Modellbau auf 4 Rädern, da (f)liegt was in der Luft…

Oktober, Regen, früh dunkel… das war es wohl für dieses Jahr. Mein kleiner geliebter Buggy macht in diesem Jahr keine coolen Sprünge mehr über Sandhügel auf der Rennstrecke, denn die Saison 2013 ist vorbei. Er wird nun von mir in seine Einzelteile zerlegt und über den Winter ganz langsam auf das nächste Jahr vorbereitet. Der Motor wird wie immer geprüft und alle Kugellager gewechselt.

Diesen Winter wird das mehr eine reine Sicherheitsmaßnahme, denn 2013 waren die Einsätze leider eher sporadisch. Grund dafür war der Umzug des Vereins der „RC Speedracer Bernau“ auf ein neues Gelände und die damit verbundenen Neuanlage der Buggy- und der Glattbahnstrecke. So bekam mein Buggy nur zwischenrein mal Auslauf in der Kiesgrube, auf Wald- bzw. Feldwegen und bei den berühmten Übungen auf dem SUPERSPORT-Firmengelände.

Mazda Modellauto von Kyosho mit Benziner

Das Modellbau-Fieber hat mich schon vor Jahren gepackt. Begonnen hat damals alles mit einem Modellauto im Maßstab 1:10 der Firma Kyosho. Modellbezeichnung V One R, ausgerüstet mit einem 2.11 ccm Verbrennungsmotor. Dieser Rennwagen in Miniausführung kam ausschließlich auf der Glattbahn (sprich, einer asphaltierten Miniausführung einer Formel-1-Rennstrecke) zum Einsatz.

Der Umstieg auf einen, für die Sandbahn mit Sprungstellen und schwierigem Untergrund geeigneten Buggy kam vor ca. vier Jahren. Mein aktuelles Buggy-Modell mit der Bezeichnung „Ishima Rave 1.0R“ ist im Maßstab 1:8 und wird über einen 3.5ccm Motor angetrieben. Gestartet wird der Buggy-Motor auf einer Starterbox, das ersetzt gewissermaßen den Zündschlüssel. Der Motor wird mit einem speziellen 25 % Modellbausprit gefahren.

RC Club Bernau Brandenburg

Die Auswahl von Reifen und Bauteilen ist genau wie das Einstellen von Motor, Fahrwerk und Karosse eine Wissenschaft für sich (da unterscheidet sich der Rennsport im Modellbau kein bisschen vom „großen“).

Aber im Verein wird einem geholfen und den einen oder anderen Hinweis holt man sich beim Zuschauen auf Rennen in der Umgebung. Da kann man auch mal schnell von Schwedt an der Oder bis Leipzig und weiter pendeln. Nix ist unmöglich, sagte mal ein Fahrer neben mir!  Natürlich wird auch hier Tuning groß geschrieben. Dazu erzähle ich euch in den nächsten Wochen mehr.

Ich halte Euch über den Winter und im nächsten Jahr auf dem Laufenden. Die Rennbahn der RC Speedracer Bernau ist für die kommende Saison 2014 endlich fertig. Alles nach Feierabend in kompletter Eigenleistung der Speedracer erschaffen. Klar, dass ich mir für das Hobby viel Zeit wünsche, aber Familie, Beruf und so manch andere Veranstaltung fordern auch Beachtung. Sorry, liebe Speedracer! Bitte, lieber Chef!  😉

Auf jeden Fall schau ich jetzt mal nach einer neuen Funkfernsteuerung. Da gibt es aktuell auch schon leichtere Modelle. In den Wintermonaten läuft übrigens eine Menge im Elektro-Bereich. Hier werden die Modelle mit Elektro-Motor gefahren. Diese Veranstaltungen laufen in der Halle – aber Zuschauer sind auch hier immer herzlich willkommen.

Tuning bei Modellautos

 

Bis aufs Blech – Geschichten von Autos und ihren Menschen

Autos bieten Emotionen: der erste eigene Wagen, der Kuss auf der Rückbank, der Roadtrip durch Schweden, all das ist Freiheit auf Rädern. Das hat sich auch Hauke Schrieber gedacht.

In „Bis aufs Blech“ hat er Geschichten von und über Autos gesammelt. Anekdoten, häufig zum Schmunzeln, manchmal zum Nachdenken, von Menschen und ihrem automobilen Leben.

Zum Beispiel, warum in Oklahoma ein Plymouth 50 Jahre lang in einem Sarg begraben wurde. Wie ein weißer BMW 507 Erinnerungen an Elvis Presley weckt. Und warum Amerikaner bei allem Patriotismus vor allem deutsche Luxusautos lieben.

