dem Einbau sogar auf dem Kopf. Dem TÜV-Prüfer ist das übrigens egal, für ihn zählt nur die Eignung des Fahrwerks für das Fahrzeug sowie der ordnungsgemäße Einbau.

Entscheidend für die Montage ist, dass das Anschlussmaß der Feder mit dem oberen und unteren Federteller des Fahrzeugs übereinstimmt – nur dann wird die Feder passgenau sitzen. Das Anschlussmaß ist der Durchmesser der Feder auf Oder- und Unterseite. Dies gilt übrigens für Serienfedern ebenso wie für tieferlegende Sportfedern.

Mit den Kürzeln VA (Vorderachse) und HA (Hinterachse) wird die Kennzeichnung der Achsen angegeben, sodass auch hier eine Verwechslung ausgeschlossen ist und die Montage problemlos erfolgen kann.

Zusätzlich sollte darauf geachtet werden, die für die Achslast geeigneten Sportfedern zu verbauen. Tieferlegungsfedern für einen BMW 318i sind anders abgestimmt, als die Federn für den BMW 330i oder für einen schwereren Diesel wie beispielsweise den 320d. Wenn man auf diese Hinweise achtet, sind potenzielle Montagefehler schon so gut wie beseitigt. Ansonsten beantwortet der Kundenservice von SUPERSPORT gerne Fragen zu unseren Tieferlegungsfahrwerken.

 

Tieferlegungsfedern für Toyota GT86 und Subaru BRZ

Ein günstiges Sportcoupé, elegant, kraftvoll und mit Hinterradantrieb – diese Kombination ist seit jeher beliebt. Man denke nur an Ford Capri, Toyota Supra oder den legendären Chevrolet Camaro. Auch heute können kompakte Sportcoupés begeistern. Zu den modernen Vertretern dieser Spezies gehören Audi TT, BMW 1er Coupé und Peugeot RCZ.

Ein besonders schickes Modell haben Subaru und Toyota im März 2012 herausgebracht. Das Beste aus beiden Welten, könnte man sagen: Subaru BRZ und Toyota GT86 bieten eine formschöne Linie, Heckantrieb und den von Subaru stammenden Boxermotor.

Die beiden japanischen Autobauer haben nicht zum ersten Mal kooperiert, denn auch der Subaru Trezia und Toyota Verso-S basierten auf der gleichen Plattform. Beide Hersteller stehen für zuverlässige, vernünftige Fahrzeuge. Nun allerdings wird die Zusammenarbeit auf besonders attraktive Weise fortgesetzt. Denn manchmal muss man eben Emotionen zeigen – und dafür sorgen BRZ und GT86.

Tieferlegung Toyota GT86 Subaru BRZ

Der unverkennbare Sound des Boxermotors schafft in Verbindung mit dem niedrigen Leergewicht von 1248 kg viel Fahrspaß. Kraftvolle 200 Pferdestärken aus 2,0 Litern Hubraum sind eben eine Ansage. Natürlich muss man die Drehzahl hochhalten, um die Leistung aus dem Sauger herauszukitzeln. Aber dann bringen Toyota und Subaru auch ohne Turboaufladung viel Fahrspaß.

Während die Fahrleistungen für Sportlichkeit stehen, ist das Fahrwerk eher der hochbeinigen Fraktion zuzuordnen. Darum wurde bei SUPERSPORT ein Federnsatz entwickelt, der GT86 und BRZ mit wenigen (finanziellen) Mitteln tieferlegen lässt.

Tieferlegung für Toyota GT86 und Subaru BRZ

Die Tieferlegungsfedern sind kaltgewickelt und rot pulverbeschichtet für eine lange Haltbarkeit. Das Ansprechverhalten ist fein, mit einer straffen Federnprogression für sportliches Handling. Für die Tieferlegung stehen zwei Sportfedernsätze zur Verfügung, die das japanische Coupé um 25 oder 35 Millimeter absenken helfen.

Bei dieser Tieferlegungsrate können die originalen Stoßdämpfer weiterverwendet werden. Für den Toyota GT86 und Subaru BRZ sind die Sportfedern ab sofort erhältlich, und werden mit einem TÜV-Teilegutachten nach § 19.3 StVZO ausgeliefert. Eine günstige Art des Tunings, die sowohl fahrtechnisch als auch optisch lohnenswert ist. Denn das Tuningpotenzial von GT86 und BRZ ist wirklich enorm.

Nachtrag vom 08. Januar 2014: Inzwischen liegt ein TÜV-Teilegutachten für den Federnsatz vor. Das Gutachten wird mit jeder Bestellung ausgeliefert, kann aber auf Wunsch auch nachträglich zugesendet werden. Dafür einfach eine E-Mail an sales@supersport.de schicken.