Archiv der Kategorie: Diverses

Diverses, Technik

SUPERSPORT bei der Essen Motor Show 2013

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Die heiligen Hallen der Essen Motor Show, das Mekka für Tuner, öffnen wieder am 29. November 2013 ihre Pforten. Wie jedes Jahr, ist auch SUPERSPORT mit von der Partie. Denn wenn die Motor Show einlädt, darf SUPERSPORT nicht fehlen!

Die Essen Motor Show ist seit 1968 ein Garant für spektauläres Tuning, für Sportwagen und Rennboliden der Extraklasse. Nicht wenige Hersteller zeigen exquisite Umbauten, um auf ihre Produkte hinzuweisen. Denn einmal im Jahr kommen Autobegeisterte aus ganz Europa nach NRW – zur Essen Motor Show.

Das Rahmenprogramm der 46. EMS kann sich sehen lassen: Legendäre Siegerfahrzeuge der DTM der letzten 30 Jahre, das Finale der Gymkhana Drift Cup Challenge und der Hella Show & Shine Award bieten jede Menge Abwechslung. Sportliche Klassiker von Maserati und Lamborghini in Halle 1 werden genauso faszinieren, wie die 100 edelst getunten Showfahrzeuge auf der tuningXperience in Halle 1A.

Auch SUPERSPORT stellt vom 29. November bis 08. Dezember 2013 in Essen aus. In Halle 2 an Stand D120 werden zwei Fahrzeuge sowie Tuningzubehör gezeigt. Dieses Jahr haben die Kollegen aus der Werkstatt einen Mercedes-Benz CLK 320 Cabriolet aufgebaut, sowie ein BMW 118d Coupé (E82).

Mercedes CLK 320 Tuning Black Series

Das Mercedes A209 Cabrio bekam ein Breitbaukit von PriorDesign. Das „Black Edition“ genannte Bodykit verleiht dem eher schmächtigen CLK eine wuchtige Optik. Mit den judd-Felgen in 20 Zoll und der Lackierung in Schwarz-Metallic wirkt der Benz kraftvoll und elegant zugleich. Ein „Black Evolution“-Gewindefahrwerk von SUPERSPORT bringt den Mercedes tief auf den Boden.

Noch tiefer kommt der kleine 1er – in Teakbraun Metallic lackiert, wirkt das BMW 118d Coupé unglaublich hochwertig. Schon vorher sehr fein, wurde das jetzige E82-Tuning mit PriorDesign M1-Bodykit und Gewindefahrwerk Black Evolution auf eine andere Ebene gehoben. Auch wenn die Motorleistung überschaubar bleibt, ist der BMW E82 eine klasse Fahrmaschine und unglaublich sexy.

BMW 118d Coupé E82 Tuning Supersport

Zusammen mit dem Mercedes tragen die Fahrzeuge übrigens hauseigene Abgasanlagen. Klang und Haltbarkeit der Edelstahlanlagen passen zu den sportlichen Modellen perfekt. Sowohl BMW als auch Mercedes werden ihre Wirkung nicht verfehlen – davon sind wir überzeugt. Wer die beiden getunten Autos live sehen möchte, kommt zum SUPERSPORT-Stand.

Neben Mercedes und BMW ist am Stand D120 auch der berühmte Boxautomat, mit dem SUPERSPORT für viel Spaß sorgen wird. Wer möchte nicht gerne seine Kraft beweisen? Zudem haben wir Sportfahrwerke dabei für Mercedes W203, Opel Astra J und VW Passat (3B/3BG) 4motion.  Die neuen Tieferlegungsfederteller für Audi A4/A5 und A6/A7 sowie Alu-Spurverbreiterungen ergänzen die Ausstellungsstücke.