Oder wie das Mond-Auto der NASA in einer künstlichen Mondlandschaft getestet wurde. Wie zwei deutsche Autodesigner in Hollywood zu Konkurrenten wurden und warum die Rennsport-Legende Mario Andretti immer, immer weiterfahren muss.

Auf 176 Seiten und mit 49 Bildern werden die Geschichten erzählt. Eine kurzweilige Lektüre, die nicht nur Autofahrern Spaß machen wird – aber gerade diese werden sich an der einen oder anderen Stelle bestimmt wiederfinden.

Menschen und Autos, eine never ending story. Das Team von SUPERSPORT kann das Buch „Bis aufs Blech“ von Hauke Schrieber jedenfalls empfehlen und wünscht viel Spaß beim Lesen.

Buchtipp Hauke Schrieber - Bis aufs Blech - Delius Klasing Verlag

Bis aufs Blech – Geschichten von Autos und ihren Menschen
Preis: € 19,90 (D) / € 20,50 (A) / sFr 28,90 (CH)
Delius Klasing Verlag, ISBN 978-3-7688-3688-3

 

Sanctiond Autopflege aus Los Angeles

Tuning ohne Putzen ist wie Reifen ohne Luft – es geht nicht ohne. Die Pflege des eigenen Automobils macht aber Spaß, wenn das Ergebnis überzeugt. Schlieren und beißende Gerüche gehören definitiv nicht zum Wohlfühlmoment. Bei Sanctiond sieht das anders aus.

Mister Cartoon aus Los Angeles ist Tattoo-Artist und hat sich seit seiner Teenager-Zeit für Car Culture, Airbrush und Tätowieren interessiert. Es gibt viele Musiker und Schauspieler, die sich von Mister Cartoon schon ein Tattoo haben stechen lassen. Zudem steht er natürlich auf Lowrider und die Fahrzeuge der europäischen Oberklasse, wie es sich für einen anständigen Kalifornier gehört.

Der Respekt vor Autos und deren notwendiger Pflege hat ihn auf die Idee gebracht, Sanctioned zu gründen. Mister Cartoon – der im wirklichen Leben Mark Machado heißt – wollte Pflegeprodukte herstellen, die von Fans für Fans entwickelt wurden. Das hat er geschafft!

Tattoo Artist Mister Cartoon von Sanctiond

Zu der Produktpalette von Sanctiond gehört Cleaner Wax mit einer erstklassigen Carnauba-Mischung, Lederlotion und Rad-Reifen-Reiniger. Aber auch Pflege für Weißwandreifen, „Tire Glaze Gel“ für perfekten Reifenglanz und „Protect-It“ für Gummi- und Kunststoffoberflächen sind erhältlich. Das Sortiment umfasst inzwischen über 20 verschiedene Pflegeartikel und Polituren.

Die Produkte von Mister Cartoon haben sogar Snoop Dogg überzeugen können. Der autobegeisterte Rapper setzt nur noch auf Sanctiond, weil ihn die Qualität und die Features der Shine & Signature Collection begeistert haben. Bei der SEMA 2012 besuchte Snoop Dogg den Sanctiond-Stand, um sich über die Produktpalette zu informieren.

Sanctiond Autopflege online kaufen

Preislich liegen die Sanctiond-Pflegemittel im oberen Preissegment, ähnlich wie Meguiar‘s. Dafür erhält man eine gleichwertige Qualität. Alle Sanctiond-Produkte werden in den USA hergestellt und bieten eine Garantie von zwei Jahren.

Doch wer sein Tuningfahrzeug liebt, wird sich ohnehin nicht vom Preis beeinflussen lassen. Denn für hochwertige Lacke, Leder und Metalle kann man nicht auf günstigste Pflegemittel von Stop-and-ATU setzen.

Interessantester Nebeneffekt von Sanctiond ist übrigens der Geruch der Pflegemittel. Die verwendeten Düfte sollen alte Kindheitserinnerungen wecken, und riechen daher nach Pina Colada, Waldbeeren, Maracuja oder Cocos. Unser Favorit ist übrigens das „Tire Shine Spray“, das den Reifen lang anhaltend pflegt und lecker nach Zimt duftet. Anfragen können an D10 Motorsport gerichtet werden.

 

Tieferlegungsfedern für Toyota GT86 und Subaru BRZ

Ein günstiges Sportcoupé, elegant, kraftvoll und mit Hinterradantrieb – diese Kombination ist seit jeher beliebt. Man denke nur an Ford Capri, Toyota Supra oder den legendären Chevrolet Camaro. Auch heute können kompakte Sportcoupés begeistern. Zu den modernen Vertretern dieser Spezies gehören Audi TT, BMW 1er Coupé und Peugeot RCZ.