Audi R8 4.2 FSI Tuning Supersport

Wer uns bei Facebook folgt, kennt auch unseren getunten Audi R8 4.2 FSI. Dieser wird am Stand von mbDESIGN (Halle 2 Stand B125) ausgestellt. Der Sportwagen wurde bei SUPERSPORT mit dem Bodykit PDGT850 von PriorDesign, schwarzen KV1-Felgen von mbDESIGN und einer brachialen Abgasanlage von SUPERSPORT ausgestattet. Der schwarze R8 hat nun den Abgassound eines Rennwagens.

Wer möchte, bekommt mit einem Gutschein aus den Ausstellerkatalog einen Duftbaum gratis. Also, schnell zum SUPERSPORT-Stand kommen und den Airfreshener sichern! Wir freuen uns auf spannende Gespräche, schöne Fahrzeuge und viel Spaß bei der Essen Motor Show!

 

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Foto-Adventskalender für Tuningfans von fotopuzzle.de

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Während es draußen schneit und stürmt, kann man es sich drinnen gemütlich machen. Auf den Anblick des eigenen Fahrzeugs muss man jedoch nicht verzichten, sondern kann den schönsten Moment der Tuningsaison auswählen, um damit einen Adventskalender zu verzieren. Dass Foto-Adventskalender zu SUPERSPORT passen, ist somit gar keine Frage.

Hochwertige Adventskalender bietet fotopuzzle.de an. Aus zehn Vorlagen kann das Grundlayout gewählt werden. Dann erfolgt das einfache und schnelle Hochladen des eigenen Fotos. Hierbei können Fotos im Querformat oder Hochformat gleichermaßen gut verwendet werden, da die geschmackvollen Vorlagen beide Formate zulassen. Der Bestellprozess läuft komplett online und zuverlässig ab.

Foto-Adventskalender für Tuner und Autofans

Seit Jahren schon geht der Trend zu individualisierten Produkten. Ob Fotokalender, Brettspiele oder eben die selbst gestalteten Adventskalender – es finden sich viele Möglichkeiten der weihnachtlichen Dekoration. Gerade bei Tunern sind modellbezogene Fotokalender beliebt. Thematische Kalender mit JDM-Modellen, luftgekühlten VWs oder mit Hot Rods? Alles schon gesehen.

Ein Foto-Adventskalender mit dem eigenen getunten Auto setzt dem jedoch die Krone auf. Dass edle Vollmilchschokolade von Gubor im Adventskalender steckt, macht ihn noch attraktiver. Ohne Bedenken kann man den Foto-Adventskalender auch verschenken, und Freunden und Familie eine hübsche Freude machen. Es muss ja nicht immer der eigene Wagen abgebildet sein – auch eine schöne Urlaubserinnerung, das Hochzeitsfoto oder die lieben Kleinen machen sich darauf gut.

Adventskalender mit Foto

Auf www.facebook.com/supersport.de verlosen wir zusammen zehn Adventskalender zum selbst Gestalten. Jetzt schnell mitmachen und mit etwas Glück gewinnen!

 

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Sind meine Tieferlegungsfedern falsch herum eingebaut?

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Gar nicht so selten werden Tieferlegungsfedern falsch herum eingebaut. Das hat oftmals den Grund, dass die Einbauten nicht fachgerecht erfolgen. Bei Reklamationen wird dann bemängelt, dass die Passform ungenügend sei und der Einbau nicht erfolgen kann.

Dabei ist der Einbau eines Tieferlegungsfahrwerks nicht schwierig, sofern Werkzeug und Fachkenntnisse vorhanden sind. Nichtsdestotrotz gilt unsere Empfehlung: Die Sportfedern immer von einer Fachwerkstatt einbauen lassen! Für alle, die es dennoch wissen wollen, ist dieser Blogartikel gedacht. Denn eigentlich ist die Montage relativ einfach.

Auf allen Tieferlegungsfedern befindet sich eine Kennzeichnung des Herstellers. Bei SUPERSPORT ist das zum Beispiel die Nummer „110231 HA SUPERSPORT“ für die hintere Tieferlegungsfeder eines Audi A4 B8. Diese Nummern sind auch immer im entsprechenden Teilegutachten enthalten. Wer sich nicht sicher ist, kann dort die Kennzeichnung überprüfen.

Tieferlegungsfedern falsch oder richtig herum eingebaut?

Die Richtung dieser Kennzeichnungsnummer ist jedoch kein Hinweis auf die Einbaurichtung. Im Gegenteil: Bei vielen Tieferlegungsfedern steht die Kennzeichnung nach dem Einbau sogar auf dem Kopf. Dem TÜV-Prüfer ist das übrigens egal, für ihn zählt nur die Eignung des Fahrwerks für das Fahrzeug sowie der ordnungsgemäße Einbau.

Entscheidend für die Montage ist, dass das Anschlussmaß der Feder mit dem oberen und unteren Federteller des Fahrzeugs übereinstimmt – nur dann wird die Feder passgenau sitzen. Das Anschlussmaß ist der Durchmesser der Feder auf Oder- und Unterseite. Dies gilt übrigens für Serienfedern ebenso wie für tieferlegende Sportfedern.

Mit den Kürzeln VA (Vorderachse) und HA (Hinterachse) wird die Kennzeichnung der Achsen angegeben, sodass auch hier eine Verwechslung ausgeschlossen ist und die Montage problemlos erfolgen kann.

Zusätzlich sollte darauf geachtet werden, die für die Achslast geeigneten Sportfedern zu verbauen. Tieferlegungsfedern für einen BMW 318i sind anders abgestimmt, als die Federn für den BMW 330i oder für einen schwereren Diesel wie beispielsweise den 320d. Wenn man auf diese Hinweise achtet, sind potenzielle Montagefehler schon so gut wie beseitigt. Ansonsten beantwortet der Kundenservice von SUPERSPORT gerne Fragen zu unseren Tieferlegungsfahrwerken.

 

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Ist der Lack bei meinen Tieferlegungsfedern defekt?

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Mit Tieferlegungen kennen wir uns aus. Pro Monat versenden wir viele hundert Gewindefahrwerke, Sportfahrwerke und Tieferlegungsfedern in die ganze Welt. Doch alle paar Wochen erreicht uns eine Frage: sind meine Tieferlegungsfedern defekt? Grund für diese Frage ist eine kleine Stelle auf jeder Feder, bei der die Pulverbeschichtung ausgelassen ist. Wieso ist das so?

Generell sind alle Tieferlegungsfedern aus einem speziellen Federstahl. Im Vergleich zu anderen Stählen besitzt Federstahl eine höhere Festigkeit und Elastizität, um der Torsion des Materials beim Einfedern des Fahrzeugs dauerhaft standzuhalten. Die Elastizität wird durch Zugabe von beispielsweise Silizium erreicht.

Die Federkennlinie unserer Tieferlegungsfedern wird auf die jeweilige Achslast abgestimmt. Dadurch wird ein sehr gutes Ansprechverhalten der Federn erreicht. In unserem Unternehmen stehen diverse Prüfstände zur Verfügung, die eine solche Abstimmung bei der Entwicklung ermöglichen. Einen Blogartikel zum Federnprüfstand bei SUPERSPORT haben wir bereits veröffentlicht.

Neben dem Ansprechverhalten spielt bei Fahrwerkskomponenten die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit eine große Rolle. Es handelt sich um ein sicherheitsrelevantes Produkt, das auf das Fahrverhalten großen Einfluss hat. Daher werden die Tieferlegungsfedern bei uns mit roter Pulverbeschichtung versehen, um die Haltbarkeit zu verlängern. Produktionsbedingt müssen die Federn natürlich an ein bis zwei Punkten befestigt werden, was die unlackierte Stelle an jeder Feder erklärt.

Ist der Lack defekt bei Tieferlegungsfedern?