Ein besonders schickes Modell haben Subaru und Toyota im März 2012 herausgebracht. Das Beste aus beiden Welten, könnte man sagen: Subaru BRZ und Toyota GT86 bieten eine formschöne Linie, Heckantrieb und den von Subaru stammenden Boxermotor.

Die beiden japanischen Autobauer haben nicht zum ersten Mal kooperiert, denn auch der Subaru Trezia und Toyota Verso-S basierten auf der gleichen Plattform. Beide Hersteller stehen für zuverlässige, vernünftige Fahrzeuge. Nun allerdings wird die Zusammenarbeit auf besonders attraktive Weise fortgesetzt. Denn manchmal muss man eben Emotionen zeigen – und dafür sorgen BRZ und GT86.

Tieferlegung Toyota GT86 Subaru BRZ

Der unverkennbare Sound des Boxermotors schafft in Verbindung mit dem niedrigen Leergewicht von 1248 kg viel Fahrspaß. Kraftvolle 200 Pferdestärken aus 2,0 Litern Hubraum sind eben eine Ansage. Natürlich muss man die Drehzahl hochhalten, um die Leistung aus dem Sauger herauszukitzeln. Aber dann bringen Toyota und Subaru auch ohne Turboaufladung viel Fahrspaß.

Während die Fahrleistungen für Sportlichkeit stehen, ist das Fahrwerk eher der hochbeinigen Fraktion zuzuordnen. Darum wurde bei SUPERSPORT ein Federnsatz entwickelt, der GT86 und BRZ mit wenigen (finanziellen) Mitteln tieferlegen lässt.

Tieferlegung für Toyota GT86 und Subaru BRZ

Die Tieferlegungsfedern sind kaltgewickelt und rot pulverbeschichtet für eine lange Haltbarkeit. Das Ansprechverhalten ist fein, mit einer straffen Federnprogression für sportliches Handling. Für die Tieferlegung stehen zwei Sportfedernsätze zur Verfügung, die das japanische Coupé um 25 oder 35 Millimeter absenken helfen.

Bei dieser Tieferlegungsrate können die originalen Stoßdämpfer weiterverwendet werden. Für den Toyota GT86 und Subaru BRZ sind die Sportfedern ab sofort erhältlich, und werden mit einem TÜV-Teilegutachten nach § 19.3 StVZO ausgeliefert. Eine günstige Art des Tunings, die sowohl fahrtechnisch als auch optisch lohnenswert ist. Denn das Tuningpotenzial von GT86 und BRZ ist wirklich enorm.

Nachtrag vom 08. Januar 2014: Inzwischen liegt ein TÜV-Teilegutachten für den Federnsatz vor. Das Gutachten wird mit jeder Bestellung ausgeliefert, kann aber auf Wunsch auch nachträglich zugesendet werden. Dafür einfach eine E-Mail an sales@supersport.de schicken.

 

Tuning und Tieferlegung für VW Scirocco Typ 13

Der VW Scirocco (Typ 13) kann mit dem richtigen Tuning noch sportlicher werden, zum Beispiel durch straffe Tieferlegungsfedern, ein hochwertiges Gewindefahrwerk oder eine Abgasanlage aus Edelstahl.

Aber beginnen wir von vorne. Der Scirocco 3 ist die Neuauflage eines Klassikers. Der VAG-intern Typ 13 genannte Scirocco ist die Wiederaufnahme einer langen Tradition von Sportcoupés im Hause Volkswagen.

Ein sportliches Coupé für junge und junggebliebene Fahrer war für alle deutschen Hersteller Pflicht. Denn als die Babyboomer der Nachkriegsjahre erwachsen wurden, fragten sie nach Fahrzeugen, die günstig, aber sportlich sein sollten. Die Hersteller reagierten prompt mit Modellen, die heute Legenden sind: Capri, Manta und Scirocco. Alle Coupés basierten auf bewährter, kostengünstiger Großserientechnik.

VW Scirocco 2 Fahrwerktest

Bei Volkswagen kam das Sportcoupé, das die geburtenstarken Jahrgänge der 1950er und 1960er Jahre ansprechen sollte, 1974 auf den Markt. Der Scirocco wurde ein großer Erfolg, da die verlässliche Golf I-Technik und die von Giorgio Guigiaro gezeichnete Karosserie den Geschmack der Zielgruppe punktgenau trafen.