Es handelt sich demnach nicht um eine „Macke“ im Lack, sondern um ein nicht pulverbeschichtetes Stück Federstahl aufgrund des Produktionsverfahrens. Eine erhöhte Korrosionsgefahr besteht hierbei nicht, da der Federstahl vor der Pulverbeschichtung gereinigt und durch eine Phosphatierung grundlegend geschützt wird. Wer ganz sicher gehen möchte, kann die unlackierten Stellen mit einem handelsüblichen Lackstift behandeln – eine technische Notwendigkeit besteht dafür jedoch nicht. Anderenfalls würde SUPERSPORT auch keine Freigabe von akkreditierten Prüfunternehmen wie dem TÜV Austria erhalten.

Anders sieht es aus, wenn die Montage nicht fachgerecht erfolgt. Wir haben von Zeit zu Zeit Reklamationen, in der eine Korrosion bis zum Federnbruch beanstandet wird. Bei genauer Prüfung stellt sich dann heraus, dass beim Einbau des Federnsatzes – zum Beispiel durch ein Herabfallen der Feder oder einen heftigen Schlag gegen den Lack – die Pulverbeschichtung und Grundierung Schaden genommen haben, und somit anfälliger für Korrosion werden. Daher ist die Montage der Sportfedern in einer Fachwerkstatt dringend anzuraten.

Generell sollte man sich im Klaren sein, dass Federstahl hohen Belastungen ausgesetzt ist, insbesondere bei schlechten Straßen und dem Wechsel zwischen Minus- und Plusgraden in der kalten Jahreszeit. Daher brechen Federn – aufgrund des Alters, hoher Laufleistung oder beides – bevorzugt im Frühjahr.

Man sollte sich also im Klaren sein, dass auch Tieferlegungsfedern früher oder später einen Ermüdungsbruch erleiden werden, da es sich schlicht um einen Verschleißartikel handelt. Daher ist eine regelmäßige Kontrolle des Fahrwerks empfehlenswert. An der nicht pulverbeschichteten Stelle wird der Federbruch jedoch nicht liegen.

 

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Modellbau auf 4 Rädern, da (f)liegt was in der Luft…

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Oktober, Regen, früh dunkel… das war es wohl für dieses Jahr. Mein kleiner geliebter Buggy macht in diesem Jahr keine coolen Sprünge mehr über Sandhügel auf der Rennstrecke, denn die Saison 2013 ist vorbei. Er wird nun von mir in seine Einzelteile zerlegt und über den Winter ganz langsam auf das nächste Jahr vorbereitet. Der Motor wird wie immer geprüft und alle Kugellager gewechselt.

Diesen Winter wird das mehr eine reine Sicherheitsmaßnahme, denn 2013 waren die Einsätze leider eher sporadisch. Grund dafür war der Umzug des Vereins der „RC Speedracer Bernau“ auf ein neues Gelände und die damit verbundenen Neuanlage der Buggy- und der Glattbahnstrecke. So bekam mein Buggy nur zwischenrein mal Auslauf in der Kiesgrube, auf Wald- bzw. Feldwegen und bei den berühmten Übungen auf dem SUPERSPORT-Firmengelände.

Mazda Modellauto von Kyosho mit Benziner

Das Modellbau-Fieber hat mich schon vor Jahren gepackt. Begonnen hat damals alles mit einem Modellauto im Maßstab 1:10 der Firma Kyosho. Modellbezeichnung V One R, ausgerüstet mit einem 2.11 ccm Verbrennungsmotor. Dieser Rennwagen in Miniausführung kam ausschließlich auf der Glattbahn (sprich, einer asphaltierten Miniausführung einer Formel-1-Rennstrecke) zum Einsatz.

Der Umstieg auf einen, für die Sandbahn mit Sprungstellen und schwierigem Untergrund geeigneten Buggy kam vor ca. vier Jahren. Mein aktuelles Buggy-Modell mit der Bezeichnung „Ishima Rave 1.0R“ ist im Maßstab 1:8 und wird über einen 3.5ccm Motor angetrieben. Gestartet wird der Buggy-Motor auf einer Starterbox, das ersetzt gewissermaßen den Zündschlüssel. Der Motor wird mit einem speziellen 25 % Modellbausprit gefahren.

RC Club Bernau Brandenburg

Die Auswahl von Reifen und Bauteilen ist genau wie das Einstellen von Motor, Fahrwerk und Karosse eine Wissenschaft für sich (da unterscheidet sich der Rennsport im Modellbau kein bisschen vom „großen“).

Aber im Verein wird einem geholfen und den einen oder anderen Hinweis holt man sich beim Zuschauen auf Rennen in der Umgebung. Da kann man auch mal schnell von Schwedt an der Oder bis Leipzig und weiter pendeln. Nix ist unmöglich, sagte mal ein Fahrer neben mir!  Natürlich wird auch hier Tuning groß geschrieben. Dazu erzähle ich euch in den nächsten Wochen mehr.

Ich halte Euch über den Winter und im nächsten Jahr auf dem Laufenden. Die Rennbahn der RC Speedracer Bernau ist für die kommende Saison 2014 endlich fertig. Alles nach Feierabend in kompletter Eigenleistung der Speedracer erschaffen. Klar, dass ich mir für das Hobby viel Zeit wünsche, aber Familie, Beruf und so manch andere Veranstaltung fordern auch Beachtung. Sorry, liebe Speedracer! Bitte, lieber Chef!  😉

Auf jeden Fall schau ich jetzt mal nach einer neuen Funkfernsteuerung. Da gibt es aktuell auch schon leichtere Modelle. In den Wintermonaten läuft übrigens eine Menge im Elektro-Bereich. Hier werden die Modelle mit Elektro-Motor gefahren. Diese Veranstaltungen laufen in der Halle – aber Zuschauer sind auch hier immer herzlich willkommen.

Tuning bei Modellautos

 

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Bis aufs Blech – Geschichten von Autos und ihren Menschen

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Autos bieten Emotionen: der erste eigene Wagen, der Kuss auf der Rückbank, der Roadtrip durch Schweden, all das ist Freiheit auf Rädern. Das hat sich auch Hauke Schrieber gedacht.

In „Bis aufs Blech“ hat er Geschichten von und über Autos gesammelt. Anekdoten, häufig zum Schmunzeln, manchmal zum Nachdenken, von Menschen und ihrem automobilen Leben.

Zum Beispiel, warum in Oklahoma ein Plymouth 50 Jahre lang in einem Sarg begraben wurde. Wie ein weißer BMW 507 Erinnerungen an Elvis Presley weckt. Und warum Amerikaner bei allem Patriotismus vor allem deutsche Luxusautos lieben.

Oder wie das Mond-Auto der NASA in einer künstlichen Mondlandschaft getestet wurde. Wie zwei deutsche Autodesigner in Hollywood zu Konkurrenten wurden und warum die Rennsport-Legende Mario Andretti immer, immer weiterfahren muss.

Auf 176 Seiten und mit 49 Bildern werden die Geschichten erzählt. Eine kurzweilige Lektüre, die nicht nur Autofahrern Spaß machen wird – aber gerade diese werden sich an der einen oder anderen Stelle bestimmt wiederfinden.

Menschen und Autos, eine never ending story. Das Team von SUPERSPORT kann das Buch „Bis aufs Blech“ von Hauke Schrieber jedenfalls empfehlen und wünscht viel Spaß beim Lesen.

Buchtipp Hauke Schrieber - Bis aufs Blech - Delius Klasing Verlag

Bis aufs Blech – Geschichten von Autos und ihren Menschen
Preis: € 19,90 (D) / € 20,50 (A) / sFr 28,90 (CH)
Delius Klasing Verlag, ISBN 978-3-7688-3688-3