Beide Modellreihe des Scirocco wurden bei Karmann in Osnabrück gefertigt. Über 500.000 Scirocco I wurden dort von 1974 bis 1981 gefertigt. Der Scirocco II (Typ 53B) kam in elf Jahren Produktionszeit auf immerhin 291.000 Stück.

Der VW Corrado folgte 1988, und konnte besonders als G60 die sportliche Klientel bedienen. Nach dem Ende des VW Corrado 53i im Jahr 1995 entstand eine große Lücke im VW-Modellprogramm. Auch stark motorisierte Versionen des VW Golf wie VR6 oder R32 waren attraktiv. Aber ein Sportcoupé hat eben ein anderes Image, so dass die Wolfsburger im August 2008 VW Scirocco III präsentierten.

Gewindefahrwerke VW Scirocco 3 Typ13.jpg

Wie ein „Golf 6, auf den sich versehentlich ein Riese gesetzt hatte“ wurde das flache Design anfangs beschrieben. Die gefällige Form und eine Auswahl moderner (turbogeladener) Motoren machen auch den Typ 13 wieder sehr attraktiv. Da die Serienabstimmung des Fahrwerks aber immer einen Kompromiss darstellt, bietet die Tuningbranche zahlreiche Optimierungen.

Bei SUPERSPORT sind zahlreiche Fahrwerkskomponenten für ein sportlicheres Handling im Sortiment. Vor allem das hochwertige Black Evolution-Gewindefahrwerk sorgt für eine ordentliche Tieferlegung. In den letzten Jahren wurde die Nachfrage nach Gewindefahrwerken bei Tunern größer als die Nachfrage nach Sportfahrwerken.

Das hat natürlich seine Gründe. Das Schraubfahrwerk aus deutscher Produktion bietet eine variable Verstellung zwischen 30 und 55 Millimetern und eine straffe, aber dennoch komfortable Abstimmung. Mit Edelstahlschrauben, rot pulverbeschichteten Federn und einem spezialbeschichteten Gewindegang bleibt die Fahrwerkshöhe jederzeit variabel und kann einfach verstellt werden.

VW Scirocco 3 Gewindefahrwerk Black Evolution

Ein gut abgestimmtes Sportfahrwerk oder ein Satz Tieferlegungsfedern ergänzen das Fahrwerkstuning. Beide Tieferlegungen sind auf die jeweilige Achslast des Scirocco abgestimmt. Die Federkennrate berücksichtigt dabei das Gewicht, das auf den Achsen lastet, damit das jeweils beste Ansprechverhalten erzielt werden kann.

Die Sportfedern können auch mit den originalen Stoßdämpfern verwendet werden und bieten somit die preisgünstigste Form der Tieferlegung. Sowohl bei den Federn als auch bei den Sportfahrwerken werden zwei Varianten mit 25 mm oder 35 mm Tieferlegung angeboten.

Im SUPERSPORT Tuningshop gibt es für den VW Scirocco III (Typ 13) viele weitere Produkte wie Federwegsbegrenzer, Radbolzen und Spurverbreiterungen aus Aluminium. Übrigens sind für die Fahrer von Scirocco I (53) und II (53B) Sportfahrwerke und Stoßdämpfer von SUPERSPORT und dem britischen Traditionshersteller SPAX erhältlich.

 

Thaiboxen ist mehr als nur ein Kampfsport

Zwei Personen stehen im Ring. Beide sehen sich konzentriert an. Der Kampf beginnt. Beide tänzeln umeinander herum, bis einer der beiden den Gegner mit beiden Händen umklammert. Er traktiert ihn derart schnell mit Kniestößen und den Ellbogen, dass der andere nur noch abwehren kann. Derartige Szenen kann man in der Muay-Thai-Schule „Sok Chai“ in Alt-Moabit in Berlin tagtäglich erleben.

Für Schulleiter Thomas Berger und seine Partnerin Maureen Schmidt sind diese Szenen kein Grund zur Sorge. Denn im Thaiboxen sind nicht nur klassische Boxschläge und Tritte erlaubt, sondern auch Ellenbogentechniken, Kniestöße und Haltegriffe. Eine der typischsten Übungen ist der Tritt mit dem Schienbein zum Oberschenkel, um den Gegner kampfunfähig zu machen. Kaum ein Sport fordert den gesamten Körper derartig und trainiert die Kraft und Ausdauer so effektiv, betont Berger und lacht begeistert. Schade sei daher, dass Thaiboxen leider allzu oft mit einem rohen Kampfsport verglichen wird.

Seit 2010 trainieren in seiner Sportschule die unterschiedlichsten Leute den thailändischen Traditionssport. Viele, die sich nur mal richtig körperlich betätigen wollen oder eine effektive Selbstverteidigung lernen wollen, aber auch Frauen und beruflich engagierte Manager, denen moderne Fitness zu langweilig ist. Alle vereint die Faszination für den 1.000 Jahre alte Kampfsport.

Thomas Berger und Maureen Schmidt vermitteln ihren Schülern, dass Muay Thai nicht nur eine spektakuläre Kampfsportart ist und der Selbstverteidigung im Berliner Großstadtdschungel dienen kann, sie sorgen auch dafür, dass die traditionellen Werte wie Respekt und Freundschaft und die strengen Regeln und Schutzbestimmungen erlernt werden.

Sok Chai Kampfsportschule Berlin-Moabit

Dass Muay Thai die Konzentration stärkt und die Koordinationsfähigkeit schult, sehe man an den Jugendlichen und Kindern. Berger ist überzeugt: „Durch das Erlernen von Schlagkombinationen und bestimmten Schritten, wird das Selbstbewusstsein gestärkt.“ Auch werde durch die zunehmende innere Sicherheit die Hemmschwelle erhöht, körperliche Gewalt auch auf der Straße bei Konflikten einzusetzen.

Was draußen oft nicht klappt, gelingt in der Sok Chai-Kampfschule. Hier trainieren Schwarzafrikaner, Polen und Russen friedlich miteinander, probieren sich Kinder und Jugendliche aus, weil sie aktiv dazu ermutigt werden. Acht Schüler zwischen sieben und 12 Jahren trainieren zweimal pro Woche anderthalb Stunden. Bei ihnen steht nicht allein der sportliche Erfolg im Vordergrund.

Mit Muay Thai gelingt es, Aggressivität zu kanalisieren. Man lernt, sich an Regeln zu halten, sich zu disziplinieren und auf klare Ansagen zu hören. Der 46-jährige Thomas Berger und die 37-jährige Maureen Schmidt sind für ihre jungen Eleven mehr als ein sportliches Trainerteam. „Wir helfen auch mal bei Hausaufgaben, bei privaten Problemen oder haben unseren Schülern eine Lehrstelle vermittelt“, berichtet Schmidt stolz.

Für sie und Berger ist der Betrieb der Schule eine Herzensangelegenheit. Sie sind stolz, dass sich in der Sok Chai alle als Team begreifen. Viele kommen lieber zum Training, als m Einkaufszentrum herumzulungern. Der 16-jährige Paul aus Pankow beispielsweise nimmt fast eine Stunde Fahrt in Kauf, weil er sich in der Moabiter Sportschule wohlfühlt. Erst 2012 entschied er sich das, Thaiboxen zu beginnen, und wurde auf Anhieb Norddeutscher Meister in seiner Gewichtsklasse.

Die Teilnahme an Wettkämpfen ist in der Moabiter „Sok Chai“ keine Pflicht. Es gäbe zwar einige interessante Talente, doch nur diejenigen, die aus eigenem Antrieb wollen, werden systematisch nach allen Regeln der Muay Thai Kunst gefördert.

6. Merseburger Fight Night 2013

Thomas Berger selbst wandte sich dem härtesten Kampfsport der Welt erst mit 18 Jahren zu. Nachdem er durch Zufall einem sehr bekannten Kämpfer Thailands begegnete, verloren Fußball, Karate und klassisches Boxen ihren Reiz. In den achtziger Jahren waren spezielle Informationen über Muay Thai noch rar. Daher musste sich Berger das Wissen um Techniken, Methoden und mentale Grundhaltungen mühsam selbst organisieren.

Heute weiß er: wenn man erfolgreich sein will und im Ring siegen möchte, muss man auch an seiner Einstellung arbeiten. Im Ring stehe man zwar nur drei Runden à drei Minuten. Siegen können jedoch nur diejenigen, die auch mental fit sind und – wie beim Schach – strategisch kämpfen. Denn bis zum Ring, sagt Berger seinen Schülern, sind alle deine Freunde – doch dann musst du zeigen, was du kannst.

Bei der 6. Merseburger Fight Night am 5. Oktober 2013 wird das Team vom Sok Chai Gym auch antreten. Wir wünschen allen Beteiligten viel Spaß und Thomas Berger und seinen Kämpfern viel Erfolg!

Sok Chai Gym Berlin ist eine Kampfsportschule für die härteste Kampfsportart der Welt: Muay Thai. Thomas Berger und sein Team trainieren viele junge, talentierte Fighter für die Wettkämpfe. Die SUPERSPORT GmbH unterstützt das Sok Chai Gym, zum Beispiel mit Trainingsbekleidung. Im Blog berichten wir regelmäßig über Events und stellen die Kämpfer vor